Menekülõ jármû

[Doom]

Azért indítom ezt a topicot,mert így egyben szeretném a különbözõ ötleteket ,megoldásokat,információkat.
Áthoztam ide a másik topoicból ezt a gondolatot....

Három lehetõséget látok...
-1- Megelégszünk azzal amit eddig elértünk,a tudást elméletben fejlesztjük és a megtakarításokat a fölös spórolt pénzt,biztonsági vésztartaléknak tekintjük bízva abban,hogy megõrzi az értékét.Költünk magunkra családunkra és nem felkészülõs dolgokra,szórakozásra,kikapcsolódásra.
-2- Nem tartjuk elégségesnek az eddigi felkészülést és helyhez kötött védelmi rendszert alakítunk ki készletekkel.
-3- nem bízunk benne,hogy a helyhez kötött rendszer megfelelõ és a veszélyzóna elhagyására és a krízis kényelmesebb átvészelésére gyúrunk rá.
Továbbá nem elhanyagolható szempont,hogy most békeidõben és ha az összeomlás elmarad,használni lehessen...mivel túl nagy érték ahhoz,hogy csak úgy legyen biztos ami biztos.
Saját mentalitásom,igényeim,hozzáállásom,megérzés eim,tapasztalataim azt diktálják,hogy a harmadik..tehát a mobilitás útján haladjak tovább....
...a pihenésnek ,átgondolásnak vége,a Döntés megszületett,újra felnyitjuk a prepper ládát és megyünk tovább..
Az igények...
..vannette cargó méretû kisbusz,szigetelve hideg és meleg ellen,plusz akkumulátorok,napelemes töltõ,kommunikáció,felszerelés,rejtõzködés ,élelem,víz,tisztálkodás,védelem,biztonság.. ..a kutya és jómagam ellátása,megmentése a cél és az újrakezdés lehetõsége a biztonságos helyen...
A lehetõségek...a kisbusz teherbírása,és kb egymillió forint...tehát nem sok,úgyhogy ügyesnek kell lenni...
Milyen autó,mik a tapasztalatok ,stb.....lécci zúdítsátok ide a tudásotokat és tapasztalatotokat...engedjétek el a fantáziátokat ,Ti hogyan valósítanátok meg?...nincs elvetélt ötlet.Elõre is köszönöm a segítségeteket!

[astonferi]

Toyota Hiace 4 X 4 ritka darab de lehet találni és árban is belefér.
WV T4 - T3 syncro. talán belefér de megéri.
Mitsubishi hát nem tudom mi volt a 4 X 4 elnevezése talán L400 az is tuti

[astonferi]

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/vw-transporter-t3-t4-113807781/?adId=113807781&

[astonferi]

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/nutzfahrzeuge/mitsubishi-l-300-kasten-d-113460971/?adId=113460971&

[astonferi]

MEGTALÁLTAM !!!!!
http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/mitsubishi-l400-space-gear-2500td-4x4-114145455/?adId=114145455&

[astonferi]

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/mercedes-benz-transporter-207-d-112342668/?adId=112342668&

[astonferi]

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/vw-transporter-t3-t4-syncro-112484640/?adId=112484640&

[Doom]

5126..valami ilyesmi lebeg a szemem elõtt...persze a 300-as modell vagy valami hasonló és még ott a felszerelés,berendezés....

[GAZDA]

Biztos jó ötlet ilyen jármûben gondolkozni? Elég feltûnõ bizonyos helyzetekben.

[Doom]

Biztos jó ötlet ilyen jármûben gondolkozni? Elég feltûnõ bizonyos helyzetekben....nem tudom...mit javasolsz?

[Laci]

Szerintem meghatározó vonal lehet a jármû védelme , védhetõsége is . Ha valaki kiszemel , kidurrantja a gumikat , és már .....

[Doom]

Szerintem meghatározó vonal lehet a jármû védelme , védhetõsége is . Ha valaki kiszemel , kidurrantja a gumikat , és már .......igen ez jó ötlet..mintha valahol olvastam volna,hogy van olyan spray amit bele kell fújni a gumiba és nem ereszt le...csak már nem tudom hol olvastam...

[GAZDA]

Gyaloglás? A kutya se foglalkozik egy emberrel vagy embercsoporttal ha gyalog mennek és elég sok veszélyt hamarabb észre lehet venni és kikerülni.

[astonferi]

adok ilyen sprayt ha találkozunk :haha:

[Laci]

adok ilyen sprayt ha találkozunk :haha:

Mi az ? Púrhab ?

[astonferi]

nem tudom, belefújod megpörgeted a kereket levegõt kell fújni rá aztán max 50 nel menni 5 km-et megint ellenõrizni a levegõt és kész. 5 € volt valami habot képez belül. ha egyéb módon sérül a gumi ki kell dobni mert a hab bele van kötve és persze centirozni is egy kínlódás de SHTF után nem ez lesz a gondom

[Doom]

adok ilyen sprayt ha találkozunk :haha:....valami ilyesmire gondolok http://www.motorrevu.hu/motorteszt/defektjavito_szerek_osszehasonlito_teszt

Emlékszem ,hogy olvastam valahol,hogy létezik olyan amivel tele lehet fújni és örök élet meg egy nap..de ha ilyen olcsóbb ideiglenes javítás van akkor,ha már nyugalmasabb a helyzet,hát szerelünk,ragasztunk...pár belsõ gumi és ragasztó készlet biztosan kell....szerszámok,tartalék ékszíj,hûtõjavító + ilyenek...

[Doom]

..mondjuk abba van igazság,hogy kívülrõl olyan semmitmondó legyen..akkor nem irritál senkit...belülre sem gondolok óriási dolgokat...
Leszigetelve és valami megnyugtató meleg színnel leburkolni,két oldalra polcok,középre a horgászágy ami összecsukható,hálózsák van,takarók,pár kanna üzemanyag és víz,takaró fóliák álcázásra,terasznak és esõvíz gyûjtésre,bogrács,gázmelegítõ palackokkal,szerszámok,a bob,ruházat és tartós élelmiszer,peca cucc,szék,kis asztal,kis kád mosni és tisztálkodni,lapát és a csomagtartóra két erõs deszka,kézi csörlõ és kötél,vödrök és edények,védelmi felszerelés,pótalkatrészek..esetleg egy összecsukható bicaj...

[GAZDA]

Erõs mûanyagból kell esztergáltatni merevítõket amit a felnihez lehet fogatni. Afgánba ezt használják a civil kocsikon.

[Doom]

lenne pár kérdés...
Ha beteszek plusz aksikat ,bírja a generátor,nem lesz baja?
Mivel lehetne leszigetelni belülrõl az autót,hogy hûvösebb ill. melegebb legyen,de ne párásodjon be a szigetelés alatt?
A sima szívó dízel motorok mennek mással is pl fáradt olaj,motorolaj,háztartási fõzõ olaj,stb?
A kresz szerint ki lehet venni az elválasztót a fülke és a raktér között ill az ablakokra lehet belülrõl függönyt tenni?
Tudtok olyan cuccot ami rendkívül érzékeny a mozgásra és fel lehetne használni buktató drótos riasztónak ill csomagba stb ...ha megmozdítják riaszt vagy relének fel lehetne használni?

[Laci]

lenne pár kérdés...

Tudtok olyan cuccot ami rendkívül érzékeny a mozgásra és fel lehetne használni buktató drótos riasztónak ill csomagba stb ...ha megmozdítják riaszt vagy relének fel lehetne használni?
Belépésjelzõbõl fabrikáltam , vékony damillal használatos .
http://www.kephost.com/image/FBmR
http://www.kephost.com/image/FBmd
http://www.kephost.com/image/FBmx
http://www.kephost.com/image/FBmU
http://www.kephost.com/image/FBmX
Az elektromos riasztórész fel van ragasztva a lemezre , a mozgó részt pedig egy M4-es csavar rögzíti , úgy , hogy el tud forogni , de nem esik le .A 90 fokban hajlított lemezen lévõ lukakkal lehet akár egy darab madzaggal is egy bothoz , fához rögzíteni .

[MacIver]

lenne pár kérdés...
Ha beteszek plusz aksikat ,bírja a generátor,nem lesz baja?
Nézd meg a generátor paramétereit, illetve hasonló akkut tegyél bele, mint az elsõ, párhuzamosan kötve (bár álló motornál nem biztos, hogy jó), de többnyire baja nem lesz, csak rohadt lassan fog feltöltõdni mindkettõ, HA lemerült.


Mivel lehetne leszigetelni belülrõl az autót,hogy hûvösebb ill. melegebb legyen,de ne párásodjon be a szigetelés alatt?
Ha benne ülsz, fekszel, élsz, akkor esélytelen, az emberi tüdõ rengeteg párát bocsát ki, aktív szellõzés kell, vagy forróság kint ill. bent, vagy napsütés odakint.


A sima szívó dízel motorok mennek mással is pl fáradt olaj,motorolaj,háztartási fõzõ olaj,stb?
A gyakorlatban szoktak ("fõzõ" vagyis sütõ olajat szoktak használni, békeidõben büntetnek, ha nincs engedélyed rá). Azért néha érdemes nézegetni, mit mûvel vele.


A kresz szerint ki lehet venni az elválasztót a fülke és a raktér között ill az ablakokra lehet belülrõl függönyt tenni?
Nem (mire van levizsgáztatva). SHTF után: igen. :)


Tudtok olyan cuccot ami rendkívül érzékeny a mozgásra és fel lehetne használni buktató drótos riasztónak ill csomagba stb ...ha megmozdítják riaszt vagy relének fel lehetne használni?
Elektromos kell ezek szerint?

[Doom]

Belépésjelzõbõl fabrikáltam , vékony damillal használatos .
http://www.kephost.com/image/FBmR
http://www.kephost.com/image/FBmd
http://www.kephost.com/image/FBmx
http://www.kephost.com/image/FBmU
http://www.kephost.com/image/FBmX
Az elektromos riasztórész fel van ragasztva a lemezre , a mozgó részt pedig egy M4-es csavar rögzíti , úgy , hogy el tud forogni , de nem esik le .A 90 fokban hajlított lemezen lévõ lukakkal lehet akár egy darab madzaggal is egy bothoz , fához rögzíteni ....nagyon jóóóóó :thumbup
....megmondom nekem mire kellene...a csatornán lopják a botokat+mindent amit az alvó horgász széjjel hagy..olyan pofátlanul,hogy a haver két méterre aludt az ágyban és leemelték az ágasról...reggel azt hitte a hal vitte el...na de mind a kettõt????....szóval van ilyen kis mobil kerítésem a kutya miatt amit felállítok ha sokáig vagyunk,mert öntörvényû,makacs fajta és oda megy ahová ÕÕÕÕÕ akar..megkötni meg nem akarom....a fölé húznék ki egy szál erõs damilt amit ha elvágnak,ha megmozdítják jelez,átlépni,átbújni alatta nem lehet, össze tudom eszkábálni egy kürttel és lámpával.
..szóval kezd összeállni a terv..a nyugodt,békés helyen a kocsi beáll a parthoz,fóliával ,ágakkal,álcázzuk,csinálunk kis teraszt, tûzrakóhelyet,kis udvart a kerítésbõl,védelmi vonalat távolabb a buktató dróttal...fõ a halleves a bográcsban és szürcsöljük a csalánteát,kis szíverõsítõvel..:szeret:..közben a messzi távolban füst száll fel az égre..:(...

[bel]

az ablakokra lehet belülrõl függönyt tenni?

Szia,

Sotetito foliara vonatkozo szabalyok:
-elso szelvedore semmi
-elso oldalablakokra minimalisat lehet, a kozepesen sotetet nem vizsgaztatjak le
-hatso szelvedo: szemelyautonal a kozepesen sotetet nem vizsgaztatjak le, teherautonal szabad
-hatso oldalablakokra barmit szabad

A %-ban megadott szamok felrevezetoek, az emberi szem nem ugy erzekeli, mint ami a tenyleges fenyatengedes.

Feltelelezem, hogy kozlekedesben resztvevo jarmu fuggonyere is ugyanezek a szabalyok, mikozben meglepodnek rajta, ha a parkolo autora lenne barmi megkotes.

[Doom]

Szia,

Sotetito foliara vonatkozo szabalyok:
-elso szelvedore semmi
-elso oldalablakokra minimalisat lehet, a kozepesen sotetet nem vizsgaztatjak le
-hatso szelvedo: szemelyautonal a kozepesen sotetet nem vizsgaztatjak le, teherautonal szabad
-hatso oldalablakokra barmit szabad

A %-ban megadott szamok felrevezetoek, az emberi szem nem ugy erzekeli, mint ami a tenyleges fenyatengedes.

Feltelelezem, hogy kozlekedesben resztvevo jarmu fuggonyere is ugyanezek a szabalyok, mikozben meglepodnek rajta, ha a parkolo autora lenne barmi megkotes.

..végül is egy elhúzható függönyt tervezek,kis karnissal,hogy ne lássanak bele a parkolóba és ha megállunk ne melegítse a nap...de lehet,hogy az amúgy is erre kitalált hõvisszaverõt kellene odabuherálni....egyszer mentünk délre és jó meleg volt,felraktam egy törölközõt a hátsó ablakra,hogy a kutya árnyékba legyen...igazoltattak és nem szóltak semmit...

[WestBam]

Van itt sokminden, ebben azért otthon vagyok így amit én tudok megosztom veled.
Autó: én elsõ körben inkább egy rendesebb terepjárót néznék magamnak. Amik tuti megbízhatók: pajero, patrol, l200, samurai, rocky, feroza és utoljára de ott van a niva is. Ezek viszonylag szûkösek lakni, egyedül talán az L200 ami átalakítható lakhatóvá ha van rajta keménytetõ hátul. Esetleg elgondolkozhatsz egy lakókocsin, így lesz egy megbízható terepesed ami bárhol elmegy és egy mobil lakásod ami azért teljesebb mint egy autóban kialakított szükséglakás. Alkatrészeken gondolkozz el, hogy mihez hogy jutsz hozzá és milyen áron. Ezeknél ebben az árkategóriában szempont ez is. Nagy matekosnak nem kell lenni ahhoz, hogy kijöjjön, hogy a niva magasan veri a többit ebbõl a szempontból. Márpedig szempont lehet ha menni kell, hogy mennyire könnyen javítható az autó és mennyire van hozzá bármi ha kell. Nivába a japó egy-egy fõdarabjának az árából beteszel majd egy fél autót.
Kisbusz, 4x4 kisbusz. Én nem annyira ajánlom. Terepen nem jók, esetleg még az L300 és L400 emelt változatai elmennek valamennyire de országúton lassúak, terepesnek nem terepesek. Lakni könnyebb bennük nyilván. Ha kisbusz kell én itt inkább javasolnám a vw-t, ahhoz van alkatrész is.
Amcsi dögöket alapból kizárnám mert sokat esznek és alkatrész mondhatni nincs hozzájuk legyen szó bármirõl, szgk, terepjáró vagy kisbusz.
Sima autó: ezzel terepen nem mész el de cserébe magasabb a hatótávjuk, gyorsabbak, ha kell ezek is vontatnak lakókocsit.
A döntés a tiéd.
Benzin vs. dízel. Ez örök vita, de kis távra dízelt venni vétek. Ha nincs meg az évi 20e km. akkor ráfizetés. Új dízelek még az üzemanyagokban is válogatósak, sokáig nem mennek el alternatív üzemanyaggal ha egyáltalán képesek elindulni. Ha dízel akkor legyen szívó. Gyenge de lagalább a világból kivisz. Benzinesben sok verzió nincs, legyen szívó és lehetõség szerint injektoros. Nem kell csicsamicsa, gdi meg hasonló finomságok. Egy szimpla 2000 körüli benzines még megbízható szerkezet. Az újabbakban azért a bonyolultsága miatt a hibalehetõségek száma is megnõ jelentõsen.
Az összkerékhajtás is olyan kérdés amire csakis te tudhatod a választ, hogy kell-e. Biztosan ki lesz-e használva. Mert ha nem akkor csak fölösleges hibaforrás és súly amit cipel az autó. Nem egy embert tudok akik csak azért tartották meg a 4t wartburgot és a zsigulit, mert azzal járnak szõlõbe, mert az elmegy könnyebb terepen, nem akad fent egy rosszabb földúton. Sárban nyilván hülye ötlet elmenni velük ilyen helyre de ha jó idõ van elek még ott is elmennek némi szódával.
Fólia és függöny: fóliát az elsõ szélvédõre és a két elsõ ajtó ablakára NEM tehetsz (illetve az ajtókra csak akkor ha víztiszta üveg van rajtuk és akkor is csak szinte uv védõ fóliát mert az akkor még belefér a fényáteresztõ képességbe ami elõ van írva. Mondhatni 2000 körüli autókra kb. már nem lehet mert alapból színezett az üvegük így már a sima uv fólia is annyit növel, hogy nem fér bele az elõírásba. A b oszloptól hátrafelé azt teszel amit akarsz, csak legyen mûbizonylata. Ha szeretnéd olyan fekete fóliát is tehetsz amin szinte ki sem látsz, szóval errõl ennyit.
Függöny: miért ne tehetnél fel? Maga az autó nem módosul, mûszakilag megfelel minden szempontból a kresz elõírásainak. Ha mész úgy is elhúzod, hogy kiláss de egyébként akár menet közben is behúzva tarthatod. Ellenben a fólia nem csak a belátás miatt hanem a betörés védelem miatt is hatásosabb. A függöny ez utóbbitól nem véd meg.
Plusz akkuk: ezt egy villamosságissal beszéld át, biztosan van rá valami megoldás de csak úgy direktben ne kösd be mert akkor a generátor egyik akkut sem fogja rendesen feltölteni. De ez nem zárja ki a több akku cipelését. Mert mi van ha pl. veszel egy 12-240v invertert. És a pótakkut(pótakkukat) pedig egy smart töltõvel folyamatosan töltögeted a csomagtartóban? Az autó akkuja csak az autóval foglalkozik, a "lakótér" akkujait pedig menet közben töltöd a sima töltõvel, amit akár egy parkolóházban is meg tudsz tenni esetleg egy kis hosszabbítóval "okosban". Töltõnek javaslom a c-tek márkát, pici méret és nagy tudás jellemzi. Akár egy évig is rajta felejtheted az akkukat, nem teszi tönkre, fejlett töltési eljárával az akkut is kíméled. Esetleg megspékelheted ezet még egy tetõre szerelt napelemes akkutöltõvel (http://megerizoldneklenni.hu/flexibilis-vizallo-napelem-12v-os-akkumulatorok-toltesehez.html) is. Világítási és hasonló feladatokra lehet nem is sima autó akkut kellene nézned hanem alapból napelemekhez tervezett szolár akkukat, bár ebben nem vagyok otthon, utána kell olvasnod.
Szigetelés: sokat annyira nem tehetsz, rengeteg pénzbõl le lehet dynamattal szigetelni a teljes autót de "téliesítésre" ez sem alkalmas. Pára lesz, folyamatos szellõztetés kell az autóba a kevés légköbméter miatt.
Elválasztó: teherautónál tudomásom szerint elõírás, személyautónál nem, így kivehetõ.

[Doom]

köszönöm!..akkor valami ilyesmit javasolnál? http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/volkswagen/transporter_t4/volkswagen_transporter_t4_caravelle_7_szemelyes__7 0c_2c2_7-8674243

..még annyi kérdésem lenne,ha a hátsó ülések ki vannak szerelve(elteszem a mûszakira),azért szólhat a szerv...ill ha teszek pár polcot a csomagtartó részbe?

[WestBam]

Ha kisbuszra vágynák akkor az ilyen lenne igen, vagyis nem, azért a kis dízel már túlzottan is kicsi bele, inkább a sima 2.4 szívó 5 hengerrel synchro-val ha akarsz "terepezni". Annyira a friccwágenben nem vagyok otthon de annál a mocinál nekem gyanús a teljesítmény, inkább 62le mint kilowatt. Nem tudom ilyen jármûvet vezettél-e már életedben de elsõ körben próbálj ki egyet, más világ mint egy sima autó. Télen meg legyen nálad ásó, hólánc meg minden mert ha valamivel ezekkel el lehet akadni de nagyon :)

Mûszakira kell csak az ülés igen. Ettõl függetlenül akár be is bútorozhatod, nem szólhatnak érte, csak tudd rögzateni a gyári helyeken a hátsó üléssort. És figyelj oda, hogy szgk vizsgája legyen, teherrel kicsit nehezebb az élet.

[Doom]

Nem tudom ilyen jármûvet vezettél-e már életedben de elsõ körben próbálj ki egyet, más világ mint egy sima autó. Télen meg legyen nálad ásó, hólánc meg minden mert ha valamivel ezekkel el lehet akadni de nagyon Renault trafic-al lenyomtam vagy 5 évet,télen nyáron,hóba sárba,imádtam..volt,hogy azzal húztuk ki a Toyotákat...a pakolás meg egy álom..azóta is hiányzik az a kényelem a pakolásnál...bár tény nem személyautó..hangos,lassú..de van egyfajta varázsa....

[LSVF]

köszönöm!..akkor valami ilyesmit javasolnál? http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/volkswagen/transporter_t4/volkswagen_transporter_t4_caravelle_7_szemelyes__7 0c_2c2_7-8674243

..még annyi kérdésem lenne,ha a hátsó ülések ki vannak szerelve(elteszem a mûszakira),azért szólhat a szerv...ill ha teszek pár polcot a csomagtartó részbe?

Ebbõl a fajtából létezi k 4x4 es is. Az még tutibb. Sokszor vezettem olyat, harap mint állat és terepen sem utolsó.

[raktaros]

The man in the van (http://espn.go.com/espn/feature/story/_/id/12420393/top-blue-jays-prospect-daniel-norris-lives-own-code)

http://a.espncdn.com/photo/2015/0304/mag_danielnorris01_nw_1600x1000.jpg

http://a.espncdn.com/photo/2015/0304/mag_danielnorrisgrid_var_1600x1000.jpg

[Doom]

...igen...igen....igen....elkaptad a fonalat!...ez a cél!...:thumbup

[Doom]

...elgondolkodtam a projektet illetõen...:haha: https://www.youtube.com/watch?v=0BeeG1Cw8Ow

[Lekvár]

Azé eza baltával borotválkozzunk... ez meredek.
Persze a képen jól mutat, de ennyibõl láncfûrésszel is próbálkozhatna. :D

[Doom]

...megvan,megtaláltam....
52365237

[A. L. Ias]

Gratulálok!
Tényleg pofás jószág és nem is drága. A mérete még a kezelhetõségen belül van, nem furgonszerû. Az egyenes padló pedig szinte megfizethetetlen elõny. Én sokat kínlódtam a kiálló részek miatt. Ha nem véres a torka csapj le rá! Ha átépítésen gondolkodsz ideális donorautó.

[Amatorpe]

Klassz! De én ennyibõl nem találom ki a típust, gyártmányt...

[A. L. Ias]

Ránézésre én sem, kicsit túrni kellett a netet. De Doom nem írta ki a típust és nem tette ki a hirdetés linkjét, ezért én sem teszem. Majd ha úgy gondolja, megosztja a részleteket.

[Amatorpe]

Ja nem is a konkrét hirdetés kell, meg aztán nekem olyan van, amit le nem cserélek, amíg szét nem megy, csak a kinézetén kívül semmit nem tudok róla... De majd miután megvette, úgyis megadja :D Majd ezzel megy talikra, meg készít egy blogot az átalakításról! :thumbup

[A. L. Ias]

Majd ezzel megy talikra, meg készít egy blogot az átalakításról! :thumbup

Ez a minimum! :)

Viszont ez a fórum nyílt részén van, bárki elolvashatja. Nem biztos, hogy kimondottan tõlünk félti az információt.

[raktaros]

"Keveset futott"
a 219.000km az kevés? :)

[astonferi]

szerintem Hyndai H - 1 esetleg H 100
de csak tippelek

[A. L. Ias]

"Keveset futott"
a 219.000km az kevés? :)

Ennyi idõsen az. Saját autómba teszek évi 20e-km-t, pedig csak magáncélra használom. És szerintem ez az érték csak tájékoztató jellegû, nem venném komolyan. :)

[raktaros]

Számít a kocsi kopásánál hogy az adott km-t mennyi idõ alatt teszik bele?

[varég]

Számít a kocsi kopásánál hogy az adott km-t mennyi idõ alatt teszik bele?

Nem a KM számít, hanem az, hogy megkapta-e a járgány a karbantartást, amire szüksége van, vagy amikor már muszáj volt, akkor lett pl. olaj feltöltve(nem cserélve, mer' drága), szíjak, kopó alkatrészek cserélve...

[Doom]

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/hyundai/h-1/hyundai_h-1_trajet_2.0_crdi-8726298
..nem titkos...mert még nem néztem meg...utána érdeklõdök az autószerelõnél miket kell ellenõrizni...meg ez az Áfa dolog zavar...ezt mint magán személy ki kell fizet nem?
Maga a koncepció nagyon jó...nem feltûnõ,de kényelmes és jól pakolható....
Nem félek a sok kilométertõl,mert a mostaniba 300000 van és tök jó..csak kicsi...egyébként azt mondják 200000 felett,már minden meg van csinálva még egyszer,gyakorlatilag új az autó...a legveszélyesebb a 100-150000 közötti futás...

[A. L. Ias]

Számít a kocsi kopásánál hogy az adott km-t mennyi idõ alatt teszik bele?

Igen is, meg nem is. A kopás, az kopás bármennyi idõ alatt is kerül bele. De ha ide vesszük az öregedést is, akkor már nem mindegy. De most inkább arra céloztam, hogy egy haszonjármûnél az évi 20000 km nem reális futásteljesítmény. A 219000 km inkább a km óra állása, nem pedig a futott km. Ettõl függetlenül még lehet jó vétel, hiszen nem évjáratot vagy km óra állást veszünk, hanem állapotot. :)

[A. L. Ias]

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/hyundai/h-1/hyundai_h-1_trajet_2.0_crdi-8726298
..nem titkos...mert még nem néztem meg...utána érdeklõdök az autószerelõnél miket kell ellenõrizni...meg ez az Áfa dolog zavar...ezt mint magán személy ki kell fizet nem?
Maga a koncepció nagyon jó...nem feltûnõ,de kényelmes és jól pakolható....
Nem félek a sok kilométertõl,mert a mostaniba 300000 van és tök jó..csak kicsi...egyébként azt mondják 200000 felett,már minden meg van csinálva még egyszer,gyakorlatilag új az autó...a legveszélyesebb a 100-150000 közötti futás...

Az áfát neked is ki kell fizetned, csak te nem tudod visszaigényelni. Szerintem így akarta jelezni az eladó, hogy céges vásárlók vissza tudják igényelni az autó áfáját.

Sok sikert a sok kilométerhez, de én nem lennék biztos a minden kicserélésében. Ha ebben az autóban kicseréltek volna mindent akkor az elmúlt 1-2 évben többet költöttek volna rá, mint a vételára.Írom ezt úgy, hogy nekem is közös nyomócsöves autóm van és idõzített bombaként ketyeg alattam. Idén 180e km után kuplungszerkezetet kellett cserélni benne, 100e Ft volt a vége. De jöhet még a kettõs tömegû lendkerék 150e, 4 db porlasztó 200e, nagynyomású üza. szivattyú 110e, turbó 100e. És ezek üzemszerûen kopnak.

[WestBam]

..nem titkos...mert még nem néztem meg...utána érdeklõdök az autószerelõnél miket kell ellenõrizni...meg ez az Áfa dolog zavar...ezt mint magán személy ki kell fizet nem?
Maga a koncepció nagyon jó...nem feltûnõ,de kényelmes és jól pakolható....
Nem félek a sok kilométertõl,mert a mostaniba 300000 van és tök jó..csak kicsi...egyébként azt mondják 200000 felett,már minden meg van csinálva még egyszer,gyakorlatilag új az autó...a legveszélyesebb a 100-150000 közötti futás...
Az alkatrészesnél kérdezz utána mennyi hozzá az alap kopó cuccok ára, fékek, fékcsövek, gömbfejek, stabpálca, stb.
Áfát ki kell fizetni tudomásom szerint.
Az órában ami van tuti nem reális, még nem termelt hasznot az autó ha eladják, szervizkönyv biztosan felejtõs így a szervizelés is kérdés mennyire volt rendben.
Nem lenne egyszerûbb megnézni pár európai vagy elterjedtebb típust? Akár vw sharan vagy seat vagy ford másolata, opel zafira, mazda mpv (alkatrész drága).
Akik azt mondták 200e felett ki van cserélve minden hazudtak, normális autó 300e km-t elmegy bontás nélkül, utána jönnek majd a drágább bajok, persze ez akkor igaz ha rendesen karban volt tartva. Ha nem akkor lehet már 200e-nél véres a torka de nem jellemzõ.
A kérdés az, hogy ha van egy jó autód amit ismersz, tudod mi a baja vagy mi várható akkor érdemes-e beszállni egy picit kevesebbet futottba amire hirtelen rá tudsz még költeni mégegyszer annyit mint a vételára ha van valami nagyobb baja. Ha rám hallgatsz akkor japánt csak nagyon korrekt forrásból veszel, akkor biztosan nem lesz bajod vele de céges elõélettel ennyi km-el több mint gyanus, tudod az a cégnél addig fut míg nem jön egy nagyobb szervizigény, na elõtte adnak rajta túl általában mivel azt már nem szeretnék kifizetni és elõtte is a szükséges minimumot kapja már csak 1-2 évig.

[Lekvár]

Hadd mondjak valamit:
A túlélõs filmekben a bevásárlókocsi az adu ász, de fogyatékosságai miatt nem ajánlom menekülésre, max támadásra. :)
Ami viszont szerintem megfontolandó, az a kézi kocsi, más néven kulló. Tudom hogy nem a leggyorsabb eszköz, de az elõnyei kompenzálják ezt a hátrányt.
Elöljáróban, sok fajtát húztam már, és ez a legeltaláltabb méretû, súlyelosztású és aerodinamikájú eszköz, amit eddig használtam.
A súlya kb 40kg, a teherbírása max 150kg (200kg), de 100kg terheléssel mozgatható ideálisan. (Ebbe sok minden belefér, adott esetben egy sérült társ is!)
Gyakorlatilag mindenhol elmegy, és két kiló kenyeret fogyaszt 100-on. :D Ideálisan két ember húzza, de egyedül is mozgatható 100kg raksúllyal.
Egyedüli gyengéje az abroncs, DE húztam már el kidurrant belsõvel is, legfeljebb a rakományba gumiszerelõ készlet is kell, meg egy pumpa.

[turista]

Ehhez mit szóltok? Terepjáró bicikli.
5340
http://bikepro.hu/specialized-fatboy--paradigma-valtas--eljenek-a-szilikon-cicik
Nem kell hozzá üzemanyag, elmegy bozótosban, homokban, nádasban, köveken, erdõben. Ahol meg nem megy el, ott el lehet tolni. Sokkal súlyosabb felszerelés szállítható vele, mint egy hátizsákban, kedvezõ terepen pedig gyorsabban lehet haladni mint gyalog. Érdemes lehet ehhez vinni pótgumit, pótláncot, szerszámkészletet, gumiragasztót. Ezzel több tízezer kilóméteren kitarthat velünk.

[Lekvár]

Ehhez mit szóltok? Terepjáró bicikli.
5340
http://bikepro.hu/specialized-fatboy--paradigma-valtas--eljenek-a-szilikon-cicik
Nem kell hozzá üzemanyag, elmegy bozótosban, homokban, nádasban, köveken, erdõben. Ahol meg nem megy el, ott el lehet tolni. Sokkal súlyosabb felszerelés szállítható vele, mint egy hátizsákban, kedvezõ terepen pedig gyorsabban lehet haladni mint gyalog. Érdemes lehet ehhez vinni pótgumit, pótláncot, szerszámkészletet, gumiragasztót. Ezzel több tízezer kilóméteren kitarthat velünk.

Az ötlet jó, a bicikli is, de a nõ necces... ez éjjel átharapja a torkod a pótgumiért. :haha:

[Dream_walker]

Hadd mondjak valamit:
A túlélõs filmekben a bevásárlókocsi az adu ász, de fogyatékosságai miatt nem ajánlom menekülésre, max támadásra. :)
Ami viszont szerintem megfontolandó, az a kézi kocsi, más néven kulló. Tudom hogy nem a leggyorsabb eszköz, de az elõnyei kompenzálják ezt a hátrányt.
Elöljáróban, sok fajtát húztam már, és ez a legeltaláltabb méretû, súlyelosztású és aerodinamikájú eszköz, amit eddig használtam.
A súlya kb 40kg, a teherbírása max 150kg (200kg), de 100kg terheléssel mozgatható ideálisan. (Ebbe sok minden belefér, adott esetben egy sérült társ is!)
Gyakorlatilag mindenhol elmegy, és két kiló kenyeret fogyaszt 100-on. :D Ideálisan két ember húzza, de egyedül is mozgatható 100kg raksúllyal.
Egyedüli gyengéje az abroncs, DE húztam már el kidurrant belsõvel is, legfeljebb a rakományba gumiszerelõ készlet is kell, meg egy pumpa.

Aztán mennyi a húzási sebességed, hogy még az aerodinamikát is figyelembe kell venni? :D

[Lekvár]

Aztán mennyi a húzási sebességed, hogy még az aerodinamikát is figyelembe kell venni? :D

Nem a húzási sebesség dominál az aerodinamikájában, hanem az ellenszél.
Húztam más "nagy szélben" magasított homlokfalú kullót, majd becsináltam.
Ez, a képen is látszik, viszonylag lapos, inkább hosszú, kis közeg ellenállású holmi.
Egy hátránya azért van, nincs rajta fék, lejtõn nem érdemes elé kerülni! :)

[Pityubá]

Nem a húzási sebesség dominál az aerodinamikájában, hanem az ellenszél.
Húztam más "nagy szélben" magasított homlokfalú kullót, majd becsináltam.
Ez, a képen is látszik, viszonylag lapos, inkább hosszú, kis közeg ellenállású holmi.
Egy hátránya azért van, nincs rajta fék, lejtõn nem érdemes elé kerülni! :)
A fék utólag is beszerelhetõ, látom dobfékes motorkerékpár kerekei vannak. ;)

[Bowman]

Ehhez mit szóltok? Terepjáró bicikli.
5340
http://bikepro.hu/specialized-fatboy--paradigma-valtas--eljenek-a-szilikon-cicik
Nem kell hozzá üzemanyag, elmegy bozótosban, homokban, nádasban, köveken, erdõben. Ahol meg nem megy el, ott el lehet tolni. Sokkal súlyosabb felszerelés szállítható vele, mint egy hátizsákban, kedvezõ terepen pedig gyorsabban lehet haladni mint gyalog. Érdemes lehet ehhez vinni pótgumit, pótláncot, szerszámkészletet, gumiragasztót. Ezzel több tízezer kilóméteren kitarthat velünk.

Ha választani kellene, akkor hagyományos montit vagy 28-as hagyományos (de váltós) bringát választanék. Olyan bringát, ami sztenderd, kereskedelmi forgalomban kapható gumimérettel, alkatrészekkel rendelkezik. Olyat, amihez némi túlzással minden utcasarkon lehet alkatrészt kapni. Azokat késõbb is tudod szervizelni.
Szerény tapasztalatom szerint a széles gumis bicajokat Q...VA nehéz tekerni.

[Doom]

..mit tennétek bele?..kb. két hét külsõ segítség nélkül....700 km hatótávval...utána...;)

[Pityubá]

Háát a családot mindenképp. :D

http://kerekparosklub.hu/sites/default/files/imagecache/tartalom_galeria/Cargo-Bike_Urban-Arrow-dad-and-kids.jpg

Bicikli és személyszállító talicska keveréke.

[Doom]

Háát a családot mindenképp. :D

http://kerekparosklub.hu/sites/default/files/imagecache/tartalom_galeria/Cargo-Bike_Urban-Arrow-dad-and-kids.jpg

Bicikli és személyszállító talicska keveréke.
..tökéletes a cucc..adtál egy nagy ötletet....ugyan ez...csak bevásárló kocsival...

[Lekvár]

Háát a családot mindenképp. :D

http://kerekparosklub.hu/sites/default/files/imagecache/tartalom_galeria/Cargo-Bike_Urban-Arrow-dad-and-kids.jpg

Bicikli és személyszállító talicska keveréke.

Ez szerintem kamu! Erõsen balesetveszélyesnek tûnik.
Próbáltatok már terhelt elsõ csomagtartóval tekerni?
Egyébként az elsõ kerék irányítása is érthetetlen, az oldalsó tolórudas megoldás nem ad elég mozgásteret.
Szerintem, nem véletlenek az elhomályosított részek a képen.

[A. L. Ias]

Itt (http://www.urbanarrow.com/en/) egy picit többet meg lehet tudni a kerékárról.

[Pityubá]

Itt (http://www.urbanarrow.com/en/) egy picit többet meg lehet tudni a kerékárról.
Igen pontosan errõl van szó.
Õket nem érdekli ki mit gondol a termékükrõl, gyártják, viszik mint a cukrot, és jó pénzt kaszálnak, több helyen lehet róla képeket látni. :D

[WestBam]

Pesten látni is lehet ilyeneket, a hajtáspajtások közt is akad ilyen teherbringa. KATT (http://hajtaspajtas.hu/meghivo)

[Amatorpe]

Szerintem az alapötlet nem rossz, de 3kerekûben látok realitást rá, hogy kellõképpen masszív stabil legyen.

[Doom]

...hát Ez hatalmas ötlet..olcsó,megvalósítható,otthon is összeszerelhetõ,kivehetõ...egy ilyen kocsi,vagy hasonló kis áruszállító nem sok pénz..5364536553665367536853695370

[TMIB]

Ehhez kell egy jó furgon is. :)

http://trialx.com/curetalk/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/06/cars/1992_Ford_Club_Wagon-2.JPG

[Doom]

...tavaly valamelyik topicban beszélgettünk a kocsiban tárolt élelemrõl...próbálta valaki a nagy melegben?.....

[TMIB]

Amilyen hideg volt tavaly nyáron, szerintem egy tölcsér fagyit is benne hagyhattam volna és azóta se olvadt volna el. :haha:

[doki]

...tavaly valamelyik topicban beszélgettünk a kocsiban tárolt élelemrõl...próbálta valaki a nagy melegben?.....

Konzerveket (lehetõség szerint hagyományos, konzervnyitóval bonthatót), kétszersültet, pászkát (papírzacsisat) minden további nélkül benne hagyhatod, tavaly nyáron ettem meg a két éve a kesztyûtartóban álló májkrémeket, olajos halakat, semmi gáz nem volt.

[Doom]

..nem tudtok asztalost aki akar és tud is dolgozni és nem három év a vállalási idõ?

[astonferi]

..nem tudtok asztalost aki akar és tud is dolgozni és nem három év a vállalási idõ?

ha a kocsidra gondolsz várj a pecáig légyszí vagy hívj fel és mondom

[Morpheus]

5422

[Morpheus]

80 literes tank 7! Literes fogyasztás. 1100km es hatótáv. Diesel. Aludni lehet benne. Mindig indul, bárhol elmegy. Azóta szereltem bele rádiót.

[doki]

Már csak egy jó gumi kell rá.

[Morpheus]

Most vettem rá! :-)

[Pityubá]

Már csak egy jó gumi kell rá.
Ezt találtam a neten, jófajtának néz ki. :D

5475

[Medve]

Milyen öröm lehet vezetni, ha nincs ki centrírozva. 80-nál már ültõ helyében megforgatja az embert. :D

[D - törölt tag]

Akkor ez megvan.Jöhet a bol.

[Medve]

:eek:
5570

[Laci]

bringához : http://www.swampthingdecoycarts.com/id25.html

[WestBam]

EARTHROAMER XV-LT (http://www.blessthisstuff.com/stuff/vehicles/misc/earthroamer-xv-lt/)
Expedíciós autó ami egész korrekt is lehetne prepper vonalon ha nem enne 20 litert százon. Itthoni viszonylatban fenntarthatatlan de okos elgondolás :)

[D - törölt tag]

Itthoni viszonylatban fenntarthatatlan
Nem,hogy fenntarthatatlan,de megvásárolhatatlan!
De nem is mindenki fogja túlélni a várható változásokat.
Valószínûleg akik ebben a világban jó alapokat építettek,azok tudnak "útravalót "csomagolni az ínségesebb idõkre.
Ez sajnos igaz lesz földre,ingatlanra,jármûre,felszerelésre,tartal ékokra,fizikai-testi-szellemi adottságokra.

[Grafitos]

asszem ez egy no comment

katt rá
5601

[Grafitos]

Ebben az összeállításban el tudnám képzelni, hogy kisebb BOL távra ezzel meneküljek. 1-2 heti motyó gond nélkül rápakolható
5670

[doki]

Teljesen jó kis cucc, csak kicsi az utánfutó kereke, alacsony a hasmagasság. Volt hasonló cuccom, a kereke is kb. ekkora, fater csinálta még gyerekkoromban (szülõknél még megvan), de földúton, sárban nem igazán jó, a bringát tolni kell és azt is nehéz. Szerintem akkora kerékkel lenne igazán használható, mint amekkora a bicón van.

[JohnConnor]

Én valami régi karburátotos 4x4-et, kisbuszt vagy teherautót vennék. Esetleg az sem baj, ha nem vizsgás, csak üzemképes legyen és kéznél legyen, ha baj van. Ha pl EMP jön, akkor a modern injektoros-komputeres autókat max tolhatjuk. Mondjuk UAZ és utánfutó/lakókocsi vagy valami hiradós teherautó. A faternak van otthon MTZ-50-es traktor meg utánfutó, az is jól jöhet. Nem gyors, de sokféle terepen elmegy nagy teherrel.

[mmilan21]

Én valami régi karburátotos 4x4-et, kisbuszt vagy teherautót vennék. Esetleg az sem baj, ha nem vizsgás, csak üzemképes legyen és kéznél legyen, ha baj van. Ha pl EMP jön, akkor a modern injektoros-komputeres autókat max tolhatjuk. Mondjuk UAZ és utánfutó/lakókocsi vagy valami hiradós teherautó. A faternak van otthon MTZ-50-es traktor meg utánfutó, az is jól jöhet. Nem gyors, de sokféle terepen elmegy nagy teherrel.

Van a háznál MTZ kettõ is, meg egy TZ4K kistraktor is. A porlasztók nem igényelnek elektromosságot, meg úgy az egész motorikus mûködés sem.
Gyenge pontjuk az akkumulátor, legfõbb képen a dízelolaj(ez helyettesíthetõ végszükség esetén növényi olajjal).

Hát a mi újabb MTZ traktorunk talán még nem is ment Országúti+9.+szorzó kombóval. :D
Nem olyan lassú az, csak ne legyen utánakötve semmi, mert az csökkenti nagy sebesség esetén a stabilitást.

[Pityubá]

Ugyan már MTZ traktor, az zabrádi masina honnan lesz annyi gázolaj :confused:

[JohnConnor]

Ugyan már MTZ traktor, az zabrádi masina honnan lesz annyi gázolaj :confused:

Hozatunk a szomszéddal az ukránoktól :)
Na jó, viccet félretéve csak egy megoldásnak írtam a jelenlegi otthoni (értsd szüleimnél, én sajnos a fõvárosban lakom) helyzetet átgondolva. Van egy 1.4-es benzines személyautó meg kint a város szélén egy MTZ meg egy 2.0-ás benzines papírok nélkül a gazba letámasztva. Ha gyorsan kell menekülni, akkor nyílván be az autóba, aztán irány el, de ha van némi idõ felkészülni és üzemanyag is beszerezhetõ, akkor talán meggondolandó a jó öreg traktor.

[mmilan21]

Pityubá:

Nem menekülõ jármûként gondolok az MTZre, hanem mint egy munkagépre. :)
Van egy régebbi benzines 1.6-os 4x4-es Opelünk. Nincs vele nagy gondunk javítás terén. Igaz, évente csak 5-10 ezer Km-t fut.
Persze ha valami fontos elromlik útközben, akkor nincs sok esély a javítására.

Egy zsigulit könnyebb megjavítani az szent - még szakkönyv is van hozzá itthon.

[D - törölt tag]

Egy kis helyesbítés.EMP robbanásnál semmi sem fog mûködni amiben elektromos alkatrész van(volt). Sem a gyújtótekercs,sem a trafó,sem az önindító,sem a mágnesszelepek.jó eséllyel az aksi is tönkremegy.:cry:

[mmilan21]

Akkor leszerelem a TZ4K-ról a generátort, az akkumulátort és az önindítót. :)
Aztán csak kell hozzá egy kurbli. Régen önindító nélkül indították el ezt a típust.
Ja igen, léghûtéses, úgyhogy vizet/fagyállót sem kér pluszban. :)

Egyszerûbb a szerelése mint az MTZnek és a Mahle forgalmaz alkatrészeket is hozzá.

Még valami: a Rába 15-ös traktorok is nagyon jók.

Végül is csak a véglehajtás áttételén kéne változtatni és gyorsabban menne a kis traktor. :D

[Unicornis]

Az akku nem megy tönkre az EMP-tõl. Sem az önindító. Csak az amiben félvezetõ van. A generátorban is csak a diódahíd a gyenge láncszem. De még az sem, mert mindegyik dióda párban van, így az egyik mindig nyitó irányban van a tekercsek és az akku között. Az akku meg a túlfeszültséget tökéletesen elnyeli, így gyakorlatilag nincs túlfeszültség sem!
A gyújtótrafó is túléli az biztos.
Szóval egy hagyományos Ladával, Uazal, stb.. amiben nincs elektronika, simán lehet közlekedni EMP után is!

[D - törölt tag]

Az akku nem megy tönkre az EMP-tõl. Sem az önindító. Csak az amiben félvezetõ van. A generátorban is csak a diódahíd a gyenge láncszem. De még az sem, mert mindegyik dióda párban van, így az egyik mindig nyitó irányban van a tekercsek és az akku között. Az akku meg a túlfeszültséget tökéletesen elnyeli, így gyakorlatilag nincs túlfeszültség sem!
A gyújtótrafó is túléli az biztos.
Szóval egy hagyományos Ladával, Uazal, stb.. amiben nincs elektronika, simán lehet közlekedni EMP után is!

Az elektromágneses impulzus is elektromágneses sugárzás, mert fotonokból áll (ha részecskeszemlélettel közelítjük), vagy Fourier-felbontással szinuszos összetevõkre bontható (hullámszemlélet). Nem létezik tiszta elektromos impulzus, mint ahogy tiszta mágneses impulzus sincs. Az elõállítás mechanizmusa lehet inkább elektromos vagy inkább mágneses természetû (az elõbbiben töltések gyorsulnak, az utóbbiban mágneses objektumok orientációja változik), a forrásától elszakadt impulzusban azonban a Maxwell-egyenleteknek megfelelõen elektromos és mágneses terek is vannak, hiszen az egyik változása a másikat indukálja, és viszont.

Az a jelenség, mely az itt tárgyalt fegyverekhez hasonló hatást eredményez, nem más, mint a jól ismert villám. A fegyver is, a villám (ha nem közvetlen villámcsapás) is a szabadon mozgó töltéseket tartalmazó vezetõ anyagokra hat. Ebbõl adódik, hogy az ilyen fegyverek ellen a villámvédelem eszközeivel lehet védekezni. Ami pedig a közvetlen sugárral történt támadást illeti: egy közönséges fal minden elektromágneses sugárzást elnyel, kivéve a rádióhullámokat és a gamma-sugarakat. A rádióhullámok azonban leárnyékolja a Faraday-kalitka, a gamma-sugarak pedig nem indukálnak áramot a vezetõkben.


Mindent hazavág amiben tekercs van,pont a mágneses indukció elvén.
Minél vékonyabb és sûrûbb a tekercselés,annál nagyobb feszültség keletkezik (transzformátor elv)
Egy nanoszekundum alatt keletkezõ hatalmas feszültségû hullám keletkezik a tekercsekben ,ami tönkreteszi a szigetelést(menetzárlat keletkezik) és jó eséllyel a földelés felé is sérül a szigetelés.Ez nem csak az autóra,minden tekercsre igaz.
Az elektromos tekercseket az összes feszültség szinten nem túl nagy túlfeszültség elviselésére méretezték.
A nyák-lapokat és a többi ahhoz kapcsolódó alkatrészt nem az emp teszi tönkre,hanem a tápban indukálódott túlfeszültség.
Az akku nem nyel el semmit és nem is bírja a névleges feszültségénél nagyobb feszültséget .(próbáljátok ki,kösd rá 220-ra,..és ez csak 220)

[astonferi]

na ezekért nem írok már mert MTZ traktorokban gondolkodunk meg mindig visszatérünk hogy a zsiguli mag a niva meg az uaz a király.
egy retek szar egytõl egyig....de hajráááá....gittrágás folytatásokban.

[mzperiksz]

Nem értem mi a problémád, én például örülnék egy tz4k-nak a telken :D


na ezekért nem írok már mert MTZ traktorokban gondolkodunk meg mindig visszatérünk hogy a zsiguli mag a niva meg az uaz a király.
egy retek szar egytõl egyig....de hajráááá....gittrágás folytatásokban.

[astonferi]

Nem értem mi a problémád, én például örülnék egy tz4k-nak a telken :D

veszek neked egyet de azzal menekülsz majd :D

[Unicornis]

Hát Doom nincs igazad!

"Az akku nem nyel el semmit és nem is bírja a névleges feszültségénél nagyobb feszültséget .(próbáljátok ki,kösd rá 220-ra,..és ez csak 220) "

Az akku bírja a túlfeszültséget és a nagy áramot is! De csak rövid ideig.(mikró szekundumokig) Természetesen nem fixen rákötve a 220volt váltó áramra! Nézd meg hogy mûködik az akku szulfátmentesítõ készülék! Rá kapcsolnak túlfeszültséget és 100-200 Amper áramot 20 mikró szekundumos tûimpulzusokkal. Ehhez képest egy EMP az akkunak meg sem kotyan.
http://www.tradeflex.hu/index.php?page=termek&id=47
Amúgy hasznos készülék, az öreg bedöglött akkuk regenerálására. (adott esetben Prepper cucc)
Amit írtál a tekercsekrõl, az sem igaz. Egyrészt ha a tekercs egyik vége le van földelve, akkor nem megy tönkre, mert az indukálódott feszültséget azonnal levezeti, mint a villámhárító. Másrészt a vasmagos tekercseknél a vasmag felmágnesezéséhez egy nano szekundum édes kevés. Így a vasmag lefolytja az egészet.
A gond akkor van ha a légmagos tekercs mindkét vége szabadon van, és nem tud kis feszültségen elvezetõdni a töltés, csak a tekercs két vége között jóval nagyobb feszültségen, Na akkor csinál menetzárlatot.

[D - törölt tag]

Egyrészt ha a tekercs egyik vége le van földelve, akkor nem megy tönkre,
Jelzem,hogy a transzformátorok tekercsei fixen le vannak földelve,ott van a csillagpont kialakítva.Mégsem bírják a túlfeszültséget annak ellenére,hogy túlfesz.levezetõkkel vannak ellátva több lépcsõben.Mint minden(majdnem) villamos berendezés.A kettõs szigetelésû készülékek nincsenek bekötve a földelõ hálózatba,sem a gépkocsik elektromos alkatrészei(a negatív pólus határozatlan potenciál,nem pedig földpotenciál)

Másrészt a vasmagos tekercseknél a vasmag felmágnesezéséhez egy nano szekundum édes kevés.
Annál is inkább bõven elég a kis idõ a gerjesztéshez,mivel normál üzemben is egy másodperc alatt 100-szor van újra mágnesezve (szinusz görbe)

A gond akkor van ha a légmagos tekercs mindkét vége szabadon van, és nem tud kis feszültségen elvezetõdni a töltés, csak a tekercs két vége között jóval nagyobb feszültségen, Na akkor csinál menetzárlatot.
Nem csak a légmagosnál,minden tekercsnél feszültség szinttõl függetlenül megjelenik a túlfeszültség és csak elméletileg lehetséges,hogy nem áll kapcsolatban semmivel.
Az emp robbanást és irányított vagy szórt impulzust úgy képzeld el,mintha közvetlen villámcsapást érné a készülékedet.Ha földelt kalickába van jó eséllyel megússza,ha nem a keletkezõ túlfeszültség,átüti a szigetéleseket és a készülékek leégnek(a keletkezõ ívhatás miatt a kár meg is gyullad,ha van éghetõ anyag). De önmagában olyan alkatrészek(pl villanykapcsoló,vezeték,nyomtatott áramkör)amikben a mágneses tér változása(mert az emp voltaképpen egy változás,ami feszültséget indukál a tekercsekben)nem tud indukciót létrehozni nem tud kárt tenni.Miért tenné,ez nem kalapács,nem mechanikus befolyás.Kizárólag abban okoz változást amiben a változó mágneses tér változást tud elõidézni(tekercsek). az ideje pedig bõven elég,hogy a többi vele kapcsolatban álló alkatrészt,ami ugyan nem lesz felmágesezve,de a megnövekedett feszültségre érzékeny kárt tegyen.

[astonferi]

Doom hagyjad....csak a vita ész nélkül.
napok óta olvasgatom az EMP kísérleteket és hatásokat de még mindig nem egyértelmû hogy minek mi baja lesz. jövõ héten ráérek most a Villamos mérnöki karnak írok hogy mit gondolnak.
megint ugy vitatkozunk és okoskodunk fingunk sincs egy csomó mindenrõl.
szívem szerint leírnék most egy szép kis véleményt de nem látom értelmét inkább példának egy viccet írok.
vonaton leül egy férfi egy lány mellé aki a bibliát olvassa.
- ennek a könyvnek semmi értelme mert nincs isten. -mondja a férfi
-ok - mondja a lány - de elõbb felelj egy kérdésemre.
- a ló füvet eszik, olyat amilyet a tehén, és a kecske is ugyan arról a mezõrõl még is miden állat más milyet szarik. miért ? - kérdi a lány
- nem tudom - feleli a férfi
- na látod a szarhoz sem értesz és TE akarsz istenrõl beszélni - feleli a lány....
most itt tartunk egy jó pár ember a szarhoz sem konyít de mindig belepofázik mindenbe mert Õ hallott valakirõl aki már látott ilyet.....kezd szánalmas lenni ez az egész.

[mzperiksz]

Sok mindentõl függ.
Az is lehet hogy a kábelek elégnek, de az is hogy egy modern autó elindul.



napok óta olvasgatom az EMP kísérleteket és hatásokat de még mindig nem egyértelmû hogy minek mi baja lesz. jövõ héten ráérek most a Villamos mérnöki karnak írok hogy mit gondolnak.
megint ugy vitatkozunk és okoskodunk fingunk sincs egy csomó mindenrõl.

[astonferi]

Sok mindentõl függ.
Az is lehet hogy a kábelek elégnek, de az is hogy egy modern autó elindul.
kb. én is itt tartok hogy senki sem tud semmit azok sem akik kisérleteznek akkor mit kell itt tényként írogatni és okoskodni.
kezd egyre jobban eldurranni az agyam már.

[mzperiksz]

Nyugi, mindenki úgy csinál hülyét magából ahogy akar :thumbup

kb. én is itt tartok hogy senki sem tud semmit azok sem akik kisérleteznek akkor mit kell itt tényként írogatni és okoskodni.
kezd egyre jobban eldurranni az agyam már.

[D - törölt tag]

kb. én is itt tartok hogy senki sem tud semmit azok sem akik kisérleteznek akkor mit kell itt tényként írogatni és okoskodni.
kezd egyre jobban eldurranni az agyam már.
:thumbup

Megtaláltam,honnan jött ez a félvezetõ dolog.A "gyakori kérdésekre" írt valaki egy hibás választ,gondolom onnan jött az ötlet.

Az EMP impulzus egy olyan elektromágneses hullám, mely a fém tárgyakban feszültséget indukál.
Ez a hullámot létrehozó jelenség nagyságától függ, és általában azért szokta az elektronikus eszközökket hazavágni, mert a nyomtatott áramköri vezetõsávok és a kábelek antennaként mûködnek, melyekben a hullám hatására feszültsség idukálódik, ami indukált áramot kezd hajtani. Minnél nagyob feszültség indukálódik, annál nagyobb áram fog folyni. Ezt általában a félvezetõ eszközök nem nagyon szokták tolerálni és tönkremennek. :)
Zagyvaság,többet nem is írok róla.,inkább egy kis elektrotechnika egyszerûen.
Az elektromos áram elõállításánál kezdjük,így a legkönnyebb megérteni,hogy mi az elektromágneses impulzus(amit egyébként minden generátorban irányítottan használunk)
Bármilyen forrással(szén,atom,víz,szél,gáz,olaj)forró vizet állítunk elõ,aminek a gõznyomása megforgat egy turbina lapátot,ami össze van kötve a generátor forgórészével.
A forgórész voltaképpen egy tekercs,elektromágnes,ami mágneses teret hoz létre,melynek nagysága változtatható.
Tehát voltaképpen egy szabályozható és állandó EMP.
A turbina segítségével felpörgetik olyan fordulatszámra 3000/min,ami a szabvány 50 HZ szolgáltatást hozza létre.(ez mindig állandó,nagyobb terhelésnél,áram fogyasztásnál,növelik a turbina energiáját,hogy maradjon a fordulatszám)

Ide beszúrok egy érdekességet.A nagy Amerikai áramszünet azért kött létre mivel,minden generátornak van egy teljesítménye.
Leállás esetén,mivel a villamos hálózatok össze vannak kötve,rázuhan a fogyasztás,terhelés a többi még üzemelõ generátorra.
Ha a terhelés meghaladja a teljesítményt,tehát nincs több erõ,megforgatni a generátort(és a tekercselés sem bírja),csökken a fordulatszám,úgy hívják szépen,hogy "kiesik a szinkronból" és lekapcsol,mert nincs meg a szabvány frekvencia.
És így tovább míg elsötétült Amerika.:cry:

Tehát ott tartottunk,hogy a forgórészben létre hoztunk egy állandó EMP-t
Az állórész tekercsei úgy vannak kialakítva,hogy az állórész forgó mágneses tere,indukál egy szinusz görbét ,nulla-csúcspont(a generátor névleges feszültségétõl függõen) nulla-csúcspon-nulla.
Ekkor már az állórész tekercseken feszültséget lehet mérni,de amíg nincs az áramkörben ellenállás addig áram nincs.
Amint ellenállást (ohmos égõk,cekaszok....induktív tekercsek,trafók,motorok..kapacitív,kondenzátor ok és a távvezetékek,kábelek) kötünk a forgó részre és létre hozunk egy zárt áramkört áram fog folyni.

Na kérem szépen.Amikor az atom robbanás vagy direkt létrehozott EMP szabadul el,voltaképpen semmi más nem történik,mint a generátor forgó része által létre hozott mágneses tér keletkezik.
Nyilván a tér nagysága óriási(mérhetetlen9 és nem irányított(bár már vannak kísérletek),Az impulzus rövid idejû ,voltaképpen egy fél szinusz hullám,csak a gond az vele,hogy a készülékek,trafók,generátorok,fogyasztók névleges feszültségénél jóval nagyobb feszültséget indukál azokban az elektromos részekben amiben tud(tekercsek)
Ez a mérhetetlen idejû és nagyságú feszültség végigfut mindenen ami felgerjesztett tekerccsel villamos kapcsolatban van és aminek a szigetelése nem bírja ott átütés,íveket hoz létre.Nagyjából ennyi,nem kell túlmisztifikálni.
Védekezés :Minden amiben tekercs van és az mindenben van azt földelt kalickába tenni,hogy a mágneses tér ne érje el.És leválasztani a hálózatról.

[D - törölt tag]

Még annyit az érthetõség kedvéért,hogy minden tekercs(trafók,motorok,tápegységek,elõtétek) egy pillanatra a mágneses tér megváltozása miatt,az EMP idejére generátorrá változik és feszültséget hoz létre.Ami az Emp nagyságától,a tekercs menetszámától és keresztmetszetétõl függõen feszültséget hoz létre.Ez a megnövekedett feszültség ami veszélyes a készülékekre.Az áramerõsségnek nincs köze a dolgokhoz.Természetesen ez a feszültség tönkre teszi azt is ami létre hozta,a tekercseket,nem csak a hozzá kapcsolt részeket.
Ja ami a filmekben van,hogy leáll a helikopter,aztán szerencsésen újraindul és a fõszereplõ megússza kacsa.
Ami tönkre ment ,annak annyi.

[Unicornis]

Amit leírtál az úgy nagyjából korrekt szerintem! De kiegészíteném annyival, hogy elsõsorban a félvezetõket, és a kondenzátorokat teszi tönkre. Minél egyszerûbb, durvább "primitívebb" egy elektromos készülék annál jobban bírja. Illetve az EMP támadás pillanatában a hálózatra kötött készülékeket nyírja ki elsõsorban. Mivel a sok kilométer légvezetékben hatalmas feszültség tud indukálódni.
A "kedves" fanyalgóknak meg csak annyit mondanék, hogy én nem cukrász, ügyvéd, stb.. vagyok, és elég jó "rálátásom" van a fizikára. Persze én sem vagyok a tévedhetetlen isten. Mert konkrét kísérleteket én sem végeztem. Csak a jelenlegi tudásom alapján próbálom kikövetkeztetni a hatását. De akinek nem tetszik az meg ne olvassa.....
Én sem szólok be senkinek, csak azért mert nem értek egyet azzal amit írt. Pedig azért vannak itt a fórumon is orbitális baromságok leírva más témában. De én nem szólok mert nem akarok vitatkozni, veszekedni, és megbántani senkit. Errõl ennyit!

[D - törölt tag]

De kiegészíteném annyival, hogy elsõsorban a félvezetõket, és a kondenzátorokat teszi tönkre. Minél egyszerûbb, durvább "primitívebb" egy elektromos készülék annál jobban bírja. Illetve az EMP támadás pillanatában a hálózatra kötött készülékeket nyírja ki elsõsorban. Mivel a sok kilométer légvezetékben hatalmas feszültség tud indukálódni.
:thumbup
Igen! gondolom azért a félvezetõket nyírja ki elõször,mert a feszültség terjedésében gátat képez(mint az árvíznek ,ha valami az útjába kerül). A kondi pedig a végtelenségig tölthetõ ,míg át nem üt a szigetelése.
Ez igaz,hogy minél durvább annál jobban bírja,bár ebben is van egy érdekesség.A régi nagy vasveszteségû trafók,bár óriási olaj tartályuk (hûtõ közeg),durva alumínium tekercselésük volt,mégsem bírják úgy a villámcsapást,túlfeszültséget,mint a mai könnyebb,méretre kisebb trafók.Az ok,a szigetelés gyengesége.
A gépkocsiknál még rosszabb a helyzet,fõleg a régieknél.Nem a mai korszerû technikával készültek,a gyújtótrafók,generátorok,mágnes szelepek.Hiába nagyobb,nem viselnek el akkora feszültség növekedést.
A kocsiknál a másik probléma az,hogy gyakorlatilag végtelen feszültség növekedés jöhet létre,mivel sehol nincs egy rögzített potenciál amerre a túlfeszültség menni tudna.
A vezetékek túltöltésében igazad van,mivel a földkábelek voltaképpen kondenzátorok.A légvezetékek is azok a két vezetõ rész a föld és maga a vezték ,a levegõ pedig a szigetelés.Rendesen fel tud gerjedni a villamos hálózat is az EMP-hullámában.

[astonferi]

A "kedves" fanyalgóknak meg csak annyit mondanék, hogy én nem cukrász, ügyvéd, stb.. vagyok, és elég jó "rálátásom" van a fizikára. Persze én sem vagyok a tévedhetetlen isten. Mert konkrét kísérleteket én sem végeztem. Csak a jelenlegi tudásom alapján próbálom kikövetkeztetni a hatását. De akinek nem tetszik az meg ne olvassa.....
Én sem szólok be senkinek, csak azért mert nem értek egyet azzal amit írt. Pedig azért vannak itt a fórumon is orbitális baromságok leírva más témában. De én nem szólok mert nem akarok vitatkozni, veszekedni, és megbántani senkit. Errõl ennyit!
akkor leirom mert muszáj.
nem fanyalgok hanem valós tényeket szeretnék tudni amivel kivédhetem az EMP hatását. de mint te is írtad " Mert konkrét kísérleteket én sem végeztem. Csak a jelenlegi tudásom alapján próbálom kikövetkeztetni a hatását " nos következtetésig találgatásig eljutottunk mi is de ez kevés és érdektelen.
nem ellened szólt a kirohanás csak roszzkor voltál rossz helyen de mint meg is jegyezted " Pedig azért vannak itt a fórumon is orbitális baromságok leírva más témában" ezekbõl az önámító másokat félrevezetõ baromságokból van elegem. topicot nyitunk minden faszságnak - fára mászás - csüngõhasú malac - és sorolhatnám csak azért mert unatkoznak egyesek.
menekülõ jármûben is csak az okoskodás...milyen lesz az enyim ? ami kéznél lesz, amit találok útközben, amúgy hova a picsába menekül õ sem tudja csak fantázia világot építenek, de semmi ésszerû terv vagy cselekedet. megyek az erdõbe , terepjáróval azt túlélek kb ennyi ....egy értelmes logisztikai elképzelést sem láttam még egy számítást sem mibõl mennyi kell, mibõl kell tartalék stb. minek milyen hatása van - gazdasági gebasz - ufo támadás - virus fertõzés - menekült áradat - és mindez vidék város viszonylat. megpróbáltuk kibeszélni de az lett a vége hogy a bunkó városi éhendöglik és megy a vidékihez kuncsorogni majd mert ott fasza minden és napi pár óra munkával önfenntartó-önellátó gazdaság üzemel csak azért nem hisszük el mert mindenki hülye csak õ helikopter.
tököm kivan az önámító és másokat is áltató ki nem próbált esztelenségekbõl.
és végül azok akik egy találkozóra sem képesek eljönni mert mindig van valami kifogás és csak a fotelbõl okoskodnak végképp semmit sem számít a szavuk. mi megtettük baráti fõzõcske, peca, tûzgyújtás séta az erdõben és beszélgetés egymás szemébe nézve napokat együtt töltve. ez a próba nem a semmik írása és találgatások és fikciókon való lovaglás.
és ha bárkit megsértettem nem igazán érdekel.

[D - törölt tag]

nagyon király az élelem tároló doboz.Most néztem meg a napon lévõ kocsiban,23 fokos a doboz belseje.A konzerv ,mre,kutyakaja nem romlik meg benne és a víz is iható hõmérsékletû.

Feri!Teljesen igazad van a leírtakban.Mostanra már majd két éve fórumozgatok.Már régen ki kellett volna alakulnia egy közösségnek és egy fajta riadó láncnak.Havi több tucat fõs találkozókkal és rendezvényekkel.Az okát nem értem,de mindegy is.

[WestBam]

Doom! Miféle dobozról van szó? Az a nagy hungarocell amiben a kajákat hordja a futár?

A másik részére nehéz válaszolni de összetartás az valóban nincs kb. semennyi :(

[astonferi]

már ezért nem hirdetünk találkozot régóta semmi értelme nincs

[WestBam]

Én pl. mennék kapcsolatot építeni eszmét cserélni ha lenne rá idõm és lehetõségem. Mondjuk ezzel át kellene húzni egy másik topicba...

[astonferi]

mindenkinek arra van ideje és lehetõsége amire szakít illetve amire akar. Doom-al és Aliassal két hónapra elõre lebeszéltük a pecát. nem kerestünk kifogást hogy messze van nincs idõm, közbejött valami...stb. nem akarás van és ennyi

[Erdõlelke-íjszelleme]

Villamos témában mindenki otthon van, csak EMP-ben nem annyira. :)
Egy modern kisebb (taktikai) atom kb. 100kV/m indukciós elektromágneses impulzus (Compton-effektusból, min. 10^11-en J). Ezt semmi nem fogja kibírni, ami nem egyszerûbb egy biciklidinamónál, vagy nincs Faraday-kalitkában.
Ezek után arról lehet vitatkozni, hogy az autó hova esik (tulajdonképpen Faraday kalitka, sok "bizonytalan" ponttal).
Errõl empirikus úton szerzett információja a nukleáris fegyverekkel rendelkezõ államok hadseregeinek lehet, esetleg ezt érdemes kutatni. :)

[D - törölt tag]

Egy modern kisebb (taktikai) atom kb. 100kV/m indukciós elektromágneses impulzus (Compton-effektusból, min. 10^11-en J)
Vicces :D,már nem maga a fizika,hanem az a tény,hogy ezen a fórumon ahol kevéssé vannak elméleti villamos szakemberek,fõleg az atomfizika kísérleti területén valaki ezzel hozakodik elõ.
Ez a szint,már nem érthetõ a más szakmákat tanulóknak és nem is érdekes lenne leírva.
Gondolj bele,ha oldalakon keresztül,fotonokkal,görbületekkel,szórásokka l bombáznám,a fórumozókat,hosszú képletekkel alátámasztva,amirõl senki nem tudja micsoda?!Az kit érdekelne????
Senkit!Az emberek többsége tudja mi az az ellenállás,feszültség és áram.Ennyi és ez bõven elég is.
Senki nem akar itt brillirozni,hogy mekkora ász a maga szakterületén és nem megy bele akadémiai fejtegetésekbe.
Úgyhogy nem leszólni másokat,mert nem mindegy ,hogy az okos hülyéskedik vagy a hülye okoskodik! :)

[Lekvár]

Hadd mondjak valamit:
Elméleti és gyakorlati elektronikai szakember "voltam".
Egyvalamire senki sem tud választ adni, ez pedig: mekkora teljesítményû ez a nagyfeszültségû impulzus. Ez egy elméleti síkú vita, valóságalapja megkérdõjelezhetõ.
A roncsolást az elektronikában, nem a feszültség, hanem az általa létrehozott ÁRAM okozza.
Ezért nem hal meg senki ha macskát simogat, vagy hajmosás után fésülködik. Szikra van, csíp is, de kb ennyi.
Az elektronika valóban sérülékeny, de árnyékolással, túlfeszültség levezetéssel, hidegítéssel nagyrészt védhetõ.
A tekercsek, kondenzátorok, akkuk tönkretételéhez jelentõs teljesítmény kell. Van-e ekkora az EMP hatása? KI TUDJA!? A pudding próbáját nehéz elvégezni.
Nincs értelme ezen vitatkozni.

[D - törölt tag]

Mindenkinek!Nem csak fórumtársaknak.
Beindul az üzlet,jönnek a megrendelések.
Vállalom,a gépkocsidba,mobil túlélõ boxok legyártását és két hétre való ellátmány és minden eszközzel való felszerelését.
Ki-be tehetõ a kocsiból pár másodperc alatt,
Kombi vagy furgon elõnyben.
Ár ,baráti alapon megy ;)

[Erdõlelke-íjszelleme]

Egyvalamire senki sem tud választ adni, ez pedig: mekkora teljesítményû ez a nagyfeszültségû impulzus. Ez egy elméleti síkú vita, valóságalapja megkérdõjelezhetõ.
De. Mérve földközelben 1 Mt töltet estén 10^6 J energiából rövid impulzusba sûrítve kb. 100-500 GW teljesítményû, a min. 50000 V/m térerõsségû feszültségugrás. EMP esetén fentrõl a Compton-effektussal 10^11 (százmilliárd) J energia, tehát százezerszerese.


A roncsolást az elektronikában, nem a feszültség, hanem az általa létrehozott ÁRAM okozza.
Egy 100000 V/m térerõsségû feszültségugrás még az elektronikában szokásos 0.5-2A áramerõsséggel (P=U*I) is könnyedén hamuvá égeti a szigetelést és a félvezetõket.


Az elektronika valóban sérülékeny, de árnyékolással, túlfeszültség levezetéssel, hidegítéssel nagyrészt védhetõ.
High-Altitude Nuclear Electromagnetic Pulse (HNEMP) három fázisa ismert, az E1, E2, E3.
Csak az E1 összetevõrõl írtam fentebb (Compton-effektus, ionizáció). Ez mellett még jön az E2, ami kb. a villámlással egyenértékû, ezt ki lehet védeni villámvédelmi technológiákkal, és az E3, ami egy erõsebb napszél, vagy kisebb CME hatásával megegyezõ, ezt is lehet védeni, de ez is tönkreteszi pl. a nem védett trafókat, stb.
A HNEMP E1 összetevõje ellen annyit érnek az említett és szokásos védelmek, mint halottnak a csók.


A tekercsek, kondenzátorok, akkuk tönkretételéhez jelentõs teljesítmény kell. Van-e ekkora az EMP hatása?
10-50 millió gigawatt, ha jól számoltam fejben.


KI TUDJA!?
Tudják a hadseregek (azok is, amelyeknek nincs nukleáris holmijuk), a hadseregek által alkalmazott mérnökök és kutatók, és mindenki, akit érdekelt a téma. :)

[Erdõlelke-íjszelleme]

senkit!az emberek többsége tudja mi az az ellenállás,feszültség és áram.ennyi és ez bõven elég is.



zagyvaság,többet nem is írok róla.,inkább egy kis elektrotechnika egyszerûen.
Az elektromos áram elõállításánál kezdjük,így a legkönnyebb megérteni,hogy mi az elektromágneses impulzus(amit egyébként minden generátorban irányítottan használunk)

...


senki nem akar itt brillirozni,hogy mekkora ász a maga szakterületén és nem megy bele akadémiai fejtegetésekbe.



zagyvaság,többet nem is írok róla.,inkább egy kis elektrotechnika egyszerûen.
Az elektromos áram elõállításánál kezdjük,így a legkönnyebb megérteni,hogy mi az elektromágneses impulzus(amit egyébként minden generátorban irányítottan használunk)

...


úgyhogy nem leszólni másokat,mert nem mindegy ,hogy az okos hülyéskedik vagy a hülye okoskodik! :)



zagyvaság,többet nem is írok róla.,inkább egy kis elektrotechnika egyszerûen.
Az elektromos áram elõállításánál kezdjük,így a legkönnyebb megérteni,hogy mi az elektromágneses impulzus(amit egyébként minden generátorban irányítottan használunk)

...

:)

[Lekvár]

A következõ sort Erdõlelkének írom:
Hol mérték az a mérhetetlen nagy "100-500 GW", vagy fejben számolt "10-50 millió gigawatt" teljesítményt?
A robbanás epicentrumában? Remélem amerikai tudósok... vagy britek! :D
El tudod képzelni hogy ez mekkora? És most ne a kitevõkön gondolkodj!
Mekkora impulzusszélességû volt a feszültségugrás, mekkora felfutó éllel és mekkora lecsengéssel? Volt-e ismétlõdés, és mekkora amplitúdóval?
Elmondanám neked, hogy a valós adatokat NEM közlik. Ez ugyanis nem publikus, azt hiszem érthetõ okokból.
Minden információ a témáról huszadkézbõl származó, ellenõrizhetetlen igazságtartalmú hír, és nem több!
VALÓS bizonyíték a jelenség nagyságáról és annak hatásairól nem létezik.

[Pityubá]

Fiúk máshová kellene tenni ezt az egyébként hasznos beszélgetést.
Túlélõnek felesleges munkát adtok a téma kipucolásával, ha itt folytatjátok. :D

[Erdõlelke-íjszelleme]

A következõ sort Erdõlelkének írom:
Hol mérték az a mérhetetlen nagy "100-500 GW",
Mindenre választ kapsz. :) Ha a földrajzi helyet kérdezed, akkor a kísérleti robbantások helyszínein, a Föld különbözõ pontjain. Jellemzõen szovjet és amerikai kísérletek által.
Ha a kísérletei területen belül kérdezed, akkor az 1 Mt talaj közeli (állványos, vagy felfüggesztett, vagy alacsonyan katapultált) töltet eldurranása közvetlen közelében. (Plusz van két közismert kísérletbõl távolsági hatástanulmány is.)


vagy fejben számolt "10-50 millió gigawatt" teljesítményt?
Ezt a fentiekhez arányítottam:
tehát százezerszerese.


El tudod képzelni hogy ez mekkora? És most ne a kitevõkön gondolkodj!
Nem képzelegni kell, mikor szállítom a számokat, amikkel lehet mérni, viszonyítani, és leírom a hatásokat, még a különbözõ fázisokat (E1,E2,E3) is részletezve.
El tudom képzelni, mekkora a pi számjegyeinek sora, de minek, inkább számolok vele, mégpedig a pi kerekített értékével.


Mekkora impulzusszélességû volt a feszültségugrás, mekkora felfutó éllel és mekkora lecsengéssel?
Fél szinusz. Nem mintha számítana, ez nem digitális technika, se nem vezérlés, hanem nukleáris. Egyébként még a fél szinuszt számszakilag is tudhatjuk: 10-50ns. Csak az E1-rõl beszélek. De a gyakorlat alapján is szétéget minden félvezetõt+szigetelést. Na itt lehet képzelni. :)


Elmondanám neked, hogy a valós adatokat NEM közlik. Ez ugyanis nem publikus, azt hiszem érthetõ okokból.
Minden információ a témáról huszadkézbõl származó, ellenõrizhetetlen igazságtartalmú hír, és nem több!
VALÓS bizonyíték a jelenség nagyságáról és annak hatásairól nem létezik.
Lehet, hogy a szovjet és amerikai katonai kutatók direkt dezinformáltak mindenkit, de az is lehet, hogy ez kibukott volna más államok kísérletei alapján, mert nem csak az a kettõ rendelkezik nukleáris technológiával.

[Ihasz Laci]

https://www.youtube.com/watch?v=NgAEFh38Kus

pancelozott jarmuvek gazdagoknak.
az utolso kocsi belsejet (a video szerint) 100% balna f@sz bor bevonattal keszult. igazi orom lehetett a karpitosnak:)

[TMIB]

Aztán aggódhatnék hogy el ne lopják a bálnapéniszkárpitos járgányomat. :D

[maghar]

http://freeweb.deltha.hu/zastava.in.hu/wood-gas.htm

Azt hiszem ha eljön az idõ és már nem lesz üzemanyag ez többet fog érni bármilyen luxus terepjárónál :)
Nem túl bonyolult rendszer,elég hozzá egy autószerelõ a keverék meg a gyújtás beállításához meg valaki aki tud hegeszteni.Az alkatrészek akár egy roncsteleprõl is beszerezhetõk,valahol van is egy részletes leírásom róla pdf ben,azt hiszem valaki diploma munkája volt.

[maghar]

Hasznos dolog ez a fagáz generátor,mindenféle benzinmotort meg lehet hajtani vele,dízelhez nem jó.

[mmilan21]

Hasznos dolog ez a fagáz generátor,mindenféle benzinmotort meg lehet hajtani vele,dízelhez nem jó.

Dieselt növényi olajjal lehet helyettesíteni.

[fater.lajos]

Igaz, nem menekülésre, hanem támadásra találták ki ezeket a motorokat. De szuperek elpucolni is...
http://englishrussia.com/2016/04/23/motors-of-war-exhibition-motorcycles/
Ural M-72-tõl a Kettenkardig. :)

[fater.lajos]

Olvasok most egy könyvet a hidegháború Berlinjérõl. (Bernd von Kostka, Sven Felix Kellerhoff Kémek fõvárosa, Berlin) e-bookban nekem nincs meg, így senkinek nem tudom elküldeni privátban.
A lényeg a Szövetségi Ellenõrzõ Bizottság amerikai, angol és francia erõi legális hírszerzõ németországi (NDK) útjaikra Mercedes G autókat használtak, mert ez vállt be legjobban. Az elvégzett átalakítások:
Megerõsített fülke tetõkibúvó nyílással. Így jobban ellenállt a borulásnak, nekihajtásnak és a tetõrõl is lehetett fényképezni. Egy angol tiszt úgy halt meg, hogy egy katonai teherautóval letarolták õket.
Elektromos csörlõ védõkengyelben és az alvázra védõlemez. Ez a dzsingzsásban segített.
Megnagyobbított és megerõsített benzintank. Így akár 700 km-t is mehettek egy úton az NDK területén.
Sokszor lõttek rájuk, fõleg hátulról, mivel a zûrös helyekrõl menekültek. Halottak is voltak ilyen eseményeknél is..
Más helyen olvastam, tervbe volt véve az ülések vadászgép módra való hát páncélozása, de erre nem került sor, mivel akkor még csak a páncéllemez állt rendelkezésre. A nagy súlya miatt nem építették be a lomha autókba. Aztán meg elment az aktualitás, felépítették a Berlini falat, stb.

[GAZDA]

Kitaposod a gyeped a jószágok meg éhen-döglenek? :-D

[Ihasz Laci]

Kitaposod a gyeped a jószágok meg éhen-döglenek? :-D

arra fele csak nehany kosza oz legeleszik, a joszag meg tapositva van:)

[cattaro]

"Talán még a világvégét is túl lehetne élni ebben az autóban"
https://hvg.hu/cegauto/20181215_talan_meg_a_vilagveget_is_tul_lehetne_eln i_ebben_az_autoban_dodge_ford_gev?fbclid=IwAR0M4Nx CsbgOaHxqUuxk2rAtr0Je-znL_clj4WRgZOeZDwWlS-Y4epVmOWU

[varég]

"Talán még a világvégét is túl lehetne élni ebben az autóban"
https://hvg.hu/cegauto/20181215_talan_meg_a_vilagveget_is_tul_lehetne_eln i_ebben_az_autoban_dodge_ford_gev?fbclid=IwAR0M4Nx CsbgOaHxqUuxk2rAtr0Je-znL_clj4WRgZOeZDwWlS-Y4epVmOWU

Ennyibõl inkább veszek egy felépítményes katonai járgányt, rendbeteszem, mellé pár ezer liter nafta, és még marad jócskán a pénzbõl... :)

Elég szép az árcédulája...

[WestBam]

Egyébként a mai árakat elnézve nem is annyira ufó, fõleg ha a beépített anyagokat is nézzük. Az más téma, hogy semmi értelmét nem látnám, mivel elég látványos célpont lenne.

[HMMWV]

8395 2006 H1 Alpha 6.6 liter Turbo, 780 HP, 2 tank, fogyasztas: ? Osszes elkepzelheto extrak. Vidam kis auto, imadom,kivetel a kocsimosast!!!!:haha:

[szöged]

egy horgász/vadász/prepper jármûvet milyen okból kell mosni?

[coco]

Szerintem a karbantartás része.

[mlaci]

☺
Ismét elõjött az alap prepper probléma.
Mindenki másra készül. :)
Ez van.

A felvetés 2015-ös, engem érdekelne, hogy vett-e már valamit. :D

A témaindító egy olyan menekülõjármûvet keres, amiben akár élni is lehet.
Egy hétköznapokon is használható kis dobozos jármû szerintem is hasznos menekülõ/átvészelõ jármû lehet.

Egy ismerõsöm kb. 2 hónapja keres hûtõt egy Vanette cargóhoz, ezeket a típusokat én kihagynám, bár sok szimpi van.
Persze van gyakoribb típus, de egy modernebb motor okozhat elháríthatatlan problémát megfelelõ szerviz háttér vagy alkatrész hiányában.

Sok megfelelõ van, de én egy vw T3-ast javasolnék.
pl: https://vanclan.co/wp-content/uploads/2017/08/adventure-vw-syncro-van-13.jpg

Mivel nagyon régi konstrukció, ezért kellõen egyszerû is.
Szerintem egy prepper jármûben a legfontosabb; a könnyû szerelhetõség, akár tábori körülmények között is.
Egy egyszerû konstrukciójú motor még laikus számára is kiismerhetõ és megérthetõ.
Ezek már kiforrottak, egy jó szerelõ elmondja, hogy milyen pótalkatrészt érdemes cipelni, mi romolhat el.
Jól meg kell ismerni és meg kell tanulni szerelni.
Motor és felfüggesztés alkatrészekkel szerintem a világból kimegy.

Egy T3-as motorja ELVBEN könnyen átállítható alkoholos vagy benzin-alkohol keverékkel történõ üzemeltetésre.
Egy világvége után hamar bele lehetne õszülni a benzin/gázolaj keresésbe. :)
Ellenben az alkohol készítése tanulható készség és sok mindenbõl készülhet szesz.
Tárolni is biztonságosabb.

Jó dolog a 4 kerék meghajtás de a bonyolultsága miatt el kell gondolkozni, hogy kell-e.
Egy összkerekes több helyen elmegy, de két kerékkel is lehet sok talajon szépen haladni.
Ha nincs felázva, akkor erdõben is lehet haladni, persze megemelt hassal.
Egy megfelelõ csörlõ elõl és esetleg hátul minden helyzetbõl kihúzza az embert.

(A T3-asban is van összkerekes: syncro.)

Ami érdemes, az egy hasmagasság emelés, hogy ne akadjon fenn könnyen.

Élet a T3-ban:

A T3-as létezik "gyárilag" magasítással is. A teteje ki van vágva és egy megemelt mûanyag tetõ kerül rá.
Ott kialakítható fekvõhely és tároló.
Különbözõek léteznek:
(google keresõszó pl.: t3 high top)

Pl.: https://hu.pinterest.com/pin/48413764727820347/

Létezik kiemelhetõ verzió, ahol a tetõt ki kell tolni (szövet oldalfalú), de én nem ajánlanám, sérülékeny, egy késsel kivágható.

Szigetelni lehet, de lehetõleg ne szálas szigeteléssel (ásványgyapot, üveggyapot), inkább grafitos EPS-sel (köznyelv szerint: hungarocell), vagy XPS-sel.
Le kell csupaszítani a belterét és teljesen, résmentesen be kell burkolni szigeteléssel. Oldalán, alján, tetején, mindenhol.
A hõszigetelés akkor hatékony ha homogén, résmentes és egységes.
A lényeg, hogy a meleg ne menjen ki.
Minimum 10cm-t érdemes tenni, bár az jelentõsen csökkenti a belteret.
De valamit valamiért. :)
A szigetelés mindkét oldalára kell párazáró, hõtükrös fólia.

Szellõzés kell, de elég néhány kézi szellõztetés, nem kell automata rendszer.
Esetleg egy kis ventilátoros szellõztetõ még jó lehet.
De a meleg kincs, nem kell kiszellõztetni. 😎

Nyáron a nagy melegben is jó a szigetelés, de akkor inkább árnyékolni kell.
Ha telepítve van az autó, akkor mehet fölé az álcaháló, több rétegben, illetve az ablakokra külsõ roló, hogy ne melegedjenek fel.

Télen a hõt bent kell tartani szigeteléssel, nyáron meg kint kell tartani árnyékolással.

Mindkét esetben az ablak a szûk keresztmetszet.
Ezekre lehet készíteni a belsõ oldalra több réteges "ablakot" pl. polikarbonátból. A lényeg, hogy legalább 2 plusz réteg legyen, mert a köztük lévõ levegõ szigetel (mivel rossz hõvezetõ).
De ha nem kell a kilátás, akkor mehet oda is EPS.
(4 oldalra esetleg mehet kamera az ablakok helyett) 😎

A tetõte kell pár napelem, ahhoz saját akku, amit menet közben lehet inverterrel is tölteni, de álláskor szépen dolgozik.
Én vinnék magammal egy szélgenerátort is, ami télen szeles idõben aranyat ér.
Ezt nem telepíteném fixen, de pár mozdulattal elvben felszerelhetõ lenne.
Ha nem ezerféle elektromos kütyüt kell mûködtetni, akkor nem kell hatalmas rendszer.
Led világítás (pár watt), laptop töltõ (60-90 Watt), mikró (6-800 Watt), tv (max. 50 watt), stb.
Ezekhez nem kell hatalmas rendszer. Persze ne minden egyszerre menjen.

Fûtésre több megoldás is szóba jöhet.
Lehet alkohollal/benzinnel/olajjal mûködtethetõ (pl: Webasto) "kályha", állófûtésre.
Érdemes olyat venni ami a kocsival azonos étrenden van. 😜
Itt is javasolnám az alkoholt.
Elektromos fûtés szerintem még nem hatékony.
Bár ha süt a nap vagy fúj a szél, akkor lehet, hogy mûködne.
De sima kályha is beépíthetõ.
Ha van szigetelés, akkor picike kályha is elég. De ez füstöl, figyelemfelkeltõ.

Kellene ivó és "piszkos" víztartály illetve eresz a vízgyûjtésre.
Ha a kocsi felsõ szélein pici csatorna lenne kialakítva, akkor gyûjthetõ lenne az esõvíz.
Az esõvíz kellõ szûrés és fertõtlenítés után mehetne az ivóvízhez.
A "piszkos" víztartályba lehetne tenni a talált vizeket (folyó, patak, tó) is.

Kb. ennyi. :)

[HMMWV]

Hat ugy erzem 6 ev utan illene ....

[cattaro]

Sziasztok, a minap vettem egy antikvár könyvet _Kerékpár - szerelés, javítás karbantartás_ címmel, mert napi szinten biciklizem, és meguntam, hogy nem tudok eleget a javításról, csak az alap dolgokat.

Alap menekülési eszközként is a kerékpárt látom reális alternatívának SHTF esetén a fõvárosból, mivel autóval esélytelen lenne kijutni, teljes káosz az utakon, lerohadt, elhagyott autók tömkelege adott esetben.

Persze lehet, hogy a bicikli is használhatatlan, hiszen számos módon sérülékeny gép.

Nos, ez a könyv prepper szempontból tartalmaz egy fejezetet "JAVÍTÁS VÉSZHELYZETBEN" címmel, 4 extra oldalt, ami nagyon meglepett, mert kifejezetten túlélõ tippeket ad a biciklivel kapcsolatban, amikre én korábban sohasem gondoltam.

Mellékelem a 4 oldal mobilos fotóját, bár nem hiszem, hogy olvasható lesz a minõsége a fórumban. Ezért leírom az alcímeket: A váltó kiiktatása; A külsõ gumiköpeny; A szétszakadt nyereg; Az elszakadt lánc; Az összetákolt pedál; A szétrepedt nyereg; Az elsõ váltó; A leeresztett belsõ; Ideiglenes javítás a külsõn; A fékkar; A kormánycsapágy; Az elszakadt összekötõ bowden; A bowdenek; Házi készítésû szerszámok; Mûanyag kábelrögzítõ; A bowdenek javítása; A lánc összeszegecselése; A facsavar; A sérült abroncs kiegyenesítése.

Ezek a tippek mind egy képzeletbeli, természetben lezajló balesetre nyújtanak egyszerû megoldást, szemétbõl, természetben fellelhetõ alapanyagokból, pl. fagallyakból, eldobott sörösdobozból.

A kedvencemet leírom külön, hátha nem látható a képen, sohasem gondoltam ilyen megoldásra eddig (bár, éles helyzetben, mindenféle eszébe juthat az embernek, ami a túléléshez kell): "A LEERESZTETT BELSÕ: Valamennyi kerékpáros visz magával pumpát, de íratlan törvény, hogy akkor nincs kéznél pumpa, amikor szükségünk lenne rá. Ne keseredjünk azonban el, hanem töltsük meg a külsõt fûvel, levelekkel, hajlékony gallyakkal vagy akár újságpapírral!"

Amúgy persze én vinnék tartalék belsõt, defektjavítót, szerszámokat, pumpát stb., de jól esik tudni ezekrõl a szellemes megoldásokról is.
858085818582

[st.jimmy]

hallottam már a füves trükkrõl :D

[Al Bundy]

Ez nekem is megvolt gyerekkoromban ez a konyv. Nekem is nagyon tetszett

[P. Dude]

Mi más? :cool:

8676

Fear the Walking Dead :)

[cattaro]

Régóta szemezek a pesti futárok által egyre gyakrabban használt teherhordó biciklikkel. Ebbõl a cikkbõl derült ki számomra, hogy _cargo bike_ a megnevezésük. Viszont brutálisan drágának tartom. Ettõl függetlenül elég jó menekülõjármûnek bizonyulhat, ha van menet közbeni javítókészlet, tartalékgumi, szerszámok, pumpa stb.
"A cargobike nem olcsó, az építettek 400-500 ezer forinttól kezdõdnek, egymillió forint körül viszont már elektromos rásegítéses, összecsukható modelleket is találhatsz."
Bringák között jó az SUV?
KIPRÓBÁLNÁM A BRINGÁZÁST, DE MILYET VEGYEK?
https://totalcar.hu/magazin/2020/06/29/bringak_kozott_jo_az_suv/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link
(https://totalcar.hu/magazin/2020/06/29/bringak_kozott_jo_az_suv/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link)
8760

[TMIB]

Vegyél egy normális biciklit és vegyél mellé egy bicikli utánfutót. :) Nekünk is van egy, kb. 40 kilóig lehet terhelni.

[WestBam]

A trekking lesz a Te bicajod. Semmire nem az igazi, de mindenhol el lehet vele menni.

[cattaro]

A trekking lesz a Te bicajod. Semmire nem az igazi, de mindenhol el lehet vele menni.

:) Nekem amúgy van bringám, ráadásul trekking, mindig is volt, 20 éve nonstop azzal közlekedem Bp-n. A cikkbõl csak a kifejezetten teherhordásra specializált cargobike-ra figyeltem fel, mint potenciális eszközre, amikor a városból el kell menekülni sok cuccal a BOL-ba vagy akárhová.

Az utánfutók is nagyon drágák, fõleg a terhelhetõk, szóval egyik megoldás sem optimális, de ha más nincs, sokat érhet/ne.

[st.jimmy]

Menekülés szempontjából egy rossz kombináció állhat össze bicajjal:

sok cuccot akarsz vinni + kiderül, hogy nem jó az utak járhatósága

Ilyen szempontból az utánfutó a nyerõ, kb 30 kiló cuccal, az még nem gáz, ha tolni kell egyenetlen szakaszokon, vagy átemelni valamilyen akadályon. Beszerzés szempontjából sem fáj annyira valszeg, jobban kihasználható bégeidõben is.

Szerintem a cargobikera akkor érdemes gonddolni és tervezni, ha amúgy is ahsznál egyet az ember.

[fater.lajos]

Én a cargot kihagynám. Ülj rá használd és rájössz, ez csak aszfaltra való... (Mint a tricikli!)
A kerékpár és utánfutó elõnye, hogy szétválasztva kézzel is átjuttatható akadályokon.

[varég]

Én a cargot kihagynám. Ülj rá használd és rájössz, ez csak aszfaltra való... (Mint a tricikli!)
A kerékpár és utánfutó elõnye, hogy szétválasztva kézzel is átjuttatható akadályokon.

Pontosan!

Egyszer próbáltam egy caro-t, halálközeli élmény...
Nagy fordulókör, majd" 2,5 méter hossz, k.a nehéz.
Aszfaltról nem mernék lemenni vele, murvás útra sem.
A kátyú kerülgetése élmény vele.

Ez a felépítés esetleg jó lehet, bár inkább hátra pakolnék, ha egy mód van rá...
https://i.pinimg.com/474x/86/f0/62/86f062f3dd8dc14b766743d89296dfac--bike-packing-cargo-bike.jpg

[haven]

egy jó monti, és a háton egy max 30 literes jó hátizsák.

[Al Bundy]

Hat nem tudom. En azt probaltam, 40 km utan szetb****a a hatamat. Pedig a bicikli Jo volt. Mondjuk a hatizsak az egy belsovazas hatizsak volt. Lehet az volt a baj. Ha mar kerekpar, akkor en a csonagtartot ajanlom elore, hatra, es ha van akkor utanfuto.

[haven]

mi a cél? én azt a fiaskót biztos nem hagynám benne a stratégiámban, hogy felpakolom a dolgaimat a biciklire, elõre-hátra, majd tekerek és egyszercsak az úton jön velem szemben a hömpölygõ zombi tömeg, utolsó pillanatban leugrom, elszaladok, de az összes kulcsfontosságú cuccom meg a biciklin...vagy tekerek valahol, és leesek biciklivel, mondjuk egy patakba, kisebb folyóba becsúszok, bicikli meg a cuccokkal oda. Szóval számomra az lenne a lényeg, hogy a dolgaim velem legyenek. Mondjuk az én 5.11-es taktikai hátizsákom 3 másodperc alatt leválasztható magamról, ha úgy hozza a helyzet. Biciklire pakolnék, de csak a nem fontos holmijaim, de akkor meg az a kérdés, ha nem fontos, miért viszem magammal???

[varég]

... Biciklire pakolnék, de csak a nem fontos holmijaim, de akkor meg az a kérdés, ha nem fontos, miért viszem magammal???

Talán azért, mert lehet hogy annyira nem tûnik fontosnak, viszont csereberélni, vagy eladni jól jöhet.

Másodsorban, lehet nem fontos, de egyszerûbb adott esetben cipelni, mint késõbb beszerezni... Vagy ilyesmi. :)

[P. Dude]

Nekem van egy ilyen:

8777

[st.jimmy]

ez a bringa a lassan járj tovább érsz esete

[P. Dude]

:haha:

És a fontolva haladásé. :D

[maghar]

Ez nagyon beteg,ha nem hegyen laknék csinálnék egyet. :haha: https://www.youtube.com/watch?v=zEuib3_x5i4
50km/h is tud,mondjuk a körzeti megbízott biztos vakarná a fejét.

[Ihasz Laci]

Ez nagyon beteg,ha nem hegyen laknék csinálnék egyet. :haha: https://www.youtube.com/watch?v=zEuib3_x5i4
50km/h is tud,mondjuk a körzeti megbízott biztos vakarná a fejét.

na es ez milyen?

https://www.youtube.com/watch?v=X8tUT74YgWo

[TMIB]

Ez otthon legyártott helikopter, vagy ilyet venni lehet? Eléggé sufni-nak tűnik. De nagyon jó! :tapsol: Erős is lehet ha ilyen manővereket kibír mint amiket bemutatott vele.


Kemény... Eszembe is jutott róla valami. :haha:

https://i0.wp.com/www.bookofdaystales.com/wp-content/uploads/2016/01/auto9.png

[Koxi]

Hali, sziasztok.
Kicsit gyér itt a forgalom, azért remélem valaki hozzá fog azólni a témához.
Röviden arról van szó, hogy szeretnék egy terepjárót, amivel le tudunk lépni (2 felnőtt, egy gyerek) hogy ha gáz lenne. Mindenki tudja, hogy a nagyobb utak szinte azonnal bedugulnak, ezért szeretnék terepjárót, amire rákötve az utánfutót akár erdei utakon is el tudjuk hagyni a települést.
Mivel nincsen arra pénzem és helyem, hogy egy komolyabb (pl Land Cruiser) és komolyan felszerelt (csörlő, futómű, ezerféle minden) menekülőautót tartsak száraz, fedett helyen, ezért egy olyan autót keresek, ami teljes mértékben megfelel hétköznapi használatra, de amikor kell, rácsapom az utánfutót és nem aszfaltozott úton sem jön zavarba. Az elemózsiát, felszerelést pedig az utánfutó cipelné, így a kocsinak nem kell expedíciós járműnek kinéznie a hétköznapokban.
Ez a hétköznapi használat úgy néz ki, hogy alkalomadtán bejárok a 60km-re lévő munkahelyre, valamint nyáron elutazunk kb 1000km-re és vissza.
Tudom én is a netről,hogy a tuti egy land cruiser, egy kocka nissan patrol stb lenne, de ilyenekkel nem akarok 1000km-t autópályázni aztán agyérgörccsel kiszállni a céléllomáson. Lehet soha nem következik be semmi, tehát legyen komfortos, lehetőleg megbízható is és bírja a terepet.
Akkor most leírnám mikre gondoltam első körben: ( a büdzsé kb 15.000€, beteszek képeket is hogy lássátok kb melyik szériákra gondoltam)
- Land Rover Discovery 4
9189

- VW Touareg
9190

- és Jeep Grand Cherokee
9191

Mit szóltok? Esetleg más ötlet?

[LSVF]

Hali, sziasztok.
Kicsit gyér itt a forgalom, azért remélem valaki hozzá fog azólni a témához.
Röviden arról van szó, hogy szeretnék egy terepjárót, amivel le tudunk lépni (2 felnőtt, egy gyerek) hogy ha gáz lenne. Mindenki tudja, hogy a nagyobb utak szinte azonnal bedugulnak, ezért szeretnék terepjárót, amire rákötve az utánfutót akár erdei utakon is el tudjuk hagyni a települést.
Mivel nincsen arra pénzem és helyem, hogy egy komolyabb (pl Land Cruiser) és komolyan felszerelt (csörlő, futómű, ezerféle minden) menekülőautót tartsak száraz, fedett helyen, ezért egy olyan autót keresek, ami teljes mértékben megfelel hétköznapi használatra, de amikor kell, rácsapom az utánfutót és nem aszfaltozott úton sem jön zavarba. Az elemózsiát, felszerelést pedig az utánfutó cipelné, így a kocsinak nem kell expedíciós járműnek kinéznie a hétköznapokban.
Ez a hétköznapi használat úgy néz ki, hogy alkalomadtán bejárok a 60km-re lévő munkahelyre, valamint nyáron elutazunk kb 1000km-re és vissza.
Tudom én is a netről,hogy a tuti egy land cruiser, egy kocka nissan patrol stb lenne, de ilyenekkel nem akarok 1000km-t autópályázni aztán agyérgörccsel kiszállni a céléllomáson. Lehet soha nem következik be semmi, tehát legyen komfortos, lehetőleg megbízható is és bírja a terepet.
Akkor most leírnám mikre gondoltam első körben: ( a büdzsé kb 15.000€, beteszek képeket is hogy lássátok kb melyik szériákra gondoltam)
- Land Rover Discovery 4
9189

- VW Touareg
9190

- és Jeep Grand Cherokee
9191

Mit szóltok? Esetleg más ötlet?


Pedig egy LandCruiser jobb választás lenne. Nem az agyon tuningolt offroad gépre gondolok.
Ebből egy jó állapotú 10 éves körülit néznék vagy idősebbet, 5 ajtósat, nem feltétlen automata váltóst.

Az első, landrover azt felejteném ha én lennék, de nem vagyok.

Tuareg, nos, ezt jól körül kell járni, sok az elektronika, mint az angolba, de nem mindegy ebből is milyen
motorral!! Ezt már inkább talán...
Viszont egy q7 az nagyobb, bár az csak sima öszkerék. Nem tudom mennyire gondolsz többre, van e terepes tapasztalatod.

Jeep, ebből sem a vadi újak közül válogatnék, 2,5 diesel manuál váltóval, nem mai gyerek de legalább jó.
Kis emelés ha úgy van, ezzel is tudnál nyaralni. Van itt a könyéken egy olyan, kurva jól néz ki!
Vagy az általad választott jeepnél mindenképp öregebbet vennék!
Jelzem a sok edblúús fos, plusz hiba-letiltás ha nincs leves-egyebek.

Pick up? abból is egy 15-20 éves toyota, vagy ford ranger?

Ha én lennék.

[LSVF]

Viszont elgondolkodtam már egy sima öszkeres suv-on is.
X-trail 10-15 éves, opel antara, chevi captiva, ilyenek.

[P. Dude]

Hali, sziasztok.
Kicsit gyér itt a forgalom, azért remélem valaki hozzá fog azólni a témához.
Röviden arról van szó, hogy szeretnék egy terepjárót, amivel le tudunk lépni (2 felnőtt, egy gyerek) hogy ha gáz lenne. Mindenki tudja, hogy a nagyobb utak szinte azonnal bedugulnak, ezért szeretnék terepjárót, amire rákötve az utánfutót akár erdei utakon is el tudjuk hagyni a települést.
Mivel nincsen arra pénzem és helyem, hogy egy komolyabb (pl Land Cruiser) és komolyan felszerelt (csörlő, futómű, ezerféle minden) menekülőautót tartsak száraz, fedett helyen, ezért egy olyan autót keresek, ami teljes mértékben megfelel hétköznapi használatra, de amikor kell, rácsapom az utánfutót és nem aszfaltozott úton sem jön zavarba. Az elemózsiát, felszerelést pedig az utánfutó cipelné, így a kocsinak nem kell expedíciós járműnek kinéznie a hétköznapokban.
Ez a hétköznapi használat úgy néz ki, hogy alkalomadtán bejárok a 60km-re lévő munkahelyre, valamint nyáron elutazunk kb 1000km-re és vissza.
Tudom én is a netről,hogy a tuti egy land cruiser, egy kocka nissan patrol stb lenne, de ilyenekkel nem akarok 1000km-t autópályázni aztán agyérgörccsel kiszállni a céléllomáson. Lehet soha nem következik be semmi, tehát legyen komfortos, lehetőleg megbízható is és bírja a terepet.
Akkor most leírnám mikre gondoltam első körben: ( a büdzsé kb 15.000€, beteszek képeket is hogy lássátok kb melyik szériákra gondoltam)
- Land Rover Discovery 4
9189

- VW Touareg
9190

- és Jeep Grand Cherokee
9191

Mit szóltok? Esetleg más ötlet?

Nem értek a témához, csak eszembe jutott ez az írás:


"Közlekedés a SHTF után

Helyezd magad kényelembe, önts egy csésze kávét, mert ez a témakör egy saját könyvet érdemelne. Azért megpróbálom összefoglalni amennyire lehet, az összeomlás utáni stílusváltás mibenlétét. A bűnözési hullám alapvetően meg fogja változtatni azt, ahogy vezetsz. Mint ahogy az alkatrészellátás és a kocsi megbízhatósága alapvető befolyással kell hogy legyen arra, hogy miféle járgányt választasz. Emlékszel, amikor azt mondtam, hogy a SHTF bekövetkeztét az alapvető szolgáltatások minősége meg fogja sínyleni: ilyen az út burkolatának minősége is.

Az elsővilágbéli országok polgárai ápolt, jó minőségű utcákhoz, utakhoz szoktak. Hadd mondjam el, hogy karbantartás nélkül röpke pár hónap alatt, ugyanezek az utak úgy fognak kinézni, mintha lebombázták volna őket. Az eső és a hőmérséklet-ingadozás gyorsan kikezdi a burkolatot. Ma, Buenos Airesben teherautó-méretű „lyukak” vannak az utcákon. Ha elmondom, hogy autók estek bele ezekbe a kráterekbe, el fogod tudni képzelni az uralkodó állapotokat.

Egy alacsony építésű, jó minőségű utakra tervezett autót akkor se vegyél, ha ingyen adják. Ezért mondtam, hogy ma már 4X4-est választanék.

Ez nem azt jelenti, hogy egy hatalmas 4X4-es hajtású teherautót válassz városbéli furikázásaidhoz. Nem lenne praktikus, mivel az üzemanyag is drága, meg igazából egy fürge, fordulékony és gyors 4X4-esre van szükséged, amivel el tudod hagyni a húzósabb helyzeteket. Egy közepes méretű családi terepjáró pont megfelel a követelményeknek. Nincs sok teteje, hogy a verdád hatalmas méretei miatt ne tudj elmenni egy úttorlasz mellett.

Nagy a kínálat. A kis Suzuki 4X4-esek nem rosszak, de nem elég robusztusak az ízlésemnek, egy Jeep Wrangler jobb lenne. Az optimális csomag a gyorsaság, manőverezési készség, megbízhatóság és a 4X4-es meghajtás kombinációja."

9192


(Túlélni az argentin államcsődöt - III. rész (https://varositulelo.blog.hu/9999/12/31/tulelni_az_argentin_allamcsodot_iii_resz))

[Al Bundy]

Hali, sziasztok.
Kicsit gyér itt a forgalom, azért remélem valaki hozzá fog azólni a témához.
Röviden arról van szó, hogy szeretnék egy terepjárót, amivel le tudunk lépni (2 felnőtt, egy gyerek) hogy ha gáz lenne. Mindenki tudja, hogy a nagyobb utak szinte azonnal bedugulnak, ezért szeretnék terepjárót, amire rákötve az utánfutót akár erdei utakon is el tudjuk hagyni a települést.
Mivel nincsen arra pénzem és helyem, hogy egy komolyabb (pl Land Cruiser) és komolyan felszerelt (csörlő, futómű, ezerféle minden) menekülőautót tartsak száraz, fedett helyen, ezért egy olyan autót keresek, ami teljes mértékben megfelel hétköznapi használatra, de amikor kell, rácsapom az utánfutót és nem aszfaltozott úton sem jön zavarba. Az elemózsiát, felszerelést pedig az utánfutó cipelné, így a kocsinak nem kell expedíciós járműnek kinéznie a hétköznapokban.
Ez a hétköznapi használat úgy néz ki, hogy alkalomadtán bejárok a 60km-re lévő munkahelyre, valamint nyáron elutazunk kb 1000km-re és vissza.
Tudom én is a netről,hogy a tuti egy land cruiser, egy kocka nissan patrol stb lenne, de ilyenekkel nem akarok 1000km-t autópályázni aztán agyérgörccsel kiszállni a céléllomáson. Lehet soha nem következik be semmi, tehát legyen komfortos, lehetőleg megbízható is és bírja a terepet.
Akkor most leírnám mikre gondoltam első körben: ( a büdzsé kb 15.000€, beteszek képeket is hogy lássátok kb melyik szériákra gondoltam)
- Land Rover Discovery 4
9189

- VW Touareg
9190

- és Jeep Grand Cherokee
9191

Mit szóltok? Esetleg más ötlet?

En meg tudnam ajanlani a Subaru Forester-t. Osszkerek. SUV, birja az utanfutot. Nekem is olyan van. 2004-es evjarat. Kevesebb gond van vele, mint a fentiekkel.

[Koxi]

Köszi a tippeket.

[Koxi]

Köszönöm!

[Koxi]

Ismerősömnek pont egy x-trail-je van. Volt Antara-ja, sok baja volt vele végül motorhiba miatt kellett eladnia.

[Koxi]

Ez nagyon jó ötlet, AdBlue-s újabb motorokat kerülni.

[TMIB]

Ez nem rossz egynek. :) Fával (vagy akármi gyúlékonnyal) működik.


https://www.youtube.com/watch?v=zHIVr-Ys1M4

[Arroyo2077]

A fagáz, már régóta foglalkoztatja a fantáziámat, nem csak autó, de agregátor is megy ám vele. :)

[darxide21]

Én házi metánfejlesztőt csinálnék. Azzal is megy az agregátor (le kell cserélni a karbit), illetve láttam egy videót, ahol lpg-s autót hajtottak vele. Ott egy hűtőgép kompresszorával sűrítették a gázt, majd tolták az autó tartályába, ha jól emlékszem.

[Arroyo2077]

Ilyenben én is gondolkozom, csak egyelőre hiányzik a hely, meg a mikor.

[darxide21]

Ismerős helyzet. Meg az is probléma, hogy ilyen hidegben leáll a metántermelés a fejlesztőben.

[Arroyo2077]

A földalattiban gondolkozom, ezért nehéz elgondolni a megvalósítást. Kínában nagyon menő. Annak idején tanították nekünk, hogy ott ilyen kommunális megoldások vannak, egy nagy gyűjtő van és minden család betudja dobni a maga nyers hulladékát. Találtam egy feltehetően orosz oldalt, ott sok megoldás van, majd belinkelem.