És ha tekerni kellene hamar feladnánk...annak idején a Babettát pedálozni is kínszenvedés volt, pedig azon nem volt semmi felszerelés
Printable View
És ha tekerni kellene hamar feladnánk...annak idején a Babettát pedálozni is kínszenvedés volt, pedig azon nem volt semmi felszerelés
Csatolmány 3573
Nagyon teccik! :D
Ezt Doom megoldotta fillérekbõl, de nagyon királyul néz ki..
http://www.pinterest.com/pin/227994799859286812/
vagy motorosban ez :D
http://www.pinterest.com/pin/542965298797598471/
Mizu a tiéd is ott van:thumbup
Olvasgattam egyik másik írást ,és úgy gondolom hogy a lónak nagy szerepe lesz a jövõben .Keresnék olyan Gödöllõ környéki illetõt aki szeretné megtanulni a közelharcot , akivel tudnék bartelezni és megtanítana lovagolni! Magán órát ,magánóráért. 1 év alatt ütõképes embert faragok egy átlag emberbõl!
Az új Niva.Tetszik, remélem hozza az elõd jó képességeit...... Az ára lehet kérdéses.
http://galeria.cdn.totalcar.hu/hirek...44dcd790_g.jpg
http://galeria.cdn.totalcar.hu/hirek...b4f97360_g.jpg
http://galeria.totalcar.hu/hirek/201...2b8c12a9_g.jpg
http://www.willhaben.at/iad/gebrauch...Id=91383155�
és ez fillérekért Csatolmány 3721
Miért van rajta Chevrolet logo? :)Idézet:
Az új Niva.
közös gyártás miatt és peugeot motor lesz benne :) tehát köze nincs a niva-hoz csak abban a gyárban készítikIdézet:
Eredeti hozzászóló Tulelo
Ha Rover, akkor Defender. Nem szeretem a plüsst és a textilt takarítani. Csak csapassuk ki a sarat és a vért slaggal. :)
van olyan is csak az már 900 € :D
Majd egy jobbkormányost, az olcsóbbra kijön. "M" zároltnak az is jó lesz. :)
nehogy azt hidd az angolnál van ára és az ide hozatal sokba kerül annyival nem olcsóbbIdézet:
Eredeti hozzászóló A. L. Ias
Nem az angoloknál kell megvenni. :)
De egy ilyen is jó szolgálatot tudna tenni, bár ez már a felsõ mérethatár felett van egy kicsivel.
http://www.emvhg.hu/borze_kepek/1408269578_800x600.jpg
Ár: 1450000 Ft
http://www.autotrader.co.uk/classifi...cars?logcode=p
ez 700 £
http://www.gumtree.com/p/cars-vans-m...ono/1078480577
5000 £ és 1988 as :D
http://www.gumtree.com/p/cars-vans-m...ale/1078739202
ez az angol katonai árverési rész
http://www.mod-sales.com/
osztráknál tudok sokat de majd elmesélem
ez tuti csak az ára nem az szerintem
http://totalcar.hu/magazin/hirek/201...ttalan_utakra/
nem is tudom, sok súly van rajta, ettõl lassú mozgás nagy fogyasztás, és az elejének nagy a túlnyúlása így erõsen korlátozott a terepképessége.Idézet:
Eredeti hozzászóló Tulelo
A fogyasztást ellensúlyozza a ráaggatott 22 kanna benzin. :D
Hajtanám..... Békeidõben is vállalható.
hajtanád ?Idézet:
Eredeti hozzászóló A. L. Ias
szegény Grafitosnak inni kellett egy unicumot hogy haza merjen jönni veled :haha:
és csak csendben szembõl...szerintem nagyon jól vezetsz inkább csak kifogás volt az unicum megivására :D
Támpontot kérnék Tõletek :
Milyen tapasztalataitok vannak "összezárható" hátsókerékhajtású kistehergépkocsikkal, furgonokkal ? Laza süppedõs földúton, sárban, emelkedõn, üresen ill. megpakolva ?
Köszönöm.
üresen maradsz a sárban. nedves havas úton ésszel mert csúszik és csak rakva van tapadása .Idézet:
Eredeti hozzászóló szfenikus
Idézet:
Eredeti hozzászóló szfenikus
Mély sárba ne próbáld még rakottan se, bár hólánccal nem túl mély sárban valameddig el lehet jutni vele. Kövesen télen hóláncos kereket kiengedve összezárva elevickél rakottan. Kia 1,5 tonnás kis teher K.B. így viselkedik.
Elõhajtás, terepgumi nagy segítség.
Szerintem!
...én ilyenen dolgozok ill terepjáróval.....a kisteher dupla hátsó kerék,terepgumival+difizár,állandóan "rakott" a felépítmény miatt....sáros földút...folyamatos alacsony sebességi fokozat 1500 fordulattal,difi nem kell,csak ne állj meg,ha mégis kis lejtõn vagy szárazabb helyen...szántás...ugyan az csak 3000-4000 fordulat,difi nem kell,ne állj meg,ha mégis legyen aki kihúz,letaposott hó ,jég..ugyan az mint a földút,ha megállsz a difivel el tudsz indulni,aztán rögtön kapcsold ki,kanyarba ne használd..bár elvileg magától kidobja(a tapasztalat nem ezt mutatja),friss hó nem befolyásolja ,jeges úton dombnak fel...ha megy is az eleje hajlamos a kifordulásra,javasolt hátramenetbe felmenni,lejtõn lefelé csúszós úton jó,motorfék és kézifék addig behúzva amíg csak lehet,kormányzás,az üzemi féket ne nagyon használd,..praktikusan csak addig kell a difizár amíg megmozdul az autó,menet közben értelmetlen,sárban ha a teherautó hátsó kereke elpörög,ne sokáig erõltesd,mert még mélyebbre süllyed (a difi semmit nem segít)...csörlõ,segítség,lapát...Idézet:
Eredeti hozzászóló szfenikus
tudtommal földúton meg sárban jó ha be van kapcsolva, mert az összezárt kerekekkel akkor is haladsz, ha az egyik oldalon elveszíted a tapadástIdézet:
Eredeti hozzászóló Doom
kanyarban csak akkor nem javallott, ha olyan úton mész, amit nem tud a kerék kitúrni maga alól, pl. aszfalt
mondjuk az én kocsimban csak egy központi difizár van, és kapcsolható összkerékhajtása van (2H, 4H, 4L), alapból hátul hajt. aszfalton nem nagyon lehet vele kanyarodni, ha be van csukva a difi, rángatózik, ahogy gyûri a gumikat, de földúton meg tengerparton nincs baja, ahol ki tudja csúsztatni a kereket ami eltérõ szögsebességgel akar mûködni
a G-osztályú merciben van három, egymástól függetlenül kapcsolható difizár, azzal kimászol a bajból akkor is ha csak egy keréken van tapadás a négybõl. Elméletben legalábbis :)
...a terepjáró és a teherautó két másik kategória...pl terepjárónál a szántásba az a jó ha nagyon pörög a kerék,a centi.erõ tisztítja a gumit,így tud jól haladni,..a 4H mindig be lehet kapcsolva akár száraz úton is,max többet fogyaszt(kicsit néha javasolt is),a 4 L vagy a 4Lc azt semmi esetre sem kanyarba,akármennyire porózus az út,a kormányzásnál,úton tartásnál iszonyat erõk hatnak a hajtásláncra,ha csak a gumi csúszásában bízunk..drága mulatság lesz..és gyaloglás,vontatás...4L csak a megsüllyedt autó kimozdítására való...
visszatérve a teherautóra..miért kell kikapcsolna ha már gurul...sárban a legritkábban megy 5 métert egyenesen a kocsi..az elsõ korrigálásnál a difi szétmehet,a nagyobb kicsúszásról nem is beszélve..itt azért már 5-8 tonnáról beszélünk ,aminek a mozgási energiája a keréken keresztül a hajtásra hat...ez szintúgy drága mulatság....ha már gurul ,megy az szépen,hol ez- hol az a kerék fog..és 8 tonna nyomja elõre,tehát a kisebb elakadás gyanús helyeken átviszi a lendület...tempós,de uralható sebességet kell választani...és nem nagyon megállni..és tekerni azt a kormányt....30 éve ezt csinálom,volt pár jó bevetés...nem jellemzõ,hogy a távvezetékek alatt viadekor burkolat van...:)
Csatolmány 4074
...ha nem ilyen mintázatú gumi vagy még jobb van fenn a keréken,ne is próbálkozzatok nehéz terepen,szántásba..értelmetlen bosszúság,gyaloglás,telefonálás...vészhelyze tbe,menekülésnél meg pláne észnél lenni...
nos kicsit eltértünk....hátsó kerekes kis furgonról volt szó illetve arra kellett tanács
Igen, hátsókerékhajtású, igazi platós, kistehergépkocsiról kértem leírást és nem luxustehergépkocsikról (mittudomén: Mazda B50, Pajero, Isuzu ...akármi ... fényezett plató oldalfallal). Kistehergépkocsi, amin állatokat, homokot, téglát, trágyát, acélcsöveket és minden egyebet lehet szállítani, 3500 kg összsúlyig...semmi összkerék, meg központi differenciálmû, csak hátsókerékhajtás - esetlegesen zárható differenciálmûvel. Nem kívánok a jármûvel lemenni a dûlõ - és erdei utakról a vadregényes természetbe. Havas - jeges idõjárás esetén, meg állna a diófa alatt.
Köszönöm, ha megosztjátok ezirányú tapasztalataitokat.
Idézet:
Eredeti hozzászóló szfenikus
Ezeket a gépeket kövesútra tervezték.Sem a hasmagassága, sem a vékony, kisméretû kerekei nem szeretik a terepet, vízmosást.Szárazon elmennek, de egy kis esõ után már bajba is vannak a földes úton.Elöl a nehéz motor, esetenként még a három utas is nyomja a sújt. Hátul meg egy üres lemez plató dupla kerékre elosztva a terhelést.Kapaszkodni nem tud a kis súly miatt, és az országúti gumik sem segítenek ebben.Ha rakott, és az elsõ kerék nem süllyed el, egy darabig elmegy, vagy a súly lenyomja a hátsó kerekeket a sárba kaparás közben.Mivel nincs hasmagasság, ez egy pillanat alatt megvan. Hõsszúplatós változata még rosszabb!Sokszor toltuk már azt is! Kia, hõsszúplatós Ford ezt csinálja sárban!Szerintem!
Rokonságban van halastó: földút, vadásztatás minden egyéb...
Egy mitsubishi pajero és egy erõsen moddolt (DÍZEL) GAZ69-essel róják az utakat, ezek váltak be hosszú évek tapasztalata alatt.
A cucilista gépparkjuk régebben egy platós UAZ volt valami merci dízelmotorral (teher nélkül elkapart, teherrel süllyedt mint a szar) és egy platós ARO volt (na ez vált be a régi vasak közül a legjobban: hasmagasságig elsüllyedve is elment szinte bárhol. Bár ezen is moddolva volt az aláváznál alacsonyabb kipufogó stb...)
Sz100-as lánctalpas, és persze az MTZ traktor ami ilyen helyen mindent visz.
Jó pár éves építõipari tapasztalatom van Toyota Hiace-ekkel meg Ford Tranzit-okkal. Az egy tengellyel hajtottak (akár elõl, akár hátul) csak aszfaltra vagy kemény földútra valók. Esõ után vagy laza talajon nagyon tehetetlenek. SHTF esetén csak nagyon korlátozottan használhatók.
Kocsitokhoz van álcahálotok vagy valai amivel álcázni lehet? :)
hát ha árkonbokron kell menni, akkor ez jó megoldás lehet, mind a két rész saját maga hajtja a lánctalpakat, kétéltû, mindegy neki, hogy hó vagy sár, mocsár, sziklák...
Chirstchurchben az Antarktika múzeumban kipróbáltuk (sajna vezetni nem lehetett), van egy elég masszív pálya, tóval, dombbal. Mondjuk nem halk és nem gyors, de jól pakolható és páncélozható is :)
Hagglund
http://www.bv206.co.uk/images_old/BV...CARRIER-16.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...unds_BvS10.jpg
A rozsadafehér mattmetál fényezést, 3D horpadásokkal tuningolva lehet álcának tekinteni városi környezetben? :)Idézet:
Eredeti hozzászóló Enxtheone
nekem sajna lánctalpas játékom nincs, csak ez:
Csatolmány 4141
Csatolmány 4142
Ez túl szép hogy igaz legyen:)
http://www.blessthisstuff.com/stuff/...ition-vehicle/