Járművek

Cross motorokról írtam, szerintem azokra más szabály vonatkozik olajcsere ügyben. Legalábbis ahogy néztem a fórumot, szó szerint mindenki 3-10 óra közöttit mondott. Volt egy aki azt írta hogy 10 mérföldenként olajat cserél. (Nem viccbõl írta! Mennyi az, 16 kilométer?) Egy másik meg azt írta hogy a nagybátyja 70 órát motorozott olajcsere nélkül és mindenki fel volt a fórumon háborodva hogy olyat nem lehet és tönkremegy a motor annyitól.

Én nem tudom, de valahogy furán hangzik a 3 óra, még akkor is ha valaki sárban nyomul egy KTM-el. :hogymi:

Krosszmotor és enduro közt van különbség. Szerintem nem jó fórumot olvastál. ;) Neked nem vérbeli krosszmotor, hanem egy jó enduro lenne az ideális!

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Tulelo

Ha az autóknál X kilométer után kell olajat cserélni, akkor motoroknál miért órában mérik a cserét?

---

Szia,

Szerintem a felhasznalas jellege a donto. Vagyis aki autoval megy off-road versenyre, azoknak is oraban merik az olajcsere idejet, es a fogyasztast is.

Es aki motorral uton (foldutat is ideertve) kozlekedik, az kilometerben meri az olajcseret is, es a fogyasztast is.

Es ugy altalaban, aki versenyre jar, versenyre tervezett jarmuvel, azok nagyon surun cserelik az olajat es minden egyebet.

Bel

Krossz versenygépeknél mérik üzemórában.

Abban az esetben ha a gépet versenyre használják nagyon ki van hegyezve a motorja.Ezért 12 óránként illik cserélni az olajat.Olajszûrõ szûri a motorolajat, ha van ilyen a gépen, de e mellett még maradhatnak benne szennyezõdések.Vagy akár a por, sár is bejuthat egy lazább illesztésnél. Csúszáskor, boruláskor, embertelen környezetben.Meg az x olajban a friss adalék mindig jobban ken, és a hõ sem teszi tönkre az új olajat.Az meg nem jó ha csiszolómasszát keringetünk a motorba, fémszemcsék, por, lamella darabok, égéstermékek, s.t.b.Utcai szolidabb motoroknál 6000 körül szoktak cserélni, de itt sem árt a korábbi. Persze a többség simán 10000-nél cserél, ami nem biztos hogy hosszútávon jó a motornak.Fõleg ha terelik rendesen. Simsonba évente egy olajcsere, de az sem megy többet 5000 km-nél. :-)Persze Suzuki, Simson anyagminõsége nem ugyan az. Nem csak motorban cserélünk olajat, lengéscsillapítóban, fékben, hûtõvizet is néha! :-) Szerintem!

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló WestBam

Krosszmotor és enduro közt van különbség. Szerintem nem jó fórumot olvastál. ;) Neked nem vérbeli krosszmotor, hanem egy jó enduro lenne az ideális!

---

Mondom mi a helyzet:

Krosszmotor = offroad vehicle (tehát úton nem használható)

Törvény nálunk: offroad használható az út szélén (kivéve az ország által épített autópályák és utak szélén, viszont abból kevés van, mert az utakat a megyék építtetik)

Kitétel - Maximum 25 mérföldes (40 kilométerórás) közlekedés az út szélén, lámpa elõl és hátul és kb 25 dolláros OffRoad Vehicle engedély (semmi vizsga, semmi teszt)

Szóval egy választásom van.


Vettem egyet, mert kell valamilyen jármû. Legalább a város határáig eljutok vele.


Most jön a Facepalm:

Bolt weboldalán kiírva:

Teljesen összeszerelt állapotban kerül kiszállításra, $1200+99 szállítási díj, 3 hónapos garancia, fekete színben.

Erre küldik a papírokat, egy részét nekem kell összerakni, 1200+99 helyett 1200+99 meg még 3% kezelési költség, semmilyen garancia, és az elõbb hívtak hogy (ugyan kifejezetten kértem õket hogy feketét küldjenek), mondják hogy "csakpirosvan".

Asszonynak megrendeltem a legolcsóbb robogót. Neki is mind ez volt, õ meg sárga helyett arany színût kap.

De most mondtam volna vissza az egészet? 8 napja ezt intézem, minden szerzõdést aláírtam, a kártyámról is levették a pénzt még vasárnap.


Nem vagyok túl boldog.

Az az egy vigasztal hogy ez a bolt még így is jóval olcsóbb mint a többi.

Viszont ez így teljesen nem jó. Legalább mondhattak volna annyit hogy "elnézést, visszaadunk $40, annyiból átfestheted". Semmi. :hogymi:

Jobban jársz, ha pontos típust írsz. Vagy legalább azt, hogy milyen blokk van benne. Akkor több tanácsot tudunk adni. De 1200$-ért nem adnak rendes krossz mocit, szerintem egy kínai enduro lesz az ;) 2 vagy 4 ütemû? Ûrtartalom? Váltó? Fékek?

A jogi szabályozáshoz csak annyit fûznék hozzá, hogy mennyire idióta találhatta ezt ki? Az út szélén mehetsz. Aztán ha onnan esel egy nagyot akkor mehetsz az autók kerekei alá. A sima aszfalton kisebb az esélyed, hogy eless, és bekerülj a kerekek alá. Vagy nálatok még az út széle is meg van csinálva és karban van tartva? Mert ha ott sok motor közlekedik akkor igencsak szét lehet taposva és balesetveszélyes :hogymi:


De a motorokhoz azért gratulálok :thumbup Ügyesek legyetek velük!

Majd lesz róla videó. Kínai persze. Használtan semmit nem veszek, újonnan a Honda meg $7500 meg afölött. Hogy 1200-at ki tudok izzadni most, az is csoda. 4-es. De mivel 40 a megengedett sebesség, így az az érzésem hogy nem kell majd túl sokat váltanom.

Idézet:

---

hogy mennyire idióta találhatta ezt ki? Az út szélén mehetsz. Aztán ha onnan esel egy nagyot akkor mehetsz az autók kerekei alá.

---

Nagyon jó kis törvény. Persze lehet jogosítványért is menni, ami sokba kerül, nehéz, és úgy már biztosítás is kell a motorra, ami ilyen motornál fõleg az elsõ évben vagy fél millió Ft. Abba nem fognék bele. Amúgy se értem hogy minek motorra jogosítvány. Régen pöfögtem én motorral, olyan mint egy bicikli. Nem hajtottam gyorsan, nem estem el, óvatosan hajtottam tempósan-biciklizõs sebességgel. Én biztos eltörölném motorokra a kötelezõ jogosítványt, minden formában. Aki hibázik és azért balesetezik az az õ problémája. Felnõtt ember viselje a következményeket, úgy ahogy biciklivel és gyalog is ugyanez a helyzet. A kocsi már súlyosabb kérdés, de ha gyártanának max. 40 km/h jármûveket, akkor annál is el lehetne engedni a jogosítványt.

Amúgy aki megy az autók kerekei alá motorral, az ugyanúgy menne alá biciklivel is. :)

Nálunk az út széle is többnyire aszfaltos és karban tartott. (Többnyire. Szerintem az arány olyan 80% lehet.)

Nem közlekedik sok motor, ATV-ket szoktam látni, azt is csak a földúton. De az utak egész tûrhetõ állapotban vannak, a szélük is. Amennyi pénzt beszednek tõlünk, el is várom hogy rendben tartsák.

Csak kiakasztott ez a bolt most. És hiába írok kérdéseket, meg ott az email cím, nem válaszolnak.

Azt se tudom hogy alap-szerszámkészletet küldenek-e vele, vagy nem. Mert ha igen, akkor ne vegyek már egyet. Ha meg nem, de kihozzák, akkor itt fogok állni mint egy idióta és nem fogom tudni elkezdeni az összeszerelést. Kapnak tõlem egy zsák pénzt és nem képesek arra hogy írjanak egy normális tájékoztatót, hogy mi van, hogy kapok-e vele valamit, hogy mit tartalmaz amit küldenek. Mert ami a weboldalukon volt abból semmi nem volt igaz.

70 kilós motorral tessék vigyázni, azért az nem bicikli.Pláne ha még elmegy 70-et.

Nem 70, 123 kg. De mindegy mennyit megy, mert 40-nél többet nem enged a törvény. Én meg valószínûleg 30-al fogok vele pöfögni, ami olyan biciklis sebesség. Nyáron a bicaj is mindegy, csak hóban az üres úton nem fogok biciklizni. Ugyanakkor ha munkáról van szó, akkor néha muszáj bemenni a városba, akkor is a -15 fok van. Sok választásom nincs, sajnos a városi busz ide nem hajlandó kijönni, minden más megoldás rettenet drága. Van ez, úgyhogy ezt próbálom meg. Vagy bejön, vagy nem.

Jó lesz az. :thumbup
Specifikus, a típushoz kapcsolódó fórumokat olvasgass, azokon tuti sok infó van róluk, a hibákról és javításukról, tippek-trükkök a szerelgetéshez, vagy a karbantartáshoz. Nyilván ennek a megfizethetõ és új mocinak van jelentõs vásárló rétege, biztosan találsz róla sok infót. Hozzáteszem elõbb vettem volna valami használt japánt, mint egy új kínait, de ezt már a te döntésed. Én bízom benne, hogy jól jársz vele és sok-sok km-t tesztek meg balesetmentesen :thumbup

Igen, nézegetem a fórumokat, meg a videókat. Tegnap találtam olajcserélõset, elég egyszerûnek tûnik. Néztem néhány alkatrész weboldalt is, de Alin is lehet találni olajszûrõt, légszûrõt, töredék áron. Az a jó a kínai motorokban hogy alkatrészhez olcsón hozzá lehet jutni. :)

Emailben megírták hogy alap-szerszámkészlettel érkezik. Telefonáltak is, azt mondták hogy pénteken legyünk itthon 9 és 5 között. Most meg rendeltem olajat is. 15w40 (Azt írják hogy ilyen kell bele.) :)

Egy normális sisakot, meg egy kesztyût mindenképp szerezz be!
Tudom nem stunt man-nek készülsz, de egy protektoros mellény meg egy térdvédõ is jól jöhet. Ja és nem flip-flopban meg makkoscipõben, de nem is converseben motorozunk. Minimum bakancs.
Nehogy valami bajod legyen, aztán nem lesz mit olvasgatnunk! :)

Már kinéztem egy sisakot, meg veszek majd egyéb dolgokat is. :beer:

Egyelõre az a lényeg hogy össze tudjam rakni, aztán meglátjuk. Fel kell túrnom majd érte az Internetet, mert aki ilyet vett, az mind azt írja hogy eléggé hiányos útmutató van hozzá. Meg jut eszembe, nem ártana majd egy kis üzemanyag se.

Meg tudja valaki mondani hogy ez mi a tosz?

http://i.imgur.com/ovGd7ZG.jpg

Az enyém össze van rakva, szerintem abból hiányzik. De mi ez? A leírásban nem látom, az összeszerelõ füzetben sincs róla semmi.

Gumibol van? nagyon ugy nez ki mintha motortarto gumi bak lenne. Nezd vegig a vaz es a motor kozott hogy mindenhol rogzitve van e a motor a vazhoz. lehet veletlen bele kerult egy extra alkatresz is. Esetleg tobb kep az osszeszerelt motorrol, kozelik?

Azt hiszem nyomon vagyok. Azt írják rá hogy "chain tensioner". Tehát a láncnak a feszességét lehet vele szabályozni?

Valami olcsó alkatrész, és fogyóeszköz, mert 10-esével árulják Alin.

Az van ráírva hogy ABEC-608zz.

https://www.aliexpress.com/item/Moto...01.4.50.52KohC

Meg itt egy leírás. De ez teljesen mást ír, valamit a kerekekrõl.

http://www.monsterscooterparts.com/608z.html

Ha meg a jelzésre keresek rá, akkor gördeszkákról és rollerekrõl írnak.

Frissítés:

Azt hiszem megtaláltam. A motor alatt van egy lyuk, a láncnál. Szerintem ez pont odaférne. Egy ábrát is találtam.

http://imgs.inkfrog.com/pix/Tiandi123/23382238904.JPG

Gondolom hogy azért nem volt benne a leírásban, mert ha a lánc eléggé feszes, akkor nem kell ez az alkatrész. Ha lazul, akkor viszont jól jön.

ez az alkatresz kell, mert nem ezzel allitod a lanc fesszesseget. ahogy nezem az az alkatresz arra szolgal hogy a lanc belengeset megakadalyozza, mondjuk ha terepen mesz vagy ugratsz es a lengokar nagyon kirugozott. Akkor a lanc nem tud odaverni a lengokarnak vagy a foldnek. gondolom akkor egy nagyon kemeny muanyagbol lehet. azt mindenfele keppen rakd fel.
A lanc fesszeseget a kerek tengelyen a piros kis negyszog elott csavarral tudod allitani.

A tensioner csak vezetogorgot jelent.
Esetleg egesz kep a motorrol? igy a hatso traktus jol nez ki

A képen nem az én motorom van, de majd valamikor lesz róla sok kép meg videó is. Akkor jó hogy megkérdeztem, holnap rádobom ezt az alkatrészt is.

Az összeszerelõs kis füzet igen hiányos. Pár lap az egész, néhány angol szóval. Ez az alkatrész meg sehol nincs feltüntetve benne.

Majd ha felkelek tökölök vele, de most sötét van hozzá, de a lényeg hogy megvan hogy mi az alkatrész.

Az asszony robogójának a kormánya eléggé lötyög, pedig úgy szereltük fel ahogy a videóban volt. Tegnap beraktuk a kereket, nem volt egyszerû, mert a fék és a tárcsa nehezen megy össze. Az enyémnél is szenvedtünk vele. Viszont a végén csak sikerült.

Kell töltõ az akkuhoz, meg kell benzin. Hétfõn beszerezzük. Meg az enyémnek az "off road vehicle" engedélyt.

http://i.imgur.com/RAK4ORD.jpg

Ha így rakom be, akkor a lánc egy kis része nincs rajta teljesen. Ha fordítva, akkor meg nem forog a gumi. Egyelõre nem igazán van ötletem. Ráadásul a lánc elég feszes enélkül is.

A lánc alatt fusson és forogjon. A lényeg, hogy ne tudjon a lánc beleverni a vázba ha kileng. Mondjuk ha ugratsz. :)

Akkor ezt még állítgatnom kell, mert ez nem igazán forog, csak ha erõltetem. Megpróbálom majd még egyszer fordítva beszerelni.

Ok, feltöltöttem savval, mindent letakarítottam szódabikarbónával. Csak néhány csepp volt, de az a jó ha minden tiszta. Pezsgett rajta. Aztán ráraktam a töltõre amit vettem. Azt írta hogy néhány óra kell neki.

-
Alig 2 óra elég volt neki. Hozzáértem, szikrázott veszettül. Be is szereltem.

Azon még agyalhatok hogy mit fogok csinálni az üléssel. Mert vagy ülés van felcsavarozva, vagy fel van téve a hátsó sárvédõ. Ha a kettõ együtt fenn van, akkor oda csavar nem megy be. Egyszerûen képtelenség hogy odaférjen.

(Persze elõkaphatnám a kalapácsot és addig üthetném míg oda nem férne valami csoda folytán, de kétlem hogy az lenne a helyes módszer.)

-
Ami még nem tetszik az az, hogy az asszony robogójának a kormánya túlságosan laza. Fordul vele a kerék, de mintha lenne egy kis üresjárat a kormány fordításakor.

Arrol kepet esetleg tudsz felrakni? Hatha lesz megoldas...

Ok, holnap lövök néhány képet a problémás részekrõl. :)

Raktam bele egy kis olajat, elindul és pöfög. Az elején kellett neki egy kis alapjárat és pörgetés, de most már pöccre indul. Kicsit késõbb szórakozok még vele, de vagy 35 fok van kint és még alsógatyába is meg lehet fõni, nem hogy felöltözve, sisakban meg ilyenek. Kicsit várok míg lehûl a levegõ.

Jó felidegesített. Megnéztem egy csomó videót a váltásról, de bizony hiába próbáltam vagy 70-szer, mert mindig lefulladt. Egyszer sikerült 10 métert mennem vele, de akkor is lefulladt.

Indul, azzal gond nincs. Kuplung be, váltok, üresbõl egyesbe, az megvan. Aztán vége a tudománynak. Lassan engedem, közepesen gyorsan, lefullad. Nem adok gázt, lassan adok gázt lefullad. Közepesen adok gázt, megugrik és lefullad.

Az összes motoros fórumon azt írták hogy "nincs automata váltós, meg minek az, aki nem tud manuálisan váltani az hülye, béna, mert nagyon könnyû megtanulni".

Könnyû a francokat. :mad:

Motoros mutatja videóban, hogy ha lefullad, csak újraindítod és mehetsz. Nem éppen. Az enyémet csak üresben lehet beindítani, ha egyesben van, akkor nyomhatom a gombot mint süket a csengõt, mert semmi nem történik. Vissza kell váltani üresbe, majd úgy elindítani. Majd váltani egyesbe és rögtön lefulladni...

Lassan engeded a kuplungot, amikor elkezd zárni a kuplung, adsz kis gázt, hogy ne fulladjon le és meg bírja indítani az álló jármûvet (ez kritikus pont, fõleg, ha nem egy erõgép), engeded fel a kart lassan, megindul, nem engeded fel ijedtedben, mire szinkronba jön a motor fordulata a sebességeddel addigra felengedted és mész.
Hiba ha túl gyorsan engeded fel mert a motor nem bírja megindítani a tömeget és a forgó motort "lefogod", és hiba az is ha folyamatosan csúsztatod mert hamarabb tönkremegy a kuplung.
Még jó, hogy nem egy durvább motorral kezded a pályafutásod, mert most a földön ülnél, bután néznél a motor meg elõtted heverne a porban.
Ha nagyon nem megy pedig úgy érzed, hogy mindent jól csinálsz, akkor a karbin kell állítani, valami sok vagy kevés és terhelésre fullad.
Elsõ körben ennyit tudtam okoskodni.

A motor elég durva, csak én vagyok óvatos vele mint egy szûzlánnyal.

Idézet:

---

Ha nagyon nem megy pedig úgy érzed, hogy mindent jól csinálsz, akkor a karbin kell állítani, valami sok vagy kevés és terhelésre fullad.

---

Én is ilyesmire gondoltam, de majd kiderül. Tökölök még vele néhány órát, meg képzem magam online, amennyire csak lehet, nézem a videókat, írásokat, cikkeket, oktató-anyagokat, és ha egyáltalán nem haladok semennyire, akkor valószínû hogy nem én vagyok béna.

Én arra számítottam hogy az összeszerelés lesz bonyolultabb. Úgy tûnik hogy tévedtem.

Egyáltalán karburátoros, vagy injektoros? Mert ha utóbbi akkor lehet, hogy csak a szerviz tud állítani rajta szoftveresen. Hány hengeres? Egy-kettõ-négy? Ha karburátoros akkor szinkronban kell lennie az egyes karburátoroknak, hogy minden henger ugyanannyi üzemanyagot kapjon. Szerintem pár fotó a blokkról vagy egy pontos típus sokat lendítene a segítõ szándékon ;)

Motornál ugyan az a lényeg, mint az autónál. Ahogy engeded a kuplungot (nyugodtan/lassan) úgy adsz egyre nagyobb gázt (max 1/4-1/3) és akkor szépen elindul. Ezt csak gyakorolni lehet, másként nem megy. De ha egyszer ráérzel, akkor soha nem jelent többé gondot, más jármûvön sem.

Ne állíts semmit a gépen, ha üresen kipörög, akkor remélhetõleg jó.Gyakorold az elindulást, mert nem úgy van az hogy már tudok is egybõl fél óra alatt elindulni. Lesznek még más buktatók is, de mindent lassan meglehet tapasztalni.Mindenesetre én minden védõfelszerelést magamra vennék, mert ugye ha nem tudok valamit, akkor nagyobb rá sz esély hogy hibázok.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló WestBam

Egyáltalán karburátoros, vagy injektoros? Mert ha utóbbi akkor lehet, hogy csak a szerviz tud állítani rajta szoftveresen. Hány hengeres? Egy-kettõ-négy? Ha karburátoros akkor szinkronban kell lennie az egyes karburátoroknak, hogy minden henger ugyanannyi üzemanyagot kapjon. Szerintem pár fotó a blokkról vagy egy pontos típus sokat lendítene a segítõ szándékon ;)

---

Karburátoros és 4. Szereznem kell valami komolyabb szerelõ-készletet is, mert nem adtak kulcsot az olajcserélõ csavarhoz. :hogymi: Lesz majd sok kép, videó, meg akármi, csak mostanában elég sok dolog van itthon. De nem felejtem el az biztos.

Továbbá találtam egy videót, az asszony motorján van 2 nagy csavar. Azokat kell meghúzni, hogy le lötyögjön a kormány. De az alapkészletben nem nem adtak ahhoz se semmit.

Viszont feltöltöttem az aksit, beleszereltem. A duda megy és hangos, a mûszerfal pilácsa világít, az index is oké és az alsó fényszóró is. Viszont a felsõ (a fõ) fényszóró nem megy. Nem tudom hogy valamit bizergálni kell-e a drótokon, vagy mi vele a helyzet. Rá kell nézni az olajra, aztán ha az van, be lehet majd pöccinteni. Épp csak a kormány miatt tesztkört nem lehet vele menni. Az még várat majd magára. De azért lépésben haladunk elõre.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Tulelo

Karburátoros és 4. Szereznem kell valami komolyabb szerelõ-készletet is, mert nem adtak kulcsot az olajcserélõ csavarhoz. :hogymi: Lesz majd sok kép, videó, meg akármi, csak mostanában elég sok dolog van itthon. De nem felejtem el az biztos.

Továbbá találtam egy videót, az asszony motorján van 2 nagy csavar. Azokat kell meghúzni, hogy le lötyögjön a kormány. De az alapkészletben nem nem adtak ahhoz se semmit.

Viszont feltöltöttem az aksit, beleszereltem. A duda megy és hangos, a mûszerfal pilácsa világít, az index is oké és az alsó fényszóró is. Viszont a felsõ (a fõ) fényszóró nem megy. Nem tudom hogy valamit bizergálni kell-e a drótokon, vagy mi vele a helyzet. Rá kell nézni az olajra, aztán ha az van, be lehet majd pöccinteni. Épp csak a kormány miatt tesztkört nem lehet vele menni. Az még várat majd magára. De azért lépésben haladunk elõre.

---

A robogómon csak akkor világít a fényszóró, ha jár a motor, lehet ez a helyzet a nagyobbik fényszóróval. Ne buzerálj drótokat.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló apii

Ne állíts semmit a gépen, ha üresen kipörög, akkor remélhetõleg jó.Gyakorold az elindulást, mert nem úgy van az hogy már tudok is egybõl fél óra alatt elindulni. Lesznek még más buktatók is, de mindent lassan meglehet tapasztalni.Mindenesetre én minden védõfelszerelést magamra vennék, mert ugye ha nem tudok valamit, akkor nagyobb rá sz esély hogy hibázok.

---

Igen, ha üresben van és jár, ha húzod a gázt és elkezd szépen pörögni, akkor nem kell állításon gondolkodni. 2-3 perc alapjárat után nyugodtan pörgesd fel 3-4 ezerig 1-2 másodpercre próbaképp, ha még nem tetted. Ha simán csinálja semmi gond.

Amúgy a biztos elindulás: nagyobb gázzal és közepesen lassú kuplungfelengedéssel. Csak megijedni nem szabad :D Legyen hely elõtted és bízz magadban. Valószínûleg alacsony fordulaton ez a motor nem túl gazdag nyomatékban, azért trükkösebb, egy hatalmas Harley Davidsonnal már rég sikerült volna. Meg annak is könnyebb aki egyszer már autón megtanulta.

Oké, bár a 2. fényszóró az világít. (2 van neki.) :) De akkor örülök ha így van ahogy írod és hamarosan leteszteljük. :thumbup

Rendben, megitattam benzinnel és kitoltam a ház elé. Elõször nem indult, de aztán megnéztem online és kiderült hogy csak úgy indul el, ha a bal fék be van húzva. (Fura, de biztonsági szempontból érthetõ.)

Úgy már rögtön indult. Tesztkör megvolt vele, de a kormány lötyögése nagyon nem volt jó. Láttuk a szomszédot hazafelé vezetni, úgyhogy átmentünk hozzá, áttoltuk a robogót is. 5-en babráltak valami motorcsónakot, mi meg odamentünk és szóltunk hogy meg lehetne-e húzni itt néhány csavart, hogy a kormány jó legyen. Sok kocsija van, meg teherautója is, motorcsónakja, meg traktorja, szóval csavarkulcsa is volt. Úgyhogy a kormány szuper, jól megy a robogó, minden oké. Aggódtam hogy az asszony az 55 kilójával nem bír majd vele, de hajtja, szóval semmi probléma. :thumbup

Az enyémhez várom az elsõ fényszórókat és a hátsó lámpát, de azt leszámítva (és az enyémen az ülést), össze vannak rakva.

Csatolmány 8100
Szovjet nagy vas. Brutális. :D