hová a nagy sietség ezzel a lánctalpas rettenettel? :D
Printable View
hová a nagy sietség ezzel a lánctalpas rettenettel? :D
A drótokat hol találom az elsõ és a hátsó lámpának? Van egy drót és egy dugasz a végén a lámpának, de hiába nézem a motoron, mert azon viszont nincs semmi amivel össze lehetne csatlakoztatni.
Most csak én nem találom, vagy egyáltalán nincs neki kábel és dugó? :confused: És ha nincs rajta akkor olyankor mi a teendõ?
Motorokon/robogókon van amikor van egy ú.n. világító kör. Ha jól emlékszem volt egy poszt amikor azt írtad, hogy csak egyik elsõ fényszóró világít? Vagy az az asszony robogója volt?
Ha van olyan lámpád ami csak akkor világít, ha jár a motor, akkor annak a kábeleit kell végigbogarászni és ott rálépni valahogy ügyesen.
Ha nincs, akkor szakfórum, vagy keress helyben olyat, aki vágja a jármûvillamosságot.
Terep gépekre nem szoktak világítást készíteni. Ha a motoron ki van alakítva a helye, talán szerencséd lesz.
Muszáj lesz, ugyanis anélkül nem használhatom utakon, az a törvény, tehát felesleges lenne az is hogy megvettem. Találtam néhány videót, meg leírást, de de azok vagy arról szólnak hogy telenyomják indexekkel, kapcsolókkal, vagy arról hogy nincs akku és úgy trükköznek lámpákkal. Nálam indexre nincs szükség, kapcsolókra se, és van akku is.
Igen, de az megoldódott. Annál csak akkor világít a nagy fényszóró, ha be van indítva a motor, akkor nem ha csak rá van adva a gyújtás.Idézet:
Vagy az az asszony robogója volt?
ezen van bármi világítás? Vagy a világon semmi?
Semmi.
De át szokás alakítani, sok államban még autópályára is fel lehet vinni, csak rendszám kell rá, lehet kapni lámpákat, kifejezetten ilyen típusokra. Csak rá kellene jönnöm hogy mi a helyzet a drótokkal, meg hogy ha nincs drót akkor hogy lesz.
Az a gond hogy kockaként gondolkodom és computer logikával állok hozzá. Számítógépben vagy drót van, vagy hely és csatlakozó új drótnak, kábelnek, mindennek ami kell. Motorban nem nagyon kellene logikát keresnem. Mivel sok helyen megadják ezeknek a motoroknak a rendszámot, így ésszerû lenne hogy eleve úgy építsék meg õket hogy legyen csatlakozó elsõ és hátsó lámpának, meg persze indexnek is. Mégsem teszik. (Legalábbis az enyémen nem látok semmit.)
Meg a másik, hogy Európában ebbõl a motorból gyártanak lámpás kivitelben is. Most mi a magyarázat arra, hogy az USA-ban lámpás-indexes verziót nem lehet kapni?
Persze én már azon el vagyok akadva, hogy miért nincs ebbõl automata váltós is. Fõleg hogy RENGETEG ember keres a Neten automata váltós crossmotort. Amire nagy a kereslet, azt miért nem gyártja senki? Kapitalista világ törvénye, hogy ha valamire van kereslet és legálisan elõállítható, akkor az le legyen gyártva, meg legyen termelve, elõ legyen állítva. :hogymi:
Megyek és kihasználom a piaci rést :D
Vagy elõ van készítve a lámpára, vagy nem. Ha nem találsz semmi erre utaló nyomot, akkor nincs és kész.
Lehet nagyon prosztó megoldás és várjuk meg, hogy valaki hozzáfûzze, hogy van-e valami komoly baj vele, de ez jutott eszembe:
Veszel néhány méter drótot, egy biztosítékot, és egy kapcsolót (majdnem mindegy milyen).
akkumulátortól a lámpáig elviszel egy drótpárt elõre és hátra, majd az akku közelében kialakítod az áramkört, úgy, hogy a lámpák párhuzamosan legyenek, de az akkuval sorba legyen biztosíték és kapcsoló.
Nagyon geddon megoldás, ha csak szigetelõ szalagot használsz a szigeteléshez és a kötések fixálásához :D
A "drót" az mondjuk legyen ilyen:
https://www.arwill.hu/forras/kep/vez...5051-11196.jpg
és ne ilyen:
http://www.mixvill.hu/images/product...MMfal_kep1.png
vagy ilyen meg pláne ne legyen XD
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...8jVYE1DfIkhBFg
Mondjuk én ilyenben elég igénytelen vagyok, a robogómon olyan megoldások vannak, hogy csak na, de biztonságos, és megy.
Árulnak mindenféle drót-készletet, meg tele van a Youtube megoldásokkal. Még arra gondoltam hogy felmegyek majd a KínaiMotorosok fórumára, ha máshol nem, akkor ott biztosan találok majd olyat aki profi a helyzetet illetõen. :)
Most töltöttem fel. Videó (és sok fotó) a motoromról.
A neve: Piroska
Apollo Agb-36 250cc Dirt Bike - Video and photo gallery
https://www.youtube.com/watch?v=MYyw1_KxbxQ
Egy ideje nézegetem a suzuki jimnyket. Most találtam egyet, ami ár-érték arányban elfogadható számomra. Este megyek megnézni és remélem megvenni is.
Segítségeteket kérném! Van a jimnyknek tipikus hibája, amit érdemes megnézni rajta.
A leírása szerint hibamentes és kevés km van benne.
Segítséget elõre is köszönöm.
Az újaknál elektronikus jeladók vannak alul amit le kell védeni lemezzel.
Most ezt tapasztalatból írod vagy google-iztad valahol?Idézet:
Eredeti hozzászóló GAZDA
Milyen jeladók? Milyen védelem kell neki? Mechanikai vagy ip?
Általánosabb hibákra gondoltam. Mondjuk, hogy az alváz adott pontjain hajlamos a rohadásra, difi kattog, váltóban gyenge a határoló, stb...
Totalcar tesztet érdemes megnézni.Idézet:
Eredeti hozzászóló Alpha
Szerintem jó választás. Jó kis gép, bizonyít terepen is, de adja egy autó kényelmét is.
Megvettem az autót! Szombaton veszem át, majd írok róla véleményt.Idézet:
Eredeti hozzászóló Sergeant
Most már 3-ból 1-szer sikerül egyesbe rakni. Illetve ma kipróbáltam kettesbe téve, 2-szer is. Mindkétszer rögtön sikerült odaváltani. Mindjárt más hangja van úgy a motornak, és érezhetõen jobban is megy elõre.
Most már lassan bíznék benne annyira hogy elmennék vele a bankautomatához, le az úton végig. Persze elsõ és hátsó lámpa nélkül azt úgy nem lehet.
Ez meg egy 40 éves orosz nõ, Instagram modell, motoros. Hajt gyorsan, néha a kormányt se fogja, akrobatikus mutatványokat csinál a motorokon. Illetve csinált, minden múltidõben van. Hajtott mint az õrült, bukott, meghalt. 1 gyereket hagyott hátra.
https://www.youtube.com/watch?v=9qJH0mjLDe4
A mai szleng szavunk: "squid biker"
Az olyan motoros, aki túlbecsüli a saját képességeit, gyorsan hajt és mutatja hogy õ mennyire tud. Emellett védõfelszerelés nélkül motorozik.
Rákaptam a motoros balesetes videókra, dõlnek-burulnak, de sokat lehet belõlük tanulni.
Ahogy én látom, 3 fõ probléma miatt vannak a motoros balesetek.
1. Az autósok nem figyelnek, vagy a motorok elé kanyarodnak, vagy leszorítják a motorosokat, vagy befékeznek elõttük.
2. A motorosok menõzni akarnak a társaiknak, idegeneknek, vagy a kamerának, és valami baromságot csinálnak. Egy kerekezés és hasonló hülyeségek, elbuknak, összetörik a motort meg saját magukat is.
3. Egyszerûen a kanyarokat túl gyorsan veszik és-vagy kanyarban gázt adnak. Emiatt vagy elcsúsznak, vagy túlfutnak a kanyaron és korlátnak mennek, vagy lerepülnek az útról.
Amit még látok hogy a sport-kamera jó dolog, mert mindent rögzít, és mutatja hogy a motor vs. autó baleseteknél általában nem a motorosok hibáznak. Jó biztosítás, mikor a rendõrök helyszínelnek, lehet nekik bizonyítani hogy az autós követett el hibát.
Meg rájöttem hogy az én 123 (vagy 128?) kilós motorom az nem nehéz. A Harley-k sokszor fél tonnásak.
Amit még megtanultam, hogy nem árt a térd, a könyökvédõ és a kesztyû, meg mondjuk lábszárat is védõ bakancs. Néhány balesetes videó elég fájdalmasnak tûnik.
Az egyiken az arc játszotta az eszét, kivágta a motort kerékre, persze a batár nagy motort nem bírta megtartani, taknyolt egyet. Mikor abbahagyja a pörgést, lefordítja a fejét, a lába meg ki van csavarodva, rommá törve az egész, a bokájánál. És jajjgat de nagyon. (Amúgy van valami különösebb oka annak hogy valakinek kell hogy kerékre vágnia a 400kg-500kg -os motorját? Muszáj azt?)
Majd ráérzel te is!
Csak úgy suhansz azzal a kis motorral egykeréken! :)
Biciklivel állandóan egy kerekeztem, de az más.
Az nem 500 kiló, hanem csak 15, és nem 100-al repesztettem közben, csak 10-el. :) És persze 15 évesen, nem 40-hez közeledve, berozsdásodott térddel. :haha:
Ez a motoros meg érdekes dologról beszél.
A lényeg annyi, hogy a sebességhatár közlekedési szabályokat "átlag autók"-ra hozzák, de ez nagyon nem ésszerû, mivel egy egy 60 éves fék nélküli roncs ugyanannyival hajthat mint egy vadonatúj, jól beállított modern autó. Ugyanannyival mehet egy nagy teherautó, teljesen megpakolva, mint egy kis családi autó. És aztán ott van hogy egy kis családi kocsi végsebessége mennyi? 100? De inkább olyan 70-80-ra vannak tervezve. Ha viszont egy motorról van szó, azt úgy gyártják le, hogy 300-at is gond nélkül menjen, de 150-et utazótempóban is, ráadásul biztonságosan (igaz, a motoroson múlik hogy nála mennyi a biztonságos tempó).
Tehát hogy ugyanannyi a sebességkorlát az "átlag autónak", gyorsasági motornak, a családi kis járgánynak, a fék nélküli roncshalmaznak amit már csak a rozsda tart össze és a 18 kerekû, acélhulladékkal maximálisan megpakolt kamionnak, az úgy nem túl ésszerû.
https://www.youtube.com/watch?v=zYtnr4M8PIw
Mivel együtt közlekedünk az utakon ezért értelmetlen lenne külön korlátozni. Meg ellenõrizhetetlen.
Azért vannak példák jármûvenkénti külön szabályozásra. :)
http://kreszklub.hu/kcfinder/upload/...tani_tilos.jpg http://kreszvaltozas.hu/uploads/game...rbetil-004.jpg
Ebben a videóban a másodiknál ( 0:30 ) benéz egy emberölési kísérlet. Legalábbis nekem úgy tûnik hogy igencsak szándékos volt.
https://www.youtube.com/watch?v=QOjjFlkVGeg
Brumm, brumm.
http://i.imgur.com/TletiSy.jpg
Ma megvolt az elsõ tesztút, persze csak a közelben.
A ház elõtt eldõltem mint egy zsák krumpli, de abból is tanultam valamit.
- Kavicsokon nehéz kanyarodni.
- Kavics és elsõ fék - rossz ötlet.
- A munkás-taktikai cipõ jó, de bõrbakancs, hosszú szárral sokkal jobb ötlet.
- Meg egy lábszár-védõ is kéne.
- A térdvédõ szuper, de a könyökvédõ se árt. Legközelebb azt is magamra veszem.
- Kesztyû is kell, jó hogy rajtam volt.
- Leteszteltem a motoros szemüvegem is, kényelmes.
Csak egy karcolás, szóval nem nagy ügy.
Utána viszont visszapattantam a nyeregbe és megvolt a tesztút, váltásokkal, többnyire 2-esben, erdõn keresztül. Majd feltöltöm. :)
https://img.memecdn.com/dirt-bikes_o_658458.jpg
Videó hétvégére. :D
Magyar verzió:
https://www.youtube.com/watch?v=KJ4JV8yN3L8
Angol verzió, több szögbõl.
https://www.youtube.com/watch?v=y_BYkrzYMrY
:thumbup
Ennel nagyobb sose legyen.
Jár így az ember amíg fiatal...azután azért mert öregszik!:-)) Én volt hogy naponta 3* estem. Lényeg hogy nem kell feladni.Idézet:
Eredeti hozzászóló Tulelo
Ezt direkt csináltad? Úgy nézett ki :)
Az elsõ féket inkább ne piszkáld! ��
Persze, direkt törtem majdnem a bokám. Viccelsz? :haha: Lement a bõr a könyökömrõl is, meg a jobb lábamnál, a cipõ felett. Meg a sípcsontomról nagyon, ami látszik is a képen. :)
Mikor csúszott az elsõ kerék, akkor behúztam az elsõ féket. Hiba volt. Mostantól csak a hátsót használom.
Ha ez így nézne ki, akkor nem raknának a motorokra elsõ féket. Csak meg kell tanulni használni. Az a nem mindegy, hogy tanítja-e valaki (ha igen hogyan), meg, hogy mennyi idõsen tanulod.
Az lenne az ésszerû döntés. Még biciklivel is inkább a hátsót használtam, mert buktam párszor az elsõ fék miatt még Mountainbike-al is. Tekertem, elpattant az elsõ fék drótja, a fékpofák visszacsaptak és be a küllõk közé én meg elõre repültem és pofára estem. A küllõk jól elhajlottak.Idézet:
Ha ez így nézne ki, akkor nem raknának a motorokra elsõ féket.
De a motor ügyet magamtól megtanulom, ha összerakni sikerült akkor a többi is sikerülni fog.
A legutóbbi tesztútról van felvétel, szépen süvítettem az erdei csapáson, nem volt gond egy szál se. Az saras, nem kavicsos, úgyhogy nem kellett aggódnom. :)
Pedig motoron többnyire az elsõ féket kell használni.
Amíg nem csúszott meg a kerék a kavicsokon, addig én is így gondoltam. :)
Vasember azt javasolta hogy hagyjam az elsõ féket. Akkor most elsõ, vagy hátsó? Ne zavarjatok össze! :haha:
Ha a hátsót húzod akkor meg a segge fog kicsúszni. Lassulásnál hátul nincs akkora terhelés, nincs olyan fékhatás, könnyen blokkol. Gyanítom nincs ABS benne. A kettõt kell meg tanulnod összehangolva használni és finoman adagolni! Olyan mint autón a jobb és bal láb. A ballal nem sokan tudnak finoman fékezni, míg a jobb sokkal "ügyesebb". Ugyan ezt kell csinálnod, csak a kezeddel a motoron :)
Menj minél többet vele, csak a gyakorlással fogod megtanulni/ fog berögzülni minden mozdulat. Én a városi utat még hanyagolnám a helyedben, míg nem tudsz bármikor vészfékezéssel biztonságosan megállni.
Még az is kétséges hogy városban használhatnám, szerintem valószínûleg nem. De úgyis kell rá még lámpa, elsõ és hátsó, most rendelek hátsót és kapcsolót.
Én a konkrét videóra mondtam ahol az elsõ féket akkor húztad amikor már csak rontottál a helyzeten.
Annak idején ha jól emlékszem a Harmatinak nem is volt hátsó fékje a versenymotorján. Ott az elsõ a lényeg.
A te motorodon a hátsót úgy tudod használni mint gyerekkorodban a kontrát a csepel tacskódon. Ha már magabiztosabb vagy akkor szándékosan csúsztathatod a hátulját, hogy ráérezz. Az elsõ szándékos csúsztatásáig szerintem nem fogsz eljutni, de nem is lesz rá szükséged. :)
Rendben, így már világos. :)