Motorok, motorozás, motor szerelés, javítás

Én már mentem 260-nal is, adrenalin löketnek jó. :D Azóta már megöregedtem és a "lassan járj, tovább élsz" híve lettem.:)
Visszatérve a robogó témához: játszottam a görgõkkel. Négy szettet próbáltam végig: 5.0gr, 5.5gr, 6.3gr, 6,7gr. A 6.3-asnál megy a legjobban. A 6.7 sok, a 5.5 kevés.:(
Úgyhogy most beszerzek egy kerek 6.0 grammosat. Megnézem azt is. Bordásszíjat is cseréltem, lefutotta a kilométerét.:) Megnyúlt, repedezett, egy két borda lemállott. Pont idejében csíptem el, kábé egy szezont fut le nálam egy.

A hajtószíjat ami ékszíj nevezed bordás szíjnak, ami van minden robogóban?

Vagy az olajpumpát hajtja nálad bordásszíj? A Gilerában azt fogasszíj hajtotta, elvileg 3 vagy 6 ezrenként kellett volna cserélni, de a gyári nagyon jó minõségû volt ment vagy 15 ezret, minden más amit kaptam megfelelõ méretben az fos...

Vagy milyen szíj?

Nekem csak egy szíj van. A hajtó szíj egy bordás szíj. Merthogy bordái vannak. :) Enyhén ék alakú is, tehát a viták elkerülése érdekében a továbbiakban hívhatjuk bordás ékszíjnak.:haha:
5000 km után cserélni szoktam, mivel olyan 115-120kg között mozog legtöbbször a testsúlyom és dombos, hegyes vidéken használom legtöbbször a robogót. Nem is dupla, hanem tripla megterhelést kap legtöbbször.
Fõleg, ha még feldobok rá két cementes zsákot is.:D
Nálam mindennek dolgoznia kell, a kismoci egy pénztárcakímélõ szaladgálós eszköz.

tõlem a fogaskereket is nevezheted kelempászmadárnak, de ha valaki ért hozzá akkor furán fog nézni, aki meg nem, az rosszat tanul meg így furán fognak nézni rá a többiek. Laposszíj, (hossz)bordásszíj, fogasszíj, ékszíj, ezek nem bonyolult, különbözõ elven mûködõ alkatrészek.

Mindenesetre az 5000 km ha bevált a hajtószíjadra az jó! Azért tolómérõvel rámérhetsz az új és a régi szíjra egymás mellett, amikor cseréled, valahol mintha 5-8%-os kopást olvastam volna elfogadhatónak, ami egy 17 mm széles szíjnál 1 mm körül van, nálam egyértelmûen másképp tette a dolgát már egy milis kopással. Lehet, hogyha szigorúan néznéd, akkor te már 5000 km-vel is túlhasználod, mondjuk az biztos, hogy nem cserélném gyakrabban, ha problémát nem okoz :D

Az én robogómban bordás ékszíj van. Ez a hivatalos megnevezése.
Csatolmány 8857
Amint látszik a képen is, ékszíj formájú és bordája is van. Pontosan ezért hívják így.
Nem lapos szíj, nem ékszíj, nem fogasszíj, nem bordás szíj. Csak, hogy egyértelmû legyen.

Az ékszíj így néz ki:Csatolmány 8858
Elég nehéz összetéveszteni a kettõt.
Legalábbis én nem keverem. Csak azért, hogy nehogy rosszat tanuljon meg valaki...

Az a baj, hogy nem ez a szakmám, így nem tudom, hogy melyik gépész szakkönyv tekinthetõ magyar nyelvben az etalonnak, szóval ketten nem fogjuk tudni ezt a rendkívül életbevágó vitát jól eldönteni :D

Ugyanakkor keresve a google-ban, mindent is lehet találni, ha beírja az ember az ékszíj, bordásszíj, fogasszíj, fogazott ékszíj, stb. kifejezéseket akár a képkeresõbe...

Ez mondjuk nem is csoda, hisz mindenki azt akarja hogy megtalálja az is a terméket/képet/cikket, aki esetleg rossz keresõszót ír be.
Ez az oldal nekem hasznosnak és szakamiasnak tûnik, de lehet, hogy nem vagyok elég képzett, hogy jól megállapítsam:
https://www.mibim.hu/hajtastechnika/...szbordasszijak
A "sima" ékszíjat megkülönbözteti azoktól amelyik szerinte fogazott, szerinted bordás. A funkció diktálja a formát, könnyen belátható, hogy amelyik ékszíj fogazott/bordás az kisebb átmérõn is tud fogni egy "ék" alakú vájatban, ugyanakkor mindkettõnek az a lényege, hogy a megfelelõ tárcsába befeszül az ék(szíj). Szemben egy fogasszíjjal (keresztbordás sokak szerint), ahol a fogak konkrétan egy fogaskerék szerû tárcsa bemélyedéseibe kapaszkodnak.

Szóval a bordás, vagy fogazott ékszíjad (az összes robogóban ilyen a hajtószíj szerintem valami kuriózum lehet, ha nem) elsõsorban ékszíj, azzal a fontos kitétellel, hogy bordás, vagy fogazott (ha nem lenne az, akkor nem mûködne, vagy rosszul ahol használod).

A legnagyobb tanulság szerintem, hogy érdemes lehet a funkció felõl közelíteni az alkatrészeket, és nem abban az értelemben, hogy ék vagy nem ék, hanem, hogy robogó meghajtószíj/hajtószíj, személyautó vezérmûszíj, kenyérsütõgép lapátját hajtó szíj...

Amúgy ez az meghajtószíjas megoldás a piaggio-tól az olajpumpára ez jó kis agyrém volt nekem, hogy nem lehetett kapni a gyárinak megfelelõ minõséget égen-földön, örülj, hogy nem vitték tovább a kínai megoldásba, én legalábbis örülök, hogy a malagutiban nem ilyen. Igaz, hogy egy szofisztikáltabb megoldás volt pigié, mert nem csak a fordulatszám, hanem a gázállás függvényében is adagolta az olajat (elágazó gázbovden, meg anyámkínja...), de nem tudom ezzel tartóssággban mit tudtak hozni?

A múltkor szórakozott az asszony motorja, nem akart beindulni, leállt, stb, úgyhogy gondoltam hogy a saját motorommal megyek be a postára.

Kitoltam, beindul, de leáll. Húznám a gázt, lefullad. Próbálgattam egy csomót, nem jó. Visszatoltam.

Kihoztam az asszonyét, be se indult. Rendben, akkor olajcsere. Életemben elõször csináltam, volt néhány fennakadás, de tisztán sikerült megoldani. Az olaj ami kijött belõle az fekete volt. Hát, nem tudom, ennyi kilométer után még nem kellett volna hogy ennyire mocskos legyen. Belenyomtam a friss olajat, pont annyit amennyi kell. Rúgom, nem megy. Rendben, akkor a gyertyát kiveszem. Kicsit kormos volt, elõ a rézkefét, jól átdörzsöltem vele. Teszem vissza, csavarnám, erre elakad. Nyúlok be, próbálom kiszedni, erre beleesik a motorba!

:huuu:

Nem volt mese, le a burkolatot. Szerencsére csak egy mûanyag izé, az egyik felét leszedtem, láttam gyertyát. Oldalra döntöttem a motort, kiesett a gyertya, vissza a borítást. Gyertya becsavar, minden oké. Épp csak nem indul. Jó, akkor következõ lépés, utánaöntök egy kis benzint. Az is megvolt. Nem indul. Próbálgattam újra és újra, és egyszer csak beröffent. Gyorsan állítottam a túl alacsony fordulatszámon a csavarhúzóval, és minden oké, indul.

A gondom vele hogy kicsit darabosan megy. Annak mi lehet az oka?

Az biztos hogy a postára bementem, meg visszajöttem, ezúttal nem is állt le, csak a az a furcsa be-be lassuló darabos menet az ami nem tetszik.

Meg ugye ott a másik. Annak mi a kínja? Ez a lefulladás, meg a húznám a gázt és megáll minden az úgy volt az asszony motorjánál is, és a szutyok kínai gyári karburátor hibája. Ennél az újnál is az lehet vajon a gond? Azt mondták hogy a fordulatszám gond ennél a fajta Amigo motornál, úgyhogy lehet hogy ráhúzok egy kicsit, hátha attól megjavul. Gyertyával még nem lehet gondja, friss, minõségi benzin van benne, friss olaj stb.

Az biztos hogy ma 3 órát eltököltem a szerelgetéssel.

Ahogy igy leirtad, karburator beallitasi Gond lehet. Lehet nem megfelelo a benzin levego keverek aranya. Vagy meg esetleg a gyujtason kellene allitani. Az is okozhat, nem indulast, illetve, erotlen, dadogos jarast.

Az szokott lenni a troubleshooting, hogy
Benzin van?
Szikra van?

Ha eleget rúgdosod (20 mondjuk), de semmit nem röffen, akkor a benzinszag már a kipufogón keresztül is érzõdik, ha van benzin

Ha kitekered a gyertyát, beteszed a gyertyapipába, hozzáérinted valami fémhez a robogón a menetét, vagy a külsõ részét, gyújtás rá és rúgod, akkor kell legyen szikra... mondjuk nappal nem látni

Attól még, hogy benzin van, szikra van, nem biztos, hogy az a szikra meg is gyújtja a benzint, a gyertya elkophat, elöregedhet stb, új gyertyával ki kell próbálni

Lehet szar a keverék, hogy túl sok a benzin, ezen indítás szempontjából úgy lehet segíteni, ha kinyitod a gázt és úgy rúgod. Olyankor szerintem kb lehetetlen, hogy túl kevés legyen a levegõ és túl sok a benzin.

Érdekes hogy a felfújt kerék mennyit számít. A múltkor rám szóltak a boltnál hogy le van eresztve, hazaérve fújtam bele (4 év elteltével nem ártott neki, elég lapos volt már).

És most 11 km/h-val nagyobb sebesség jött ki belõle. Eddig 56 km/h körül volt a vége, de tegnap sebességrekordot döngöttem vele, 67-el. :)

Amikor meg a földúton mentem arra a konzervatív helyre, amikor megálltam, akkor vettem észre hogy majdnem elhagytam a csomagtartót. Egy szál csavar tartotta és lógott lefelé. :haha:

Még néhány hét és nekiesek a másik robogónak. Gondolom szét kell majd szednem. Érdekesség hogy a bal oldali index sose ment rendesen, a forgalmazótól azóta is várom a csere-alkatrészt. Kifogás az persze van... meg hogy "majd küldjük ha lesz raktáron". Ja, már vagy fél éve küldik...

Tököltem odakint a zöld motorommal. Kicsit állítgattam rajta a fordulatszámot. ÉS EGYSZER CSAK BEINDULT ÉS NEM FULLADT LE. :rolleyes:

Kicsit körbejártam vele és megy...

Jó, nem tökéletes, de lehet hogy csak további babrálásra van szüksége.

Gratulálok, hajrá!

Az enyém szerencsére könnyen indult tavasszal. Egy aksi töltés és az üzemanyag rendszer feltöltése után, pöccre. :)
Már keményen dolgoznia is kellett, két nagy zsák trágyát, úgy egy mázsányit hoztam haza vele egy alkalommal.
A teljes terhelés velem együtt 220 kg volt, fürgén szaladt vele dombnak felfelé is. Pedig csak ötvenes...

Én az aksi dolgot teljesen feladtam. 2-nél nem töltõdik fel rendesen, az új motorom meg leszívja 1 hét alatt ha teljesen feltöltöm. Indítom a berúgókarral és kész, nem idegesítem magam rajta... Mondjuk jól van az úgy, 2 rúgás elég nekik általában, úgyhogy nem zavar.

A csere indexemre azóta is várok. Már több mint 9 hónapja. Ma megint írtam a boltnak...

Az asszony családlátogatáson volt, és busszal jött haza. Persze a buszmegálló nagyon messze van, a városban, annak is a szélén. A zöld robogómmal mentem ki elé, visszafelé õ volt az utas. Persze 1 kocsinak muszáj volt fesztivált csinálnia, mert látja hogy óvatosan jövök, de õ mindenáron hajtani akar, 50 mérföld/h-val a 35 mph-s úton. Jött mögöttünk, duda, aztán elment mellettünk és bõgetve gyorsítva hajtott el. Kétlem hogy betartotta volna a sebességkorlátot. Az út további részében nem volt nagyobb gond. Kényelmetlen volt, de a végén csak hazaértünk. A motor utassal is hozta a közel 50 km/h tempót, igaz többnyire lassabban jöttem. Ez volt az elsõ alkalom hogy utassal jöttem, úgyhogy extra óvatosan húztam neki. Asszonynak vittem is a sisakot, meg a térd- és könyökvédõt. :)

Dodor videóit ismeritek? Érdemes nézni. :) Motorozásról beszél, elemez videókat, bukásokat, stb.

https://www.facebook.com/Dodorshow/v...7446771832822/

Kb. 15 hónapig tartott, de végre ideért az index, ami a motoron nem mûködött amikor megvettem. Eddig kellett nekik könyörögni hogy végre elküldjék a cserealkatrészt... :hogymi:

De nem szólok semmit, mert csak megkaptam. Türelmes vagyok én mindenkivel.

Azt írják hogy azért megy 50 km/h alatt az 50cc-s motor, mert le van korlátozva (az én zöldemnél ez egyértelmű). De amelyik nincs lekorlátozva az simán el tudja érni a 65-öt, sőt van amelyik a 96 km/h-t is tudja.


What’s the top speed of a 50cc moped?

Most 50cc scooters come with a restricted engine, which limits the bike to a top speed of 30mph (48kph). However, a 50cc scooter can go at speeds of up to 60mph (96kph).

Aprilia SR50
From Aprilia – another brand owned by Piaggio – this super 50cc scooter made its market entrance in 1992. It has a two-stroke engine, and it can reach a velocity of 56-60mph (90-96kph).

https://www.bikesure.co.uk/bikesureb...-scooters.html

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló TMIB

Azt írják hogy azért megy 50 km/h alatt az 50cc-s motor, mert le van korlátozva (az én zöldemnél ez egyértelmű). De amelyik nincs lekorlátozva az simán el tudja érni a 65-öt, sőt van amelyik a 96 km/h-t is tudja.


What’s the top speed of a 50cc moped?

Most 50cc scooters come with a restricted engine, which limits the bike to a top speed of 30mph (48kph). However, a 50cc scooter can go at speeds of up to 60mph (96kph).

Aprilia SR50
From Aprilia – another brand owned by Piaggio – this super 50cc scooter made its market entrance in 1992. It has a two-stroke engine, and it can reach a velocity of 56-60mph (90-96kph).

https://www.bikesure.co.uk/bikesureb...-scooters.html

---

Vannak nagyobb teljesítményű 50-esek, viszont azok élen vannak hajtva, így üzemórásak a motorok.
Azért nem mindegy, hogy egy 55 kilós kiskrapek, vagy 95 kilós emberke hajtja, tömött zsákkal...
A korlátozás esetek többségében fizikai, egy kis mókolással plusz energia nyerhető.
Keeway-om esetén alapból max 40-et ment, a módosítások után 65 körül volt a vége...

Nálam a zöld robogóm meg 45 km/h-t. Ami viszont érdekes hogy ha felül az asszony és van egy rakás cucc is a boltól a hátizsákjaikban, sok nehéz kóla, ilyenek, akkor még jön rá mondjuk 77 kiló. De a motor ugyanúgy 45-el megy. Kíváncsi lennék hogy mennyi lenne a végsebesség korlátozás nélkül.

60-65-öt a kisebb motor lazán megy. :) Gondolom hogy a zöld bírna többet is.

Nem tudom mennyire laktok a varostol, de egy 40-es tempo is eleg, raadasul azzal kevesebbet is fogyaszt es az elettartama is hosszabb lesz a motornak.

En egy hasonlon is elgondolkoznek ha a robogo lenne az egyetlen motoros jarmuvem. konnyebb lenne a bevasarlas

Csatolmány 9107

Robogó után nálunk nem lehet utánfutót kötni, tiltja valami közlekedési törvény. Mondjuk annyira nem vészes a szállítás, mellkasra a 12 órás hátizsák, hátra a 72 órás, meg még ott az ülés alatti csomagtartó. Rengeteg cuccot haza lehet vele hozni. Ha az idő kellemes akkor jól is esik a motorozás. A gondok 10 fok alatt kezdődnek... :)

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló TMIB

Robogó után nálunk nem lehet utánfutót kötni, tiltja valami közlekedési törvény. Mondjuk annyira nem vészes a szállítás, mellkasra a 12 órás hátizsák, hátra a 72 órás, meg még ott az ülés alatti csomagtartó. Rengeteg cuccot haza lehet vele hozni. Ha az idő kellemes akkor jól is esik a motorozás. A gondok 10 fok alatt kezdődnek... :)

---

A te robogányodra nem lehet feltenni kerékpáros csomagtartó táskát?
Nekem ami volt, a sima ketteset fel tudtam tenni, a felső részére meg kényelmes el lehetett ülni.

A hátuljára van csomagtartó, de ha azt felteszem akkor a 72-es hátizsákommal nem férek el. Abba meg több fér. A felrakható csomagtartóba esetleg belemegy 2 szeletelt kenyér, vagy 5 konzerv, de akkor meg nem tudnék kényelmesen ülni, főleg az asszony járgányán, mert az kisebb.

A robogónál a lábtér az igazán nagy királyság főleg rövid utakon. Elég nagy megrakott szatyrokkal szoktam közlekedni.

Szerintem amit varég mond az az a fajta táska ami középen csak egy vékony anyagdarab és két oldalra lóg le. Szóval ebból elképzelhető olyan amire csak ráülsz. A mostani kapacitásokat tovább növelve...

De amúgy valószínűleg nem kell tovább növelni

Elég szokott lenni ami van, végül is ha jó idő van akkor nem probléma többet fordulni.

Azért kezd fontos lenni, mert régen lehetett rendelni a boltokból, de mostanra változott a helyzet és vagy nem lehet, vagy csak nagyon drága kiszállítási díjjal. Akkor inkább felugrok a járgányra és én hozom el, fél dollárból megjárom a várost oda-vissza.

https://www.youtube.com/watch?v=GNquk_rljZ8

Érdekes lenne, hogy hogy néz ki ez a szerkezet valójában, mert hasznosnak tűnik. Ha ennyire csúszik az út, mint a videón én a lábam szoktam letenni, mert az is csúszik, sokat lehet menteni így, de azért nem az igazi

Én is úgy hajtok. Két oldalt lent a lábam a jégen és csúszok rajta.

Megint szórakozik a zöld robogóm. Beindul, leáll. Tekerek rajta egy csomót, ha tekerem balra végig, akkor beindul, de nagyon gyenge és alacsony fordulatszámon és leáll. Ha kicsit balra viszem akkor elindul, puttyog is, de folyton túráztatni kell hogy ne álljon le. Aztán semmi, tekerhetem balra. Ha végig balra viszem akkor meg beindul, felpörög 1 másodpercre és leáll. Hála az égnek természetesen simára van reszelve a benzinadagoló csavar, tehát nem lehet azon állítani. A légszűrőt levettem, kicsit olajos volt az alja. Azt felitattam papírral, áttapogattam, az egészet kiporoltam, visszatettem. Szerintem holnap átmosom a benzinszűrőt. Vagy lecserélem, nem tudom. Kaptam egyet a karburátorhoz amit régen vettem... Hát ha retkes a benzinszűrő valamiért.

Lehet, hogy csak megromlott a benzin. Le kellene engedni az egeszet es frissel feltolteni. De lehet gondoltal mar erre

Á, annyira nem régi, a másik robogóban 3 évig állt, aztán tökéletesen ment vele. Ebben a másikban csak néhány hónapig volt. A motorja meg kell hogy igya, mert ugyanaz a GY6-os kínai motor van benne. Talán a benzinszűrő takarítás majd életre kelti. (remélhetőleg)

Beküldtem a Visegrádi motoros ügyet BlackDragonnak, ő meg egy teljes órát szánt rá. Jól utánajárt, még fordított is magyarról angolra. Valódi oknyomozás. :thumbup

Thousands of Hungarian Bikers Unite Against Mayor of Visegrad
https://www.youtube.com/watch?v=sHRkGbidgAc

Az egyik robogó defektes, azt meg kell majd oldanom.

Az asszony ebicaja megdöglött, 250 km se volt benne. Most próbáljuk a gyártóval megbeszélni hogy mi legyen.

Gondoltam hogy mindegy, akkor előveszem a zöld robogót és hajrá... persze nem indult be. Kicseréltem a gyertyát. Elég fekete volt. De akkor se indult be. Nem úgy hogy köhög, vagy majdnem beröffen, hanem egyáltalán nem csinál semmit.

Persze a benzin-levegő mix izé alapból le van rajta reszelve, nehogy véletlenül állítani lehessen rajta. Úgyhogy most vettem egy másik karburátort. Remélem ha lecserélem akkor működik majd vele, ahogy a csere a másik robogót is új életre keltette.

Fárasztó hogy bármilyen járműről van szó, az nem működik és kész. Lerohad, elromlik, kínja van. Gőzöm sincs mit kezdenék azzal ha kocsit kéne így bütykölnöm. ::hogymi:

Beletettem az új (20 dollár+ingyen házhoz szállításos) karburátort, kicsit rugdosni kellett, de beröffent és nagyon szép hangja van.

Tengap szerelnem kellett. Gyanús volt hogy a benzin nem folyik. levettem a gumicsövet, egy csepp se jött belőle. Abba a kis kütyübe szurkáltam egy drótot, meg meglazítottam ott valami csavart a tank alatt, akkor kezdett jönni a benzin. Utána indult is. Ma is pöccre indult többször is. Megjártuk a postát, meg boltba is mentünk. Nem lehetett rá panaszom. :)

Az mondjuk furcsa hogy a tankból nem akart kifolyni a benzin. Vajon a múltkor is ez lehetett a gondja...?