Járművek

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Yosihiro Sato

Nos mint csóró átlag magyar nekem egy öreg 96-os kocsim van 1,4-es én a menekülést úgy terveztem amíg lehet kocsi utána birigli aztán gyalogosan.A csónakos dolog is érdekel mert mivel a Dunát szerintem elég jól lehetne közlekedésre használni,mint azt a történelem már bizonyította.Persze ugyanígy a Tiszát és a kisebb folyókat.Hogy mi kell ehez? Na jó kérdés gondolom térkép, iránytû aztán gõzöm sincs:). Úgyis északról délre folyik :) Ötletek?

---

A sorrend jó. Csak gondolj arra, hogy ebbe az irányba csökken az elvihetõ cucc mennyisége is. Illetve más az optimális csomagolás bringára és más gyalog.
Egyenetlen terepen, amikor ki kell állnod a nyeregbõl egy 50 kilás zsák nem a legbölcsebb döntés a hátadon. Úgy fogsz vele imbolyogni, hogy elõbb-utóbb nagy zakó lesz a vége olyan durva terepen.
A folyón való közlekedést szétválasztanám két idõszakra: egyik a normál folyási állapotok közötti közlekedés. Ekkor a térkép jó ötlet, mert megvannak és észlelhetõek a tp-k. A másik szitu a durva árvíz. Ez a Tisza esetében azt jelenti, hogy szinte amíg ellátsz: víz. Ekkor jobb a tájoló. Plusz ilyenkor gumicsónak felejtõs! A sok törmelék miatt csakis fémaljú és több légkamrás falú csónakban merészkednék a vízre! A tiszta fém nehéz és behúzni is nehezebb valakit vagy valamit bele, mint a gumifalúba.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Targitosz

Amúgy lehet volt már róla szó itt, de egy terepkerékpárnak lenne jogosultsága SHTF esetén? Én sokat szoktam tekerni aszfalton és földúton egyaránt, és a traktor-barázdás földúton is viszonylag el lehet döcögni valahogy, csak akkor van szar a palacsintában, ha sár van :D
Nyilván sokkal nagyobb távokat lehet megtenni egy nap alatt mint gyalog, viszont lehet nem minden terepre és idõjárásra alkalmas, és nem árt ha ért a kerékpár-szereléshez az ember...

---

Igen, említettük már a kerékpárokat. Amennyiben nem túl bonyolult a váltószerkezet - ha van egyáltalán - vagy nincs olyan más, nem szerelhetõ pontja - pl. préselés -, ami nehézkessé tenné a karbantartást, akkor nem rossz ötlet.
Elõnye, hogy közel hangtalan, viszonylag könnyû, nem kell hozzá üzemanyag és gyorsabb, mint gyalog.
Hátránya, hogy nem ad semmilyen védelmet és olyan SHTF esetén, amikor a mûutak használhatóak maradnának lassú más jármûvekhez képest.
Az egy dolog, hogy mostani körülmények között elég sok helyen el lehet menni egy jó montival. De, ehhez ad hozzá, hogy SHTF-ben ott lesz cirka 50 kila a brinyón. Az nagyon meg fogja változtatni a menettulajdonságokat! Te is hamarabb kimerülsz.
Próbálj meg nagy fûben vagy télen csak 10 centis hóban huzamosabb ideig tekerni! Még málha sem kell hozzá, hogy rövidesen el kezdj köpködni. Ehhez ad hozzá, hogy emelkedõn vagy éppen és van a brinyón csak 30 kiló motyó. De, ott van az árvíz esete is: fél méteres vízben még úgy ahogy elmész vele. Viszont nem látod, hogy mi van elõtted a zavarosban. És azért hosszútávon a víz is iszonyatosan fékez. Arról nem is beszélve, hogy amikor a víz gyors mozgásban van meg nem kockáztatnám, hogy belemenjek bringával. Helyesebben semmivel!
Akkor már inkább egy ló...valami nagyon fasza lábszárvédõvel!

Don't Panic én is fémfalú csónakban gondolkodom illetve ezt tartom jónak vízi menekülésre(persze az van amit sikerül elkötni:) na nem ám). A kerékpárral nem szeretnék 50-30kg-ot vinni.Igyekszem a különbözõ túrák alatt is minimalizálni a cuccaim így igazítottam a menekülõzsákom is.Persze aki velünk jön nem biztos hogy ugyanígy tesz. Egyetértek abban hogy csökken a hely az autóban van ilyen vacak amivel a biriglit fel lehet szerelni a tetõre így már nyerünk is helyet.No szó mi szó én nem sok cuccal akarok menekülni más hely változtatásnál meg a feladathoz igazítom a cuccot.Ma bevásárláskor eszembe jutott egy mókás gondolat.Városon belül lehetne e haszálni csomag cipelésre beszerzésre az áruházak bevásárló kocsijait?:rolleyes: Mint ahogy a hajléktalanok is csinálják.

Én nem fémfalúban gondolkodok, hanem fémaljúban. Olyanban, mint a NAVY Seals csónakok: az alja alumínium lap, az oldala pedig többkamrás baromi erõs gumi. Így ha egy kamra sérül is, még mindig mozgásképes.
Tudom, hogy nem ideális 30-50 kilát bringára dobni, de egy nagyon komoly balhé esetén hidd el, simán összejön. Az más, mint túrázni.
Az elvihetõ cucc mennyiségét arra értettem, hogy kocsival több mázsát is elvihetsz a csomeszban.
Bringával vontatva vagy tolva is sokmindent meg lehet mozgatni...amíg a csapágyak bírják.
Bringán már 50 kilán felül necces (oldaltáskákban és csomagtartón).
Gyalog pedig 50 kila alatt kell gondolkodni hosszútávon.
A bevásárló kocsi jó dolog csak aprók a kerekei, ergo gyorsan elakad.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Don't Panic

Én nem fémfalúban gondolkodok, hanem fémaljúban. Olyanban, mint a NAVY Seals csónakok: az alja alumínium lap, az oldala pedig többkamrás baromi erõs gumi. Így ha egy kamra sérül is, még mindig mozgásképes.
Tudom, hogy nem ideális 30-50 kilát bringára dobni, de egy nagyon komoly balhé esetén hidd el, simán összejön. Az más, mint túrázni.
Az elvihetõ cucc mennyiségét arra értettem, hogy kocsival több mázsát is elvihetsz a csomeszban.
Bringával vontatva vagy tolva is sokmindent meg lehet mozgatni...amíg a csapágyak bírják.
Bringán már 50 kilán felül necces (oldaltáskákban és csomagtartón).
Gyalog pedig 50 kila alatt kell gondolkodni hosszútávon.
A bevásárló kocsi jó dolog csak aprók a kerekei, ergo gyorsan elakad.

---

Értelek.Az 50kilót akkor is soknak tartom fõleg 1személynek Az autós dolgot úgy gondoltam hogy ha teszem azt autóval nem tudok tovább menni akkor kevesebb cuccal birigli még kevesebb gyalog.Mindig fel kell áldozni valamit.De ezt igyekezném úgy meg tenni hogy pl az autó kerék kulcsot nem tenném a bicsiklire és a így tovább. Tudom hogy teljesen más mint a túrázás. Mentem már a BOB-al túrázni egy csomó dolog volt ami nem kellett de tudom hogy máskor jó hasznát venném. Navy seals-es csónak hát igen ilyet tuti nem fogok venni pár forintért úgyhogy marad az amit a kikötõben találni :)

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Yosihiro Sato

Értelek.Az 50kilót akkor is soknak tartom fõleg 1személynek Az autós dolgot úgy gondoltam hogy ha teszem azt autóval nem tudok tovább menni akkor kevesebb cuccal birigli még kevesebb gyalog.Mindig fel kell áldozni valamit.De ezt igyekezném úgy meg tenni hogy pl az autó kerék kulcsot nem tenném a bicsiklire és a így tovább. Tudom hogy teljesen más mint a túrázás. Mentem már a BOB-al túrázni egy csomó dolog volt ami nem kellett de tudom hogy máskor jó hasznát venném. Navy seals-es csónak hát igen ilyet tuti nem fogok venni pár forintért úgyhogy marad az amit a kikötõben találni :)

---

Az én motyóm sincs több egyelõre 20-nál. Viszont ha nagyon durva szitu állna be, akkor még tuti jönne hozzá pár dolog, amikkel már meghaladnám a 30-at is könnyedén. Az 50-est inkább amolyan max. felsõ határnak értem.
Az autós-bringás dolgot így már vágom. Mea culpa. Elsõre akkor rosszul olvastam.
A NAVY Seals csónakot csak példaként hoztam fel. Úgy mindenki tudja milyen típusról beszélek. Vannak annak polgári változatai is jóval olcsóbban, de még használhatóan. Tisza környékén szerintem már most elkelne mindenkinek egy. Vagy legalább egy olcsó mûanyag kajak/kenu.

Régi, megbízható, olcsón fenntartható kisbuszt használok közútra, ezzel el tudok sok mindent szállítani. Ha menekülni kell, akkor bringa, 26os kerékkel, mert abból elérhetõ a legtöbb alkatrész. Azt lehet tolni sárban a csomagokkal, s tempósan haladni szárazon és ami a legfontosabb, csendes. Autóval az elsõ földúton el lehet akadni esõ után az agyagban vagy a púderhomokban nyáron.
20 kg csomagnál többel nem tervezek, én képtelen vagyok többel távolságokat megtenni, nem vagyok amerikai elitkatona.

Én is ezért javasoltam a Transporter T3-ast elõzõleg. Jó öreg szívódízel. Kimegy a világból is, ha nem hajtják.
Na igen, ez a másik dolog, ami a karbantartással, javíthatóságal függ össze: legyen bõven alkatrész. Máskülönben hiába szerelhetõ házilag a technika.
Anno kollegám volt a somogybabodi off roadon és mondta, hogy a Hummer szépen felhasalt az egyik meredekebb homokbuckán, mert hosszú a tengelytávja az UAZ-hoz képest, ami meg vígan áthajtott ugyanazon a részen. És ezek még nem is átlag autók.
A csomagok méretével kapcsolatban annyit elmondanék, hogy még a brit SAS-nél is 50 kilában van maximalizálva az egyéni felszerelés súlya. Pedig azok a srácok nem tejbegrízhuszárok.
A csónakokat egyébként pont azért hoztam fel, mert úgy látom, hogy mindenki szárazon való közlekedésben gondolkodik kis hazánkban. Néha azonban nem árt a "dobozon kívül is gondolkodni"!
Egyébként egy ilyen UAZ-t én is szívesen magaménak tudnék:
http://media.diywelder.com/uaz-1310.jpg

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Don't Panic

Az én motyóm sincs több egyelõre 20-nál. Viszont ha nagyon durva szitu állna be, akkor még tuti jönne hozzá pár dolog, amikkel már meghaladnám a 30-at is könnyedén. Az 50-est inkább amolyan max. felsõ határnak értem.
Az autós-bringás dolgot így már vágom. Mea culpa. Elsõre akkor rosszul olvastam.
A NAVY Seals csónakot csak példaként hoztam fel. Úgy mindenki tudja milyen típusról beszélek. Vannak annak polgári változatai is jóval olcsóbban, de még használhatóan. Tisza környékén szerintem már most elkelne mindenkinek egy. Vagy legalább egy olcsó mûanyag kajak/kenu.

---

Vagy én írtam rosszul :) az is elõfordulhat:rolleyes: A Tisza megint áradni készül talán?

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Don't Panic

A csónakokat egyébként pont azért hoztam fel, mert úgy látom, hogy mindenki szárazon való közlekedésben gondolkodik kis hazánkban. Néha azonban nem árt a "dobozon kívül is gondolkodni"!
[/IMG]

---

A vizen vagy a legkönnyebb célpont, talán ezért nem jön szóba alternatívaként. Lehet, hogy valaki lakik olyan helyen, mint a Fertõ, ahol el lehet kószálni nyomtalan a nádasban, de nekem tök felesleges bármiféle vizieszköz. Ha meg át kell kellni egy folyón, nejlonzsákból megoldom az ideiglenes tutajt a cuccoknak.
Kicsi ez az ország.

Ha folyó van a közelben, mert ott egy áradásnál elég jól jöhet egy csónak, de a puszta közepén tényleg nincs túl sok értelme. :)

Félreértitek a csónakos példámat. Tisztában vagyok vele, hogy nyílt vízen könnyû célpont lenne bárki. Ugyanúgy, ahogyan szárazföldön is a nyílt terepen való átvágást a lehetõ legrövidebbre szorítják vagy teljesen elkerülik, ha lehetséges katonai egységek. Nem errõl beszélek!
Arról van szó, amikor még nem világvégi állapotok uralkodnak és a rádió bemondja, hogy árvíz várható. Szerintem egy csónak, kajak, kenu, ladik, bánatos herém minden évben jól jönne a Tiszántúlon és a Tisza környékén. 50-70.000 Ft-ért már vannak elég normálisak is. Ennek ellenére az emberek csesznek venni egyet. DE! Amikor jön az ár és kilométerekre nem látni mást, csak vizet és máshogy alig lehet közlekedni, akkor bezzeg a sipákolás megy! Plusz a csónakra nem áldoz a mókus, de a hülye plazma tévé 200 gurigáért kell, "mer occsó vót a plázába".
A folyón való átkelés és az ilyen, polgári idõszakban történõ árvizek más-más kategória. A folyónál látod a túlpartod és tudod, hogy van alattad pár méter víz, ami a hajózás biztosítása érdekében karban van tartva. Tehát nincsenek a felszín alatt 20 centire lapuló roncsok, amik arra várnak, hogy mikor vághatják ki a beledet úszás közben. Az árvíznél nem látod a végét és a Jóisten tudja miféle törmelék van abban a zavarosban és milyen mélyen. Lépsz egyet és valami széthasítja a lábadat. Vagy térdig gázolsz már egy jó ideje aztán egyszercsak egy mélyedés és hopp! Nincs kinn a fejed. Estedben meg a franc tudja mibe tenyerelsz bele. Én inkább elõhúznám a ladikot és szépen elsusognék a tetején annak a borzalomnak. Még egyszer kihangsúlyozom: békeidõ van!

...de nem arra készülünk :-) Aki nem készül fel megfelelõen a saját területén várható hétköznapi problémákra, mint az áradás a folyók mellett, legyen az õ baja.
A zombik élete nem izgat, legfeljebb annyival is kevesebb a konkurrencia az erõforrásokra, javarészük úgyis megy a levesbe néhány hónapon belül, ha megbillen az ellátás.

Volt olyan munkahelyem, ahol kétszer kellett a teljes céget infrastuktúrával együtt evakuálnom az utolsó napokon, mert az elõrejelzések alábecsülték az áradás mértékét, ott kellett a csónak.
Errõl jut eszembe, ha telefonközpontot vennétek, Tadirant vegyetek. Víz alatt is igazoltan mûködik, elárasztott pincében is gond nélkül kapcsolt.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Traveller

...de nem arra készülünk :-)

---

Ne haragudj, de ebben nincs igazad. A prepperkedésbe beletartoznak olyan bajok, csapások, katasztrófák, stb. is, amik még a Kormány és a törvényes rend összeomlása elõtt is bekövetkezhetnek. Amirõl te beszélsz az is prepperkedés, de csak egy ága. Úgy hívják doomsday prepping. Én meg az egészre készülök. Mert amíg a törvények nélküli állapot bekövetkezik épp elég szaron át kell gázolnunk.

A többiben egyetértek veled.

Értelek. A hétköznapi felkészültségen már rég túl vagyok, ezért nem foglalkoztat különösebben, ha magamra zárnám az ajtót egy évig ki sem kellene nyitnom.
Én a renden túli állapotra próbálok tartós és egyszerû megoldásokat kidolgozni saját és mások tapasztalatai alapján.

Okés. Örülök, hogy te már ott tartasz. Ez jó hír. Vannak azonban olyanok is itt a fórumon - meg biztosan a nem regisztrált olvasók között is -, akik még csak most kóstolgatják a prepperkedést. Azoknak lehet egy ilyen info is hasznos. Én is lezavartam már ezt a kört az én felkészülésemben, de másnak még jól jöhet, ha beszélünk róla. Egyébként ha már nyílt víz, csónakos közlekedés, zombik meg zûrzavar! Meglátásom szerint akkor is jól jöhet egy ladik. Miért?
1. Mert akkor nem fog aztán igazán senki foglalkozni a gátakkal meg szivattyúzással.
2. Viszont azon a területen is lehet rengeteg forrás, amit pont a megkölíthetelensége vagy járhatatlansága miatt eddig még senki nem fosztott ki.
3. Nyílt vizen is lehet pl. éjszaka kevésbé feltûnõen közlekedni. Nem motorral, mert az nagyon zajos! Fõleg borús éjszakákon. Napközben meg meghúzod magad addig is valahol.
4. A fosztogatók valszínû fognak lopni csónakot. Ez nem kérdés. De, ha neked nincs, akkor hogyan fogsz elõlük tiplizni?
5. Tegyük fel, hogy a fosztogatók nem voltak olyan okosak, mint mi! Elérik azt a vízmélységet, ahol a szárazföldi jármûvük már csõdöt mond. Te eddig el voltál a hely egy magasabb pontján szárazon (pl. Kopasz-hegy). De, vízzel körbevéve, ami eddig jó védelmi vonal is volt. Ám létszámfölényük vagy egyéb más ok miatt úgy döntesz, hogy tipli. Ha nincs ladik (lehet, hogy ezért nem mentél eddig sem), akkor csak órák kérdése, hogy azok a hülyék szerezzenek egyet és megtaláljanak. Viszont ha van egy a sufniban, akkor idõben el lehet a magasabb pont takarásában húzni.

Egyébként ha már ezzel a csónak dologgal kibillentettem a jármûvek topicot a szárazföldi gondolkodásból - elvégre jármû lehet bármi, ami a helyváltoztatásban segítségünkre lehet, akár a vasúti hajtány is! -, akkor beszélhetnék légi jármûvekrõl is! Tuti van olyan ebben az országban, aki tud ilyeneket vezetni vagy ismerõse. És nem egyszer a szárazföldi közlekedés bajos lehet - mert ugye a sok zombi és fosztogató is ott téblábol. Várom a kommenteket! Léghajó, kisrepülõ, utasszállító, helikopter, ufo, kisvuk...

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Wannabe

Prepper jármû. :) Traktor. 193 cm hasmagasság, kb. 2 méteres kerék (bárhol elmegy). Mivel permetezõ, van egy több, mint 3000 (háromezer) literes tartálya (jó sokáig elég ivó- vagy fürdõvíz, persze csak gyári új esetén, permetlé után nem tennék bele vizet). Több, mint 6 literes turbós motor.

http://www.kite.hu/index.php?page=1605
http://www.tractorfan.hu/machine/john-deere/4730/

---

ez nagyon súlyos. nem olcsó és nem fogyaszt keveset és cserébe lassú. :) amúgy tuti jármû

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Don't Panic

1. Mert akkor nem fog aztán igazán senki foglalkozni a gátakkal meg szivattyúzással.
2. Viszont azon a területen is lehet rengeteg forrás, amit pont a megkölíthetelensége vagy járhatatlansága miatt eddig még senki nem fosztott ki.
3. Nyílt vizen is lehet pl. éjszaka kevésbé feltûnõen közlekedni. Nem motorral, mert az nagyon zajos! Fõleg borús éjszakákon. Napközben meg meghúzod magad addig is valahol.
4. A fosztogatók valszínû fognak lopni csónakot. Ez nem kérdés. De, ha neked nincs, akkor hogyan fogsz elõlük tiplizni?
5. Tegyük fel, hogy a fosztogatók nem voltak olyan okosak, mint mi! Elérik azt a vízmélységet, ahol a szárazföldi jármûvük már csõdöt mond. Te eddig el voltál a hely egy magasabb pontján szárazon (pl. Kopasz-hegy). De, vízzel körbevéve, ami eddig jó védelmi vonal is volt. Ám létszámfölényük vagy egyéb más ok miatt úgy döntesz, hogy tipli. Ha nincs ladik (lehet, hogy ezért nem mentél eddig sem), akkor csak órák kérdése, hogy azok a hülyék szerezzenek egyet és megtaláljanak. Viszont ha van egy a sufniban, akkor idõben el lehet a magasabb pont takarásában húzni.

---

1. Ember nem költözik önszántából árvízveszélyes helyre és menekülési helynek sem választja, legfeljebb a mocsarat, bár elég szar bennégni egy rádgyújtott nádasban.
2. Ez csak elméleti lehetõség, ilyen nem jellemzõ Maon, itt mindenhol vannak fosztogatók még békeidõben is, semmi nem marad a helyén.
3. Ez igaz lehet, de legfeljebb nagyon rossz látási és hallási körülmények között, mert kilométerekre elhallatszik egy odakoccantott evezõ.
4. Nagyon kevés hely van Maon, hova érdemes csónakkal menni, parton sokkal gyorsabb és biztonságosabb a közlekedés.
5. Ez scifi vagy kalandregény kategória. Ha eddig fajulnak a dolgok meg fognak ölni, mindegy mivel menekülsz.

1. És mégis mennyi ember él a Duna-Tisza közétõl keletre, ahol az északi hegyvidékes részt leszámítva minden évben van gebasz rendesen.
2. Az 1. pontban említett zombik vagy ott döglenek vagy fejvesztett menekülés közben rengeteg mindent fognak hátrahagyni.
3. Igaz, mert a nyílt vizen még az evezõ csobbanását is messzirõl meg lehet hallani. De, még mindig jobb, mint gázolni abban a veszélyes lötyben.
4. Egy WROL alatt és után bármikor bekövetkezõ árvíz során senki nem lesz, aki kármentesítsen. Fél Mo. hónapokig víz alatt lesz. Az pedig nem kis terület és potenciál, ahol a kisbusz, terepjáró és traktor felejtõs.
5. Miért? Egy kevésbé gyakorlott ember gondolhatja úgy, hogy "Na, ide aztán legalább mostmár nem jönnek be." El van a domb tetején a tartalékaiból, meg amit a vízbõl kimentett. Kilométereket ellát - fõleg egy távcsõvel - és abban a tudatban van, hogy úgyis idõben észreveszi, ha jön valaki. Pont a nyílt víz taktikai hátrányaiból adódóan. Aztán egyszercsak ott a szitu. Nem azt mondom, valszínû kinyírják. Csónak nélkül biztosan.

Hasznos kis odavissza ez :-)
Igen, én a saját mozgásterületemben gondolkozom, annak megfelelõen alakítok ki mindent, s messze kerülöm a gebaszos területeket, van erdõm, hegyem, árvízmentes megyéim, mert minek nehezítsem még jobban az életem, mint kellene.
Van egyébként PE kajakom, de szerintem az életben nem lesz rá szükségem krízishelyzetben, de ha gyûjtögetni kell, tudom használni apróságok beszerzésére és pecázásra.
Fél Mao gondja pedig más gondja :-), engem nem érint és nem is szeretnék olyan helyen lakni. Ha valóban visszarendezõdik a helyzet az 1800-as évek elõttre, ismét lehet üdvözölni a maláriát és a nílusi lázt, életveszélyes lesz élni az állandó árvizes területeken.

Így épül az ember és tágul a szemlélete. :)
Természetesen én is saját környezetemben gondolkodok. Azonban valóban nem árt néha más szitukat is megvizsgálni és elagyalni rajta, mert sosem tudni hova sodor az élet vagy mi köszön be holnap. Mint ahogy azt már mondtam, de ismétlés a tudás anyja: "Az életben az a szép, hogy bármi megtörténhet. És az a szar, hogy meg is történik." Akkor legalább nem ott kell hirtelen kapkodni. Nem is arra gondolok, hogy nehezítsük a saját életünket. Csak, hogy próbáljunk több mindent szem elõtt tartani, minél több eshetõséget lejátszani magunkban, mert ez a flexibilitás késõbb még jól jöhet. A beszûkült gondolkodás és rutin halálos is lehet, mert lehet, hogy az új szituban nem fog mûködni az addig bevált módszer. Ráadásul az, hogy beszélünk róla, agyalunk egy kicsit, stb. nem kerül semmibe és nem is fáj. :)
Nem kér enni igaz? Akkor meg nem elfér? Egyszer egy amerikaitól hallottam, hogy az apja mindig azt hajtogatta a farmon, hogy: "Jobb az, ha van egy puskád és nem kell használni, mintha kéne használnod és nincs."
Én sem aggódok a zombik miatt. "Aki hülye, haljon meg!" Ezt még anno suliban szaktanárom hangoztatta.
Az tuti! Nem is költöznék oda, csak begyûjteném onnan, ami már nem kell az elhunyt gazdájuknak és még használható.

A szélsodrás lejátszódott már errefelé néhányszor, de emlékeim szerint az akkori bobnak megfelelõ dunyhacihába beférõ dolgokon kívül mást nem nagyon vitt magával senki.
Ezért helyben fel vagyok szerelve mindennel, de ha menni kell, akkor már csak a bobra számíthatok.

Bob zsák máig kihívás, mert nem találtam optimálist, amit feltûnés nélkül lehetne cígölni. Az Eberlestock J1 zsákját nagyon szeretem, az többet elvisz, mint amit én elbírok, de városban gáz egyértelmûen. A bõvíthetõ és fegyvertokos rendszere viszont zseniális.
Mostanában egy nagyobb kerekû, erõs vázas bevásárlókocsi jellegû holmiban gondolkozom, mert derékra kötve vonszolni terhet könnyebb, mint háton cipelni. Amerikai vadászoknál láttam ilyet, de nem jut eszembe a neve most.

"Mostanában egy nagyobb kerekû, erõs vázas bevásárlókocsi jellegû holmiban gondolkozom, mert derékra kötve vonszolni terhet könnyebb, mint háton cipelni. Amerikai vadászoknál láttam ilyet, de nem jut eszembe a neve most." No ugye itt van a bevásárló kocsi :) errõl az amerikai vadászokról ha lenne valami videód megköszönném aztán lehet összehozok egy proto típust és kipróbálom ;)

Csak megvan: deer cart

Deer cart a becsületes neve a holminak.

Ezt lehet csinálni egy régi kempingágy keretébõl - ami még fémbõl volt, nem ez a hulladék mûanyag - meg két öreg Camping bicaj kerékbõl. Van olyan gyárilag, amit kerékpár nyeregcsövéhez is rögzíthetsz. Ha adsz hozzá egy olyan kis adaptert máris többfunkciós, összecsukhatós, "occó" eszközöd van.

Yosihiro! Ilyen keretet keress! Ez még masszív acélból van. Ami a lényeg, hogy ennek a verziónak középen van egy kb. 20 centis része, ami nem csukódik, azért, hogy a végeit felhajtva közöttük elférjen a 10 centis matrac. Oda tudod felrakni a kerekek tengelyét és annak a tartószerkezetét. Azokkal a kempingágy-keretekkel, amik középen nyílnak macerásabb megoldani a kerékfelfüggesztést. A nyitás mélységét meg egy öreg Trabant biztonsági övvel (bontóból) teheted állíthatóvá. Levágsz belõle két pántot. Egyik felét rögzíted a kerethez. Másik felét meg beakasztósra csinálod. Csókolom.

Ez jobban tetszik.
http://www.youtube.com/watch?feature...=ULWGJN7PW_I#!
:D

Érdekes kérdés a vízi közlekedés vészhelyzetben. De szerintem Magyarország területén nincs akkora jelentõsége. Igaz, hogy majd minden évben évben vannak gondok a védekezésben, de ezek eléggé lokális problémák (természetesen az érintett települések lakóinak igazi világvége). Azt pedig erõsen túlzásnak tartom, hogy a fél ország veszélyben lenne. igaz, hogy az Alföld lapos, de nem ennyire. Ha szakad a gát, akkor a közelben lévõ legalacsonyabban fekvõ település gondban van és messzire tud szaladni a víz ha útját nem állja valami töltés, vasúti pálya, országút. De közben terül is. Eláraszt 10-100-1000-10000 ha-t, de ez eltörpül a területhez képest és a végén a legalacsonyabb pontokon fog összegyûlni. Azok pedig általában lakatlanok. Hiszen az õseink sem voltak ostobák, hogy ott telepedjenek le, ahol nyakukba jön a víz.

De, hogy ne csak okoskodjak... Nagyjából elkészült az autóm campervan átalakításának terve (de gebasz esetén ezt használnám menekülésre is), a famunkákkal szinte kész is vagyok. Az elsõ ülés mögötti rész kapott egy OSB padlót, laminált parkettával borítva. Ez meg lett emelve 10 centivel, hogy alá tudjam tenni nagy méretû, lapos cuccokat (sátor, kempingasztal). Erre kerül 12 db 370x400x300-as doboz OSB-bõl, belsõ fa vázzal, hogy terhelhetõbb legyen, tetõvel és két oldalt fogantyú nyílással. Ezek lefedik a padlót, de egymásra is lehet tornyozni és ezekbe lehet bepakolni a cuccot. Ezekre kerül a felfújható matrac amin meg lehet aludni. Maradt a lefüggönyözés és az elektromos munkák.

Csak egy tipp az OSB ládák helyett, én ilyenben tárolom a holmijaim nagy részét, légmentesen zárhatóak.
Kis fémhordó
Telirakva vetõmaggal épp kényelmes súlya van, könnyen szállítható és egymásra pakolható 5 magasságig.

Azért OSB ládák, mert azt tudtam a legegyszerûbben és a legolcsóbban méretre legyártani. Valami hasonlóra törekedtem töredék áron: http://www.youtube.com/watch?v=XSSR6nzCz0k. Eddig párnafástól, pallóstól, OSB lapostól 13500 Ft-ot fizettem. A maradék laminált parkettát és a csavarokat nem számoltam bele. Pár képet készítettem, igény esetén szívesen megosztom.

Oszd, érdekel. Én Multiplából csináltam hasonló kihajtható ágyast, néhány százezer kilométert beutaztam vele így ládázva és ott éjszakázva, ahol épp ért az este. Szuper volt. Akkor M30as ládákat használtam, erõsek és olcsók.

Van még egy fajta, ami tuti, az Auer féle fedeles, ilyet egy csomót szállított nekem egy cimbora, brutál erõs.

Ez rohadt jóó:)

Istenem! Hogy ezek a svájciak már a fûbe sem tudnak leülni és a világ legjobb katonai gyapjú pokrócán enni, amit szintén õk gyártanak, aztán meg a vízesésben fürdeni, felverni egy 200g-os Siltarpot és úgy ébredni! Ezek is már Milka-csokin nevelkedett tejbegrízhuszárok!!! Phejjjj!

1,600,000 Ftért árulják :eek:

Én is sokáig nézegettem a ládákat, de túl drágának találtam és mindegyiknél kompromisszumot kellett volna kötni. Az M30-asnak furmányos lenne tetõt eszkábálni, és a mérete sem a legideálisabb. Az Auer-t is néztem, de az árán megbukott a dolog.
Ezért maradtam az SK kivitelezés mellett.

Ilyen volt:
Csatolmány 183

Ilyen lett:
Csatolmány 184
A mérete 1150x1660. Erre kerülnek a ládák, pont le fogják fedni. Alvásnál azokra kerül a matrac. Kocsiban fõzéskor, étkezéskor és nappali tevékenységeknél át lehet rendezni ülésekké, asztallá.

Így néz ki a szerkezet:
Csatolmány 182
A padló alá 10 cm-es pallót tettem, így alá is tudok pakolni, nagy (800x800) terjedelmû, lapos cuccokat.

A dobozokból még csak kettõ van kész, holnap készítek azokról is képet.

Elég részletes a video, másold ki belõle a szabásmintát, töredék árban elkészítik neked idehaza. :)

Ez nálam az etalon:
Volkswagen Transporter T3 Syncro
1.6-os szívódízel
Szín nem túl feltûnõ, de elég jól rejtõ matt szürkésbarna.
Egyszerû, mint a faék.
Akár aludni is lehet benne.
A terepet is kiválóan bírja.
Csatolmány 188
Annyi, hogy az ablakokra tennék 3M-es sötétített biztonsági fóliát belülre, hogy ne lássák mi van bent. Kívülre meg erõs, aprórácsot. Meg valami bordásabb terepgumikat, hogy jobban harapjon. Láttam olyan hirdetést, ahol a gyári 1.6-os motort kicserélték 1.9-es szívódízelre. Na, az már baráti nyomatékot adhat le a megrottyintott jószágnak is.

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló Don't Panic

Ez nálam az etalon:
Volkswagen Transporter T3 Syncro
1.6-os szívódízel
Szín nem túl feltûnõ, de elég jól rejtõ matt szürkésbarna.
Egyszerû, mint a faék.
Akár aludni is lehet benne.
A terepet is kiválóan bírja.
Csatolmány 188
Annyi, hogy az ablakokra tennék 3M-es sötétített biztonsági fóliát belülre, hogy ne lássák mi van bent. Kívülre meg erõs, aprórácsot. Meg valami bordásabb terepgumikat, hogy jobban harapjon. Láttam olyan hirdetést, ahol a gyári 1.6-os motort kicserélték 1.9-es szívódízelre. Na, az már baráti nyomatékot adhat le a megrottyintott jószágnak is.

---

akkor mondom ez az osztrák hadsereg autója. van T3 - T4 es is . én 16 -én megyek grazba egy ilyen árverésre remények szerint tudok is szerezni egyet és akkor bemutatom. az árát majd ha hazajöttem.