Az energia kérdése

Végre egy kis haladás:

"Tíz perc alatt feltölthető lítiumion-akkumulátort fejlesztettek ki elektromos gépkocsik számára a Pennsylvaniai Állami Egyetem kutatói, akik a Joule című tudományos folyóiratban mutatták be fejlesztésük eredményét. „Bemutattuk, hogy lehetséges tíz perc alatt egy elektromos gépkocsi feltöltése, amellyel 360–480 kilométert is megtehetünk”– idézte az egyetem közleménye Wang Chao-Yang vegyészprofesszort, az egyetem elektromechanikai központjának igazgatóját. „Ezt 2500 töltési cikluson át fenn tudjuk tartani, ami egyenlő mintegy 800 millió kilométer megtételével” – tette hozzá."

https://hirado.hu/tudomany-high-tech...-fejlesztettek

ez komoly!!! ha ez tényleg igaz, és napi felhasználásra alkalmas technológiát fejlesztenek ki belõle, akkor nagy átrendezõdésre lehet számítani több szegmensben is. Érdemes elgondolkozni ezek mentén.

Ezért is vagyok szkeptikus ezen hír valóságtartalmával kapcsolatban. Elméletben már léteznek nagyon jó akkuk, de én még mindig nem láttam belõlük semmit, pedig figyelek, mint a nyúl.

Ez az, én is emiatt panaszkodtam pár hónapja. 1000 féle akku van, de semelyik se nagy áttörés. Pedig tizenakárhány éve bejelentették hogy feltalálták az 1 másodperc alatt feltölthető nagy teljesítményű akkumulátort. Na de akkor hol van? Pedig nem álhíroldalon olvastam hanem tán a TV-ben láttam amin volt egy kis bemutató is hogy hogy működik. Aztán sehol semmi. De azért remélem hogy ezúttal tényleg egy gyorsan elterjedő, valódi fejlesztésről lesz szó.

Amit én ebbõl kiolvastam az az, hogy nem maga az aksi a lényeg, hanem a hõmérséklet optimalizálása a töltéshez, ott találtak valami lehetõséget, amit eddig nem. Aztán lehet elcsúszott a dolog a magyar fordításon

Ilyenek vagyunk, mi emberek: szeretünk a csodákban hinni. Csodavárás közben elfelejtettük a fenntarthatóságot :(

A teljes tudományos írás is némi utánakereséssel megtalálható és letölthetõ. Az a gáz, hogy a magyar cikkben még normálisan linkelni sem tudták a forrást. Újságírás, 2019 :huuu:

Idézet:

---

Eredeti hozzászóló TMIB

Bemutattuk, hogy lehetséges tíz perc alatt egy elektromos gépkocsi feltöltése, amellyel 360–480 kilométert is megtehetünk

---

Szia,

Az a problema, hogy mar a mai elektromos autoaksikkal is az a gond, hogy az _elektromos muvek rendszere_ alapvetoen keptelen utcankent 1-2 autonal tobbel egyutmukodni.
Marpedig ez azt jelenti, hogy mar mostani aksikkal is iszonyu sok penzt kellene elkolteni infrastruktura fejlesztesre, hogy tudjanak terjedni ezek az autok.

Egy kis magyarazat: tegyuk fel, hogy van egy 27 loeros auto (ez nagyon nem sok, kb. trabant szintje), ami kepes 4 oran at menni ezzel a 27 loerovel, ami kb 20 kW.
Tehat ha fel akarjuk tolteni 4 ora alatt, akkor kell 20 kW, ami 230 V eseten 86 A, 400 V eseten 50 A. Manapsag 16 A "jar" egy lakasnak, felarert lehet kerni tobbet.

Ugy lehet kerni tobbet, hogy az Elmu megtervezte, hogy pl. van 20 lakas egymas mellett, mindegyiknek jusson 25 A, akkor a legkozelebbi trafot meretezte 20x25=500 A-ra.
Ha most az emberek egy resze 16-t, egy resze 25-t hasznal, es pl. 400 A van tenylegesen hasznalatban, akkor siman lecserelik barkinek a 16 A-t 100 A-re, mert azzal meg nem lesz tulterhelve a rendszer.
De amikor a 20 ember kozul a masodik bemegy kerni a 100 A-t, akkor 3 eset lehet:
-1. kicserelik a trafot, es a benne vegzodo vezeteket is, ez sok penz, es ha a szomszed utca is megtette ugyanezt, akkor mar azt a trafot is ki kell cserelni, ami ezeket ellatja arammal, az meg mar brutalisan sok penz.
-2. megszivta, es nem tudja tolteni az autojat, csak egy nap alatt
-3. megkapja az uj biztositekot, aztan leeg az utcan a trafo, es senkinem sem lesz arama. :-(

Ha megcsinaljak (marmint ugy, hogy boltban kaphato lesz) ez a 10 perc alatt feltoltheto aksi, akkor 230 volt eseten 2064 A kell, amit nyilvanvaloan nem lehet bekotni. De meg a legoptimalisabb esetben (3 fazis, fazisonkent 400 V) is kell 3x400 A. Egy ipartelepen meg akadhat ennyi, de lakouvezetben mar egyetlen autot sem lehet majd tolteni.

ui. esetleg az mukodhet, hogy 2 ilyet aksit vesznek az emberek, az egyiket szep lassan feltoltik otthon a garazsukban nap kozben, aztan amikor hazaernek, akkor errol attoltik a masikra (ami az autoban van) 10 perc alatt. De ez eleg eroltetettnek tunik szamomra.

Bel

Bel, amit fel lehet tölteni 10 perc alatt, azt fel lehet tölteni lassan is. Az éjszakai töltés eddig is jó volt, ez után is jó lesz simán falról az átlagember napi 100-150 másnapi mindennapi kilóméteréhez. A kérdés mostanában a hosszabb út, vagy a napi nagyon sok kilóméter, vagy az otthon/munkahelyen tölteni nem tudók problémájának megoldása. Vagy másképp nézve a sima benzin/gázolaj tankoláshoz hasonló idõ alatt történõ feltöltés. Ugyanis ez nem csak megszokott, hanem praktikus is.

Szóval a fentebbi szerintem úgy nem problémás, ahogy írtad. Az más kérdés, hogyha csak annyian, akiknek ma benzines autójuk van holnaptól valamilyen intelligens töltõvel este hattól reggel hétig kimaxolnák a kis 230V 16 amperüket, akkor összeszakadna-e a villamoshálózat. Gondolom igen, de talán van benne annyi tartalék, hogy nem.

Az megint más kérdés, hogy mibe kerülne országos szinten minden legalább 3 kútfejjel rendelkezõ benzinkutat csak 1 ilyen 400V 3*400A-es töltõfejjel is ellátni. Szerintem nem a kis utcai trafóknál lenne a gond, hanem feljebb, mert magasabb szintrõl lehet érdemes leágaztatni ezeket a vonalakat.

Megint másik kérdés, hogy érdemes-e keverni a benzin és az áramtöltõ helyeket, már csak biztonsági szempontokból is. BME vegyészkaron a biztonságtechnikán tanították, hogy mi az alapja a különbözõ gyúlékony anyagok veszélyességi osztályba sorolásának (fõleg mennyire illékony, és milyen energia kell a levegõvel alkotott keverék begyújtásához, ha jól rémlik, nyilván ezek a tulajdonságok pontosan kimérve), a tanár azt mondta, hogyha a kritériumokat betartanák, akkor a benzint eggyel veszélyesebb osztályba kellene sorolni, akkor viszont bõven nem mûködhetnének a benzinkutak, eszméletlen komplikált és drága lenne technikailag kivitelezni, hogy annak a besorolásnak megfelelõen mûködhessen a dolog. Szóval nyert az anyagi érdek a biztonsággal (és megfelelõ túlbiztosítással) szemben, ha igaz amit a tanár mondott.