BragBol miniblogja

[GAZDA]

Például nem engedik az ahhoz megfelelõ diesel jármûvek átalakítását sütõolaj üzemûre, pedig pár tucat BKV busz elpöfögne a Budapesten termelt használt sütõolajjal és persze máshol otthoni szinten is megoldható lenne. Kevesebb lenne ilyen módon a korom és egyéb káros anyag termelésük is.
A régebbi MTZ traktoroknál jóformán csak az adagolón kellene beállítani a dúsabb keveréket és porlasztócsúcsokat cserélni.

Fagáz üzemre sem engedik átalakítani az ehhez megfelelõ benzines jármûveket.
"Mert nem tartalmazza a tüzelõanyag a 200 Ft/l jövedéki adót." Az persze nem számít, hogy így csökkenne a kõolajtól való függõsége az országnak és a megújuló energiaforrások használata növekedne.
A fagázos kocsit akár az út menti száraz ággal is feltankolhatná az ember(ha nincs más), de hát mindent a pénznek.
A fagázra átalakított kocsik ugyancsak kedvezõbb káros anyag kibocsátási értékekkel rendelkeznek.

Napelemekre kivetették a környezetterhelési adót. Idióták.

A napelemekkel/szélkerekekkel termelt energiát a hálózatra tápláló invertereket irreálisan drágán adják. Illetve csak néhány kivételezett márkát lehet beköttetni a hálózatba, pedig vannak más jó márkák is.

Mennyi idõt ültél már régi MTZ-ben?

[GAZDA]

Lenne ezeknek a termékeknek piaca?

[mmilan21]

Mennyi idõt ültél már régi MTZ-ben?

Valahol 100 és 200 óra között járhatok jelenleg(annak egy része még a szakmunkás suliban történt). A régi kisfülkés 80-as gép most pihen, de egy akkumulátorral harckésszé tehetõ könnyedén.
Néha ülök mostanság a 892-es MTZ-ben és ennyi. Szerelni viszont annál többet szoktam az itthoni traktorokat és gépeket. Ezért értek már valamennyire ezekhez.

[mmilan21]

Lenne ezeknek a termékeknek piaca?

Ha a környezet barát javaslataimra célzol, akkor igen.
Jelenleg csak a szûk látókörû bürokratikus törvények miatt nem lehet Magyarországon legálisan jövedéki adótól mentes tüzelõanyagot használni a jármûvek meghajtásához - legalábbis a közúton.
Bármikor építhetek egy ilyet, csak ne menjek ki vele az útra az a lényeg.

Egy külföldi példa:


Ui.: BragBOL remélem hogy nem baj hogy ide írtam ezeket a hozzászólásokat.

[GAZDA]

Valahol 100 és 200 óra között járhatok jelenleg(annak egy része még a szakmunkás suliban történt). A régi kisfülkés 80-as gép most pihen, de egy akkumulátorral harckésszé tehetõ könnyedén.
Néha ülök mostanság a 892-es MTZ-ben és ennyi. Szerelni viszont annál többet szoktam az itthoni traktorokat és gépeket. Ezért értek már valamennyire ezekhez.

Azért egy régi MTZ-ben te se fõnél egész nap? 892.2 az már barátibb, fõleg ha klímás. Az új trakikat lehet ilyen üzemanyagra módosítani?

[GAZDA]

Ez sajnálatos. Jobb lenne ha a gazdálkodó meg tudná magának termelni az üzemanyagot.

[mmilan21]

Azért egy régi MTZ-ben te se fõnél egész nap? 892.2 az már barátibb, fõleg ha klímás. Az új trakikat lehet ilyen üzemanyagra módosítani?

Nekünk sima MTZ 892 (12 éves) traktorunk van(nem az újabb 892.2-es), van benne klíma, de nem sokat ér 35 C fokos meleg ellen. Az ablakot ilyenkor ki lehet nyitni, ha épp nem porol a föld.

Ha maradtak a régi adagoló+porlasztó rendszernél akkor nem annyira nehéz módosítani az új MTZ-ket sem, elméletileg.

Az egyik nagy elõnye a 892-nek a 80-al szemben, hogy gyárilag turbófeltöltéssel szerelt a motorja.

[BragBOL]

[BragBOL]

Jean Giono: Az ember, aki fákat ültetett. | Hogyan teljesíti be Isten a teremtést az emberen keresztül. <Amikor felmérem, hogy micsoda állhatatosság, lelki nagyság és minõ szenvedélyes nagylelkûség kellett ahhoz, hogy erre az eredményre juthasson, hatalmas tiszteletet érzek az öreg, tanulatlan parasztember iránt, aki eme Istenhez méltó mûvet véghezvitte.>

[BragBOL]