0
A Nemzet is a rendõrségi honlapra hivatkozik, de a tálalás nevetséges. Annak kerítettek ekkora feneket, hogy a balesetek 10-12 százalékát biciklisek okozzák. A fennmaradó 88-90 százalék ugyebár szót sem érdemel.
Válasz (idézéssel)Kíváncsiságból megkerestem, hogy hol tart most egy új autó átlagos szén-dioxid kibocsátása. Tippem sem volt, nem nagyon használok autót, így nem szoktam foglalkozni ezzel.
A tavalyi adat szerint 100 kilométerenként több mint 12 kg szén-dioxidot bocsát ki egy új kocsi az EU-ban. Tegyük fel, valakinek 20 kilométerre van a munkahelye és autóval jár. Tavaly volt 250 munkanap, abból még vonjunk le 30 nap szabadságot, akkor 220 napot ment dolgozni, napi 40 kilométert.
Vagyis egy ember egy év alatt csak a munkába járással kibocsátott közel 1,1 tonna szén-dioxidot. (Most az egyszerûség kedvéért mindenki új autóval megy a példában.)
Néztem egy 2011-es adatot. Magyarországon az akkori népszámlálás szerint több mint 837 000 ember ingázott valamelyik mostani járásközpontba dolgozni. Az átlagos távolság 91 km volt. Az oda-vissza munkanaponként 182 km. Az 2011-ben kb. 41 ezer kilométert jelentett (255 munkanap, 30 nap szabadságot levonva).
Vagyis egy ilyen ingázó munkavállaló, ha kocsival jár, akkor közel 5,6 tonna szén-dioxidot bocsátott ki egy év alatt csak a munkába járással (2011-ben 136,2 volt az átlagos kibocsátás). És 2011-ben volt 837 200 ilyen ingázó Magyarországon. Hogy hányan jártak kocsival azt nem tudom, de 2013-ban például az összes munkavállaló egyharmada járt autóval dolgozni.
A mostani munkahelyemen szintén nincs gond, el tudom zárni privát helyre. Ha pedig olyan helyre megyek, ahol tovább kell maradnom és nem látok rá, oda viszem a tartalék bringát.
Eredeti hozzászóló P. Dude
