http://hajoka.hu/index.php/component...sa-trabival-vi
http://trabantusa.blog.hu/2013/06/13...campaign=index
http://www.youtube.com/watch?feature...;v=LNYigBfy-2o
:D
Hadi Trabantok
http://www.youtube.com/watch?v=U3OKFV5fWII
Printable View
hát nem tudom ezért egy 26 LE trabira nem biznám magam.
A 200 LE 3.2 l TDCi dízel pedig már 470 Nm maximális nyomaték leadására képes.
Csatolmány 216
ez tetszik teljesítményre és minden egyéb tekintetben is.
bármit hagysz a sorsára fáj, de elkerülhetetlen szerintem .Idézet:
Eredeti hozzászóló Wannabe
ez is szerény kinézetû amit utoljára támadnak meg :haha:Idézet:
Eredeti hozzászóló Wannabe
naaaa csak vicc volt.... komoly csak nem tudjuk megfizetni meg milyen jól nézne ki amikor a belvárosba le akarok parkolni :D
Próbálj beletölteni kannás gázolajat, aztán bízd rá magad. A mindenféle tdci, jdt, stb. nagynyomású dízelmotorok nagyon érzékenyek az üzemanyag minõségére, kis szennyezõdésnél is már meghalnak.Idézet:
Eredeti hozzászóló astonferi
ebben igazad van . Libya-ban tankoltam focus tdci-be ottani gázolajat ( 12 ft/liter ) szar minõségû nagyon de nem volt választásom. mire hazajöttem adagoló csere volt.Idézet:
Eredeti hozzászóló Traveller
másik része: abból indultunk ki hogy van van tartalék készleted és abból menekülsz és arra mi szimpatikus.
bár én is T3 v. T4 syncro barát vagyok. nem feltûnõ sokat bír és a Günterék összerakják rendesen szerintem.
Ez a két busz tuti tipp, illetve még a Toyoták, a Hiace H100-ig, illetve az afrikai piacra is gyártott D-4D H200 és Hilux a hatodik széria elõttrõl. Kevés van belõlük, mert szívesen viszik a fekák harcijármûnek is, kipucolták Európát belõlük. Ezeket a trágyaszállítókat elég jól lehet használni, de az új motorokkal már kétséges a fenntarthatóságuk.
Sziasztok!
Elõkerültem egy hosszabb szünet után. Elõbb az árvízi védekezés, majd egy kis lumbágó, utána egy kis kiruccanás az átalakított autóval. Ennek a tapasztalatairól szeretnék bõvebben írni.
Az út 14 napig tartott, 3500 km-t tettünk meg 11 éjszakát töltöttünk az autóban. Két személy nyári ruházata, 6 napi élelem és 10 napi vízkészlet, az autóhoz szükséges és az alap szerszámkészlet, fõzõkészlet és edényzet és az utazókonyha kényelmesen elfért a dobozokban. Az éjszakai alvás kényelmes volt, köszönhetõen a 20 centi vastag, felfújható matracnak. Így viszont kissé kevés volt a belsõ tér az alváshoz. Középen elég is volt, de oldalt a mennyezeti dobozoknál alacsony volt és akadályozta a beszállást. Kiránduláshoz kényelmes megoldás volt, de több apróbb módosítás, kiigazítás szükséges.
Az út megerõsített abban, hogy egy ekkora jármû 2 személynek hosszabb távon is megfelelõ mobil menedék.
esetleg képek ? merre jártatok - útviszonyok, táborhelyek - 3500 km szép kis kirándulás.Idézet:
Eredeti hozzászóló A. L. Ias
Képek? Mirõl? A kocsi belsejérõl, az átalakításáról lesznek feltéve. Az útról vannak, de irrelevánsak a témában.Idézet:
Eredeti hozzászóló astonferi
A megcélzott hely Görögország volt. A Chalkidiki félsziget, Thessaloniki, Paralia, A Meteorák.
Az útviszonyok: új autópályától a 20%-os, vízmosásos, egy nyomszélességû, földes-sziklás hegyi kaptatóig (a GPS-nek hála).
A táborhelyek: határállomás melletti parkoló, tengerparti elhagyatott fás liget, városi nagy parkoló, városszéli kis parkoló a tenger mellett, pihenõhely a Meteorák lábánál.
Szép kirándulás volt, szinte végig idegen nyelvi környezetben. Jó volt tesztelni a kocsit és saját magamat is. Minimum készlettel, nomádként, napról-napra továbblépve. Az autóból, az autóban élve, önfenntartó módon.
És ismét beigazolódott, ha áram van, minden van. A legszûkebb keresztmetszet az volt. 2 telefont, GPS-t, iPadet, fényképezõgép akkut, notebookot tölteni nem volt elég a szivargyújtó. Szükséges egy kiegészítõ napelemes töltõ arra az idõre amikor nem mozog az autó, nem jár a motor.