Ha mar lakoautokat nezegettek. Egyszemelyre... :)
https://www.youtube.com/watch?v=RelDDZZrs5o
Printable View
Ha mar lakoautokat nezegettek. Egyszemelyre... :)
https://www.youtube.com/watch?v=RelDDZZrs5o
Így már elég pofás :)Idézet:
Eredeti hozzászóló mlaci
http://www.autobild.de/bilder/vw-t3-...585.html#bild1
Szerintem valahol már írtam erről, de nem biztos.
Egy Colorado-i férfi bepipult és egy buldózerből tankot épített. Több centis acélal borította be a járművet, az acél közé pedig betont öntött. Hiába lőttek rá, a garázsban készült tankot nem tudták megépíteni. A város egy részét legyalulta, a bankot, az egyik helyi gyárat, a szerszámboltot, de a rendőrőrs is kapott a jóból, még a járőrkocsikat is kilapította. A város volt polgármesteréről sem feledkezett meg, hozzá is ellátogatott és kicsit megvandalizálta a házát.
Lőtték a járművet folyamatosan, de még a páncél-törő lövedékek se tudtak benne kárt tenni.
Valaki egy másik nagy járművel is utánament, de a buldózeres megfordult és felé vette az irányt. A másik jármű vezetője menekült volna, de utolérte.
A tankot nem tudták megállítani, viszont a motorja feladta a szolgálatot és akkor ért véget a hajsza.
A férfi öngyilkos lett, a hatóságoknak órákon át tartott mire keresztül tudták vágni az acél- és beton páncélzatot.
Az elkövető senkit nem ölt meg és senkinek nem okozott sérülést, viszont 7 millió dolláros kárt okozott a kisvárosnak, mielőtt átköltözött a túlvilágra.
https://www.youtube.com/watch?v=ZXKAleVdp6s
Egy kis fordítás, tanktámadásos sztori.
Shawn Timothy Nelson egy 35 éves amerikai veterán volt, munkanélküli vízvezetékszerelő, aki ellopott egy M60A3 Patton tankot az USA Nemzeti Gárdájának fegyverraktárából, Sandiego-ban, Kaliforniában. Majd azzal a lendülettel (1995. május 17.-én) elszabadult vele és elpusztított egy rakás autót, tűzcsapokat és egy mezőgazdasági gépet, mielőtt a rendőrség megállította. Nelson meghalt, a rendőrök lelőtték.
A bekattanásának az oka az volt, hogy nyak és hátsérüléseket szenvedett egy motor balesetben, majd beperelte a kórházat 1.6 millió dollárral. A bíróság elvetette az ügyet a kórház meg visszaperelte a férfit több mint hatezer dollárra. Nelson azt mondta hogy a kórház úgy látta el hogy nem kérdezték meg előtte és nem adta hozzá a beleegyezését.
Elvált tőle a felesége 1991-ben, a következő évben az apja és az anyja is meghalt rákban. A testvére rákapott a kemény drogokra. A szomszédja is panaszkodott rá a rendőröknek. Ekkor Nelson kezdett furcsán viselkedni, közel 5 méteres lyukakat ásott az udvarában "aranyat kutatva". Mindenféle baja volt a várossal is és a rendőrséggel is.
A nyak és hátfájása is rosszabbodott, nem tudott már dolgozni se, eladta a kisteherautóját és a szerszámait, és nem dolgozott tovább. A számláit nem tudta fizetni, majd mivel az ingatlanadójával is elmaradt, a házát el akarták árverezni. 1995-ben a barátnője is meghalt, drogtúladagolásban.
A testvére annyit mondott a tanktámadás után hogy Nelson "mindenkinek segített, de saját magán nem tudott segíteni".
A Nemzeti Gárda területén volt kapu, de valamiért éppen akkor nem volt bezárva mert voltak akik épp ott dolgoztak és nyitva hagyták. Nelson egyszerűen csak behajtott a kapun a Chevrolet furgonjával. A járműparkot pedig senki sem őrizte. Egy feszítővassal jutott be a tankba, és csak egy gombnyomás kellett ahhoz hogy elindítsa. Az első két tank nem indult el, de a harmadik amivel próbálkozott az működésbe lépett. Egy őr akkor vette észre és rögtön hívta a rendőrséget. A lövedékek más épületben voltak tárolva, úgyhogy a tank ebből a szempontból nem volt veszélyes. Viszont egy 57 tonnás szörnyetegről van szó, amit nem könnyű megállítani.
23 percen át tartott a hajsza San Diego utcáin. Mindenen keresztül ment, táblákon, póznákon, tűzcsapokon, parkoló autókon és egy lakókocsin is. A ledöntött villanypóznák miatt 5100 ember maradt áram nélkül. Megpróbált egy gyalogos hidat is lerombolni, de az nem sikerült neki és feladta. Ment volna tovább, de betontömbök közé szorult. Négy rendőr felugrott a tankra és felnyitották, felszólították Nelson-t hogy álljon meg és szálljon ki, de ő nem szólt semmit csak oda-vissza ment a tankkal. Ekkor lőtte le az egyik rendőr. A vállát találta el a lövedék, később pedig meghalt a kórházban. Nelson nem ölt meg senkit, csak jelentős anyagi károkat okozott. Ha akart volna ölhetett is volna, mert - a rendőrség nyilatkozata szerint - 35 jármű volt ott emberekkel, de nem bántotta őket.
A rendőrség azért nem döntött a könnygáz mellett, mert az ugyan megállította volna Nelson-t, de a tankot nem.
A Nemzeti Gárda bázisát tekintve később megállapították hogy igen komoly biztonsági problémák merültek fel. Nem csak a nyitott és őrizetlen bejárati kapuval volt a gond, de még a kerítések is tele voltak lyukakkal.
https://www.youtube.com/watch?v=dIlMeojTAA4
https://en.wikipedia.org/wiki/Shawn_..._Tank_Rampage)
buldózer > tank
bár valószínûleg inkább a taktika volt hatékonyabb
A tuningolt traktor megvan? :D
https://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM
Kis csónakom leng a Duna vizén,
Ötezer konténerrel a fedélzetén...
https://upload.wikimedia.org/wikiped...ed_Kingdom.jpg
Aztabüdösmindenit, mekkora böszme batár :O
Van nagyobb is, a legnagyobbra 19.500 konténer fér fel. :)
Nekem személyesen az ACL Atlantic Star-t volt szerencsém látni. Fölfoghatatlan méretû.
Mutatjuk: Így tekerik vissza a kilométerórát a csaló kereskedők
https://www.youtube.com/watch?v=GrS4U82im6s
Az analóg km órákkal régebben nem volt azért ilyen könnyû dolguk.Idézet:
Eredeti hozzászóló TMIB
A technológiai fejlesztések ezúttal is a biztonság rovására történtek.
Ez nem technológiai kérdés, hanem emberi.
Belgiumban MINDEN autóipari szolgáltató (kozmetika, gumis, ablakos, klímaszervíz, stb.) be van kamerázva (mint nálunk a vizsgaállomás), és minden beavatkozásnál rögzíti az adott szolgáltatótól független rendszer a rendszámot, dátumot, stb. A szaki pedig felvezeti a rendszerbe az aktuális km-állást, mégpedig kötelezõ jelleggel. Ha nem teszi, a hivatal megbünteti.
Most jön a lényeg: mikor a tulaj értékesíteni akarja az autót, azt hivatalosan csak a nyilvántartó rendszerbõl lekért adatlappal együtt tudja megtenni, ahol pedig minden bevatkozás szerepel idõbélyegzõvel, km-állással.
Ha nincs adatlap, törvényesen nem adhatja el. Ha az adatlap láthatóan problémás, akkor egyrészt megbüntetik õt is, a problémás résznél szereplõ szolgáltatót is, ráadásul a kutya sem fogja megvenni tõle a kocsit, mert ugyanannyiért kap leinformálhatót is.
Ehhez egy kb. 2 oldalban megfogalmazott jogszabály kellett, meg némi távközlési felszerelés.
Ezt el tudnám képzelni magamnak...
http://daigno.ca/en/gallery.html
ezt az egesz oratekerest angliaban nagyon jol megoldottak.Idézet:
Eredeti hozzászóló TMIB
egyreszt legalissa tettek masreszt pedig nyilvanosra.
barki visszatekerheti az orat, csak kell rola egy igazolas, altalaban nagyszervis vagy motorcsere utan csinalnak ilyet.
nyilvanossa meg ugy tettek, hogy minden muszaki vizsga alkalmavalelektronikusan rogzitik a muszaki vizsga adatait ami nyilvanos es elerheto barki szamara csak be kell potyogni a kocsi rendszamat az allami nyilvantartoba.
https://www.check-mot.service.gov.uk/ ez az en kocsim oldala, minden egyes muszakinal lehet latni a km allast, igy ha valaki visszatekeri es ,,elfelejti'' kozolni azt akkor is hamar ki lehet deriteni.
a masik meg ahogy a karosultakkal bannak az eleg undorito, az, hogy ennyire nincs jogbiztonsag m.orszagon az eleg szomoru.
itt angliaba se tejfol az elet de azert itt jobban mennek az ilyen dolgok. ha valakit igy atvernek es az atvert fel azt tudja bizonyitani, akkor annyi meg egy bambi az atvero autokereskedonek.
Rendszámmal tudnánk megnézni, de az a linkben nem látszik. Itt van pár példa:
V12LAF
BU12AZT
AR02ONR
itt a ferrari https://www.check-mot.service.gov.uk/Idézet:
Eredeti hozzászóló WestBam
a volvo https://www.check-mot.service.gov.uk/
es a mazda https://www.check-mot.service.gov.uk/
Ezt hoztam el hetvegen. 500 CAD akart kerni a faszi, de penteken azt mondta ha vasarnapig eltuntetem ingyen oda adaja. Vasarnap elhoztam...
Csatolmány 8330
Csatolmány 8329
Ingyen? Azt hiszem jó üzletet csináltál. :thumbup :cool:
Szerintem is. Lesz meg munka vele boven, de megeri...
Mar csak egy erosebb kocsit kell kesobb hozza szerezni.
500-at is megérte volna szerintem, de így még jobb. :thumbup Gratula és sok sikert a rendberakáshoz!
Csatolmány 8353
Budapesti használatra.
Meguntam a dugóban vánszorgást.
Most voltam bent én is motorral , ha nem lenne a busz sáv , még ott várnák a dugóban ....Idézet:
Eredeti hozzászóló Sergeant
Nem lesz neki sok mire eljutsz Pest határáig?
Bírja. Néhány apróbb átalakítást elvégeztem rajta. Már csak a +125kg-om miatt is.
Alapból az egész mocit átnéztem, mindent beállítottam, meghúztam rajta.
Nagyjából ezer km-t beletettem. Kiismertem.
Mondjuk a pesti utak állapota hagy némi kívánnivalót maga után.
Sokszor kerülõ utakat kell keresnem a kátyúk miatt.
Igen, tényleg jó dolog, hogy lehet használni a buszsávot, lehet mindkét oldalról elõzni, lehet parkolni a járdán, nem kell parkolójegy, nincs rendszáma.:DIdézet:
Eredeti hozzászóló Laci
3-4 éve robogózok, legjobb közlekedés Budapesten
van kettõ, ha az egyiket szerelni kell, akkor is legyen tartalék :D
500.000,- és 800.000,-Ft között, családi egyterûben (nagy csomagtérrel) véleményetek szerint milyet érdemes venni?
Úgy évi 4.000 km-t megyek.
Mennyire kell félni a dízelektõl?
Éves 4000 km-nél ne is gondolj dízelre, teljesen felesleges.
Ennyi pénzért azért elég karbantartásigényes autót lehet csak venni, 10 év+ korban. Mi is most akarunk, szeretnénk valamit újítani, azért mondom :)
Opel zafira nem rossz, de nagy szerencse kell, hogy ennyi idõsen, ebben az árkategóriában jó vételt fogjál ki. Kisebbe nem érdemes belemenni, ha valaki meg akar gyõzni a meriváról, ne hagyd. Ugyanannyiba kerül, de kisebb, és nem fogyaszt kevesebbet.
Espace problémás lehet, ha hanyag volt a tulaj. Sharan, alhambra drága.
Mûködõképes opció egy transporter, csak az 5 üléssel, a harmadik üléssor nem kell, ez viszont már milla fölött van.
Én nagyon-nagyon elgondolkodtam rajta, hogy egy fapados új daciára kellene benevezni, 2,5-3 millától már kapsz logan kombit, ami ugyan nem egyterû, de bazinagy. Ennek még a törlesztõje sem egetverõ, ráadásul 5 évig biztos lehetsz benne, hogy olajcserén kívül másra költened nem kell. 4000 km éves futással meg 10 évig. Na ha a 3 millát elosztod 10 évre, az akkor csak éves 300k, ami már baráti ár, és a menetbiztonságot kapod cserébe.
Fene tudja.... Az újon azért rengeteget bukik az ember mikor kiáll a szalonból...
Az a baj, hogy az asszonynak nem tetszik a kangoo-berlingo-partner féle autó pedig az a legpraktikusabb....
Sosem értettem ezt a "rengeteget bukik az ember az újon" dolgot. Kereskedni akarsz az autókkal, vagy használni? Ha használni, akkor nincs olyan, hogy buksz rajta. Az új autó esetében a menetbiztonságot, a garanciát, meg az évekig alacsony szervízdíjat "fizeted" meg. Egy 10 éves autón igaz, hogy nem "buksz" semennyit a megvásárlása pillanatában, de ugyanazt az összeget kifizeted rá a következõ 2-3-4 évben, csak részletekben.Idézet:
Eredeti hozzászóló shadow177
Ha azért veszel autót, mert x ideig használni akarod, akkor teljesen mindegy, hogy mennyi az ára, és mennyi lesz az ára a szerzõdéskötés pillanata után. Az számít, hogy mennyi a fenntartási költsége.
A berlingo vonal viszont nem annyira praktikus családi autónak, nem véletlen lett kistehernek tervezve, akkor már tényleg inkább egyterû. De persze mindenkinek ízlése szerint :)
Skoda Roomster? Egy fokkal csinosabb, mint a Kangoo és társai.
Talán nincs akkora raktere és alapvetõen drágább is....
nekem volt roomster autom, 1.4tdi motorral. varosban nagyon jo volt csaladi autonak. babakocsi nagy bevasarlas belefert egyszerre. megse volt olyan giga nagy a kocsi, elfert mindenhol. jo volt a fogyasztasa es viszonylag jol is ment. a fenntartasa is eleg barati volt. nagyon jo varosi auto csaladosoknak.Idézet:
Eredeti hozzászóló shadow177
autopalyan hosszu tavon 200-300+ km tavon nagyon faraszto vezetni. keskeny a nyomtavja es viszonylag magas epitmenyu kocsi, 130km/h folott allando dolongeles es folyamatos korrigalas vezetes kozben. mire angliabol hazavezettem vele teljesen lefaradtam.
Sziasztok!
Kérlek beszéljetek le!
Olvastam egy cikket:
https://totalcar.hu/tesztek/2016/03/26/suburban/
És befészkelõdött az agyamba, hogy nekem kell egy ilyen járgány (5 személyes elég), megváltoztatná az életem.
Cuccolnék vele fel-le ami belefér magyarországon és európában, trélereznék haza autókat.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...2-eb7eff7e2787
Fogyasztás 10-15 l gázolaj (hatótáv kb 1300 km), motorfelújítás 750 000 km-nél esedékes állítólag átlagosan, magyar jogszabályok szerint B+E-vel 2400 kg megengedett legnagyobb össztömegû vontatmányt lehet húzni (trélerezni jó 1.6 tonnás autókig), Eu többi részének még nem néztem utána.
A dolog szépséghibája, hogy anyagilag erõsen a takaró szélénél húzódik a dolog, a kislábujjam körme talán ki is lóg a takaró alól.
Köszönöm, ha írtok! :admmire:
Erõsen Amerikainak tûnõ járgány. Nem a neve miatt, hanem a formáját tekintve. Alkatrészt lehet hozzá kapni és ha igen, mennyiért? Mert ha bedöglik és nincs hozzá alkatrész, akkor az úgy elég komoly probléma egy kocsinál.
Idézet:
Eredeti hozzászóló st.jimmy
Ha tetszik, vedd meg, de arra készülj, nem sok szerelõ lesz, aki hozzá mer nyúlni remegõ kéz nélkül, illetve az alkatrészeket nem fogod másnapra megkapni, sõt, ha félre nézik, akkor hónapokat is várhatsz, mire pl. egy termosztát megérkezik, és típusazonos lesz...
Amennyiben ilyen méretben gondolkozol, akkor Totya Hilux, Ford Ranger, vagy hasonló, itthon is kapható járgányt vegyél.
Több ismerõs autómentõs ezeket a típusokat használja sok éve, az alkatrész elérhetõ, szerviz pedig nem cserél pelenkát, mikor leparkolsz vele.
Ha a kiskörmöd épp elkezd kilógni, akkor NE vedd meg, akármennyire is csábító, mert lassan a derekadig fog elcsúszni az említett takaró.
(az árra jön a hazai üzembehelyezés, haszonszerzési illeték, rendszám, mûszaki, homologizáció, stb, amire még egy fél millát simán rámatekozhatsz...)
(ha ráérsz, akkor olvasgass Csikós cikkekekta TC-n, hogy mivel jár egy európai(nem amcsii!!!) kocsi itthoni átiratása...)
Az szerepel a leírásban, hogy EU zulassung, tehát szokásos német importköltségekkel lehet számolni ha igaz, vannak kalkulátorok rá, hogy ilyenkor mi mennyi, az azzal számolt költség az ami határeseti. Persze közbe jöhet bármi fennakadás.
Nem szeretek arra számolni, hogy nem jön közbe semmi, nem is szoktam, lehet ebben kellene gondolkodnom.
Szerelõt elég egyet találni aki már konyít hozzá, de lehet meg youtuboznám akár a nagygenerált is. A humveek zömében ez a motor van, 10 évig uralta a piac egy jelentõs szegmensét. Panaszkodnak az amcsik, hogy nem megy el egymillió mérföldet nagygenerál nélkül. Nagygenerált 1-2 ezer dollárra teszik 350 ezer és félmilló mérföld körül reálisnak, ezért írtam a 700 000 km-t.
Megyek megnézem a hiluxokat és rangereket :D
Abszolút amcsi járgány, bár ez a hirdetés azt írja, hogy "EU Zulassung", ami nekem azt jelentené, hogy jogi probléma nincs vele, tényleg csak az alkatrész és szerelõ.Idézet:
Eredeti hozzászóló TMIB
Azt gondolom, hogy az alkatrész elérhetõ kell legyen és olcsó, de a szállítási idõ az megnehezítheti az életem. Igazából ha termel az autó, akkor tkp érdemes lehet betárazni alkatrészbõl apránként. Nincs olyan nagyon messze attól, hogy veterán legyen (hosszú távra terveznék), akkor meg minden biztosítás és adózás kedvezõbbé válik.